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公开(公告)号：CN110094405B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN201910222809.1
申请日：2019-03-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16B35/06
Abstract: 一种卡扣式螺栓及其使用方法，属于紧固件领域，所述的卡扣式螺栓由卡扣部（1）、连接杆（2）和螺栓杆部（3）组成，所述卡扣部（1）的上部为尖端朝上的锥体，所述卡扣部（1）的下部为柱体，所述卡扣部（1）的上部锥体与下部柱体在轴向截面上构成伞型，所述伞型边沿的台阶面为卡扣挡部（11），所述卡扣部（1）上轴向对称开设有形变槽（12），在垂直于形变槽（12）的卡扣部（1）两侧边切有平面（13）。使用中安装方法为先将变下连接件和卡扣式螺栓连接，再将上连接件与卡扣式螺栓连接，拆卸方法为将卡扣式螺栓取出即可拆卸。安装和拆卸省时，省力，质轻。
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公开(公告)号：CN114294102B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111384715.8
申请日：2021-11-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机用带旁通换热功能的动态空气补偿与排温管理系统，包括增压器和发动机，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有中冷器和DACS阀，从增压器的出气口流出的气体依次经过中冷器和DACS阀进入发动机的进气口；还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与增压器出气口和中冷器靠近增压器的端口之间的管道相连通；所述旁通引气管的另一端与DACS阀相连通；所述旁通引气管与DACS阀相连通的端口处设置有旁通节气门；所述发动机的进气口设置有温度传感器，所述温度传感器用于实时检测发动机的进气口的进气温度；还包括控制单元。本发明有效实现发动机进气温度的调节、从而提升排气温度改善尾气排放。
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公开(公告)号：CN115931380A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211407919.3
申请日：2022-11-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/025 , G06F17/12 , G06F17/15
Abstract: 本发明涉及通过商用车发动机输出扭矩计算整车质量的方法，包含以下步骤：获取原始工况信息；通过原始工况信息，得到滚动阻力；通过原始工况信息，得到坡度阻力；通过原始工况信息，得到加速阻力；根据滚动阻力、坡度阻力和加速阻力，得到汽车驱动力；建立用于描述车辆加速过程中滚动摩擦系数与整车质量的关系的加速车重摩擦模型；建立用于描述车辆减速过程中滚动摩擦系数与整车质量的关系的减速车重摩擦模型；根据加速车重摩擦模型和减速车重摩擦模型，在人工预设的目标条件下，解算整车质量。本发明相对现有技术减少计算出的车重的系统误差；节省计算构成，又省去一个误差产生因素，一举两得，提高计算精度；进一步提高计算精度。
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公开(公告)号：CN113154019B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110475258.7
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种可变油面变速箱润滑系统，包括设置集油池、齿面喷淋油管、二轴中心油管、安全阀及油泵，集油池底部设置有集油池排油孔，齿面喷淋油管上设有齿面喷淋油管喷油孔，二轴中心油管上开设有二轴中心油管出油孔，集油池、齿面喷淋油管和二轴中心油管并联设置在润滑油自变速箱壳体底部流经油泵、安全阀之后的油路上，安全阀按照预设压力开启或关闭以控制润滑油流回变速箱壳体的底部或分流至集油池进油口、齿面喷淋油管进油口、二轴中心油管进油口。本发明通过设置安全阀和集油池对变速箱壳体底部润滑油的油面高度进行调整，根据变速箱不同的使用状态改变润滑方式，既能保证良好的润滑效果，也能提高传动效率。
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公开(公告)号：CN113431892B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110489327.X
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成有内油道的多功能变速器后壳体，包括变速箱后壳体，所述变速箱后壳体上集成设置有进油口、出油口和用于连通所述进油口和所述出油口的润滑油路，所述润滑油路包括进油管路、中间管路和出油管路，所述进油管路和所述出油管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，所述中间管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，所述中间管路上设置有用于实现安装于后壳体上的冷却器或/和滤清器与出油管路连通的多功能转接孔和用于实现安装于后壳体上的冷却器或/和滤清器与进油管路连通的过油孔。本发明具有结构紧凑、漏油风险小、加工简单、便于装配、制造成本低、壳体毛坯通用性好，兼容性高的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113431892A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110489327.X
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成有内油道的多功能变速器后壳体，包括变速箱后壳体，所述变速箱后壳体上集成设置有进油口、出油口和用于连通所述进油口和所述出油口的润滑油路，所述润滑油路包括进油管路、中间管路和出油管路，所述进油管路和所述出油管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，所述中间管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，所述中间管路上设置有用于实现安装于后壳体上的冷却器或/和滤清器与出油管路连通的多功能转接孔和用于实现安装于后壳体上的冷却器或/和滤清器与进油管路连通的过油孔。本发明具有结构紧凑、漏油风险小、加工简单、便于装配、制造成本低、壳体毛坯通用性好，兼容性高的优点。
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公开(公告)号：CN111457026A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010383658.0
申请日：2020-05-08
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D55/40 , F16D65/18 , F16D69/04 , F16D65/853 , F16D121/04
Abstract: 本发明涉及中间轴制动器复位结构，包括气缸盖、中间轴、活塞、若干钢片，其中，相邻的两钢片之间设有摩擦片和蝶形弹簧，且所述蝶形弹簧与摩擦片同心装配。本发明结构简单，节省了复位空间，且复位效果更好，在制动结束后，能更快的使活塞恢复原位，减小残余扭矩的影响。
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公开(公告)号：CN104613170B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510071266.X
申请日：2015-02-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种重型车变速箱操纵装置，包括变速箱选换挡轴和空挡开关，所述变速箱选换挡轴上套接有选换挡拨头和导块套，所述导块套上固定连接的空挡导块与空挡开关的触头相配合；所述变速箱操纵装置还包括锁止气缸阀和高低挡切换控制阀，所述锁止气缸阀的锁止销与选换挡拨头上的拨头锁止块限位配合，所述高低挡切换控制阀的活塞与选换挡拨头上的高低挡切换控制导块相配合，所述拨头锁止块、高低挡切换控制导块均与选换挡拨头的轴套固定连接。本设计不仅结构紧凑、安全可靠，而且能够实现主箱与后副箱之间的互锁，防止误挂挡。
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公开(公告)号：CN115574019B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202211183656.2
申请日：2022-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及商用车离合器传扭的修正方法：采集第一离合器运动距离、第一变速器一轴稳定转速、第一离合器位移‑扭矩点；离合器完全分离；变速箱挂档；再次将离合器向结合方向移动；获取第一离合器位移‑发动机输出净扭矩；得到第二离合器位移‑发动机输出净扭矩；对第一离合器位移‑发动机输出净扭矩点进行修正，得到第二离合器位移‑发动机输出净扭矩点；对第一离合器位移‑扭矩点进行修正；重复执行，直至所有档位都被修正。本发明在商用车的动力系统中修正出一条表征当前车辆离合器的真实情况的传扭曲线。
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公开(公告)号：CN114294101B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111376455.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种柴油机动态空气补偿及热管理系统，包括增压器和发动机，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有中冷器和DACS阀，从增压器的出气口流出的气体依次经过中冷器和DACS阀进入发动机的进气口；还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与增压器出气口和中冷器靠近增压器的端口之间的管道相连通；所述旁通引气管的另一端与DACS阀相连通；所述旁通引气管与DACS阀相连通的端口处设置有旁通节气门；所述发动机的进气口设置有温度传感器，所述温度传感器用于实时检测发动机的进气口的进气温度；还包括发动机控制器和DACS控制器。本发明有效实现发动机进气温度的调节、从而提升排气温度改善尾气排放。
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