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公开(公告)号：CN109505939B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201811619980.8
申请日：2018-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H37/08 , F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/08 , B60K6/365
Abstract: 一种混合动力变速箱，包括与发动机输出端相连接的一轴、与整车传动轴相连接的输出轴，所述一轴与输出轴之间设置有二轴，一轴通过中间轴与二轴传动连接，二轴与输出轴传动连接；所述混合动力变速箱的侧面设置有驱动电机与行星轮系减速器，所述驱动电机的输出端与行星轮系减速器的输入端相连接，行星轮系减速器的输出端与中间轴齿轮相连接，中间轴齿轮固定在中间轴上，中间轴齿轮与二轴齿轮相啮合，二轴齿轮通过一号同步器与二轴相连接。本设计不仅结构简单、成本低，而且可靠性高、适用范围广。
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公开(公告)号：CN111457026A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010383658.0
申请日：2020-05-08
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D55/40 , F16D65/18 , F16D69/04 , F16D65/853 , F16D121/04
Abstract: 本发明涉及中间轴制动器复位结构，包括气缸盖、中间轴、活塞、若干钢片，其中，相邻的两钢片之间设有摩擦片和蝶形弹簧，且所述蝶形弹簧与摩擦片同心装配。本发明结构简单，节省了复位空间，且复位效果更好，在制动结束后，能更快的使活塞恢复原位，减小残余扭矩的影响。
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公开(公告)号：CN114673781B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202210447070.6
申请日：2022-04-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制变速箱油面高度提升传动效率的润滑结构和变速箱，包括变速箱壳体，变速箱壳体内设置有中间轴总成、喷淋润滑单元和油泵，中间轴总成上设置有齿轮，齿轮和变速箱壳体的底部之间设置有挡油板，挡油板包络于齿轮的外侧，挡油板的第一边缘与变速箱壳体的第一内壁密封固接，挡油的第二边缘与变速箱壳体的第二内壁之间设置有间隙，第二边缘的高度等于所有齿轮中直径最小的齿轮的齿根圆，中间轴总成末端与油泵连接，油泵为喷淋润滑提供润滑油量。本发明不仅结构简单，而且保证了变速箱工作的可靠性，又最大限度的减少齿轮搅油损耗，提高了变速箱的传动效率。
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公开(公告)号：CN113700828A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111013808.X
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/04
Abstract: 本申请公开了一种轴承润滑结构、前壳体装置和变速器，涉及变速器技术领域，轴承润滑结构包括：位于前壳体本体，所述前壳体本体的平面壁开设用于安装第一轴承的第一安装孔和用于安装锥轴承的第二安装孔，其特征在于：所述轴承润滑结构包括长通油孔、第一润油孔和第二润油孔，所述长通油孔开设于平面壁，其从上至下连通第一安装孔和第二安装孔；所述第二安装孔的边缘肋板从平面壁的后表面凸出，所述第一润油孔和第二润油孔平行于平面壁的后端面，分别从两侧穿透第二安装孔的边缘肋板，连通第二安装孔和两个加筋肋区域。本申请的轴承润滑结构、前壳体装置和变速器，为锥轴承设置了专门的润滑油孔，使得锥轴承润滑充分。
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公开(公告)号：CN110886797A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911320777.5
申请日：2019-12-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D65/18 , F16D121/04 , F16D125/06 , F16D127/02 , F16D129/04
Abstract: 本发明公开了一种新型中间轴制动器回位机构，涉及传动变速行走系统技术领域，其包括中间轴、变速箱前壳和制动器壳体；制动器壳体与变速箱前壳连接，且制动器壳体内密封活动插装有活塞；中间轴的端部穿过变速箱前壳并延伸至制动器壳体内，且中间轴穿出变速箱前壳的部分间隔设置有若干钢片，每相邻的两钢片之间设置有摩擦片，还包括若干回复弹簧；活塞外沿周向间隔设置有若干与回复弹簧一一对应的弹簧座，回复弹簧的一端与对应的弹簧座连接，回复弹簧的另一端与变速箱前壳连接。
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公开(公告)号：CN113864428B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111101850.7
申请日：2021-09-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/03 , F16H57/032 , F16H57/02 , F16H63/30 , F16H63/32
Abstract: 本申请公开了一种低档锥毂结构、后壳体装置和变速器，涉及变速器技术领域，其包括：一种低档锥毂结构，所述低档锥毂结构包含连接板，所述连接板用于与变速器的内部结构相固定；所述连接板开设供传动轴穿过的通孔，且连接板沿着通孔边缘设置一圈翻边，所述翻边外表面设置减速花键，所述减速花键用于给变速器的同步环降速。一种后壳体装置，包含后壳体本体和如上述的低档锥毂结构；一种变速器，包含后副拨叉、滑动齿套、同步环、后锥环和如上述的后壳体装置；本申请的低档锥毂结构、后壳体装置和变速器，降低了设计制造成本，提升了抗冲击性能。
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公开(公告)号：CN113404856B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110704874.5
申请日：2021-06-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种商用车同步器寿命的实时监测方法,属于自动变速箱寿命检测技术领域，方法包括：在变速箱出厂前对同步器的换挡冲量进行标定，标定出多个不同的预设换挡冲量和各预设换挡冲量下的换挡次数；将各预设换挡冲量与各预设换挡冲量下的换挡次数的乘积进行累加得到同步器的总换挡冲量寿命；采集并计算同步器已使用的各换挡冲量与各换挡冲量下的换挡次的乘积进行累加得到同步器的已使用换挡冲量寿命；根据总换挡冲量寿命与已使用换挡冲量寿命的差值得到同步器的剩余换挡冲量寿命。本申请通过监测同步器的换挡冲量来判断同步器使用寿命，判断结果更加客观准确，减少误判的可能性，同时能够预测出同步器的剩余换挡寿命，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN113404856A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110704874.5
申请日：2021-06-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种商用车同步器寿命的实时监测方法,属于自动变速箱寿命检测技术领域，方法包括：在变速箱出厂前对同步器的换挡冲量进行标定，标定出多个不同的预设换挡冲量和各预设换挡冲量下的换挡次数；将各预设换挡冲量与各预设换挡冲量下的换挡次数的乘积进行累加得到同步器的总换挡冲量寿命；采集并计算同步器已使用的各换挡冲量与各换挡冲量下的换挡次的乘积进行累加得到同步器的已使用换挡冲量寿命；根据总换挡冲量寿命与已使用换挡冲量寿命的差值得到同步器的剩余换挡冲量寿命。本申请通过监测同步器的换挡冲量来判断同步器使用寿命，判断结果更加客观准确，减少误判的可能性，同时能够预测出同步器的剩余换挡寿命，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN113217625A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110604996.7
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种拨叉结构件、机械锁档结构及变速箱，涉及汽车传动变速技术领域，其包括：所述拨叉结构件包含向上弯曲的弧形主杆和凸档台，所述弧形主杆的两端沿水平分别向外延伸设置铰接杆，所述铰接杆用于垂直铰接设置于变速箱的支撑板；所述凸档台固定设置于其中一个铰接杆，且当弧形主杆所在平面为竖直平面时，所述凸档台能用于抵持变速箱的后副拨叉轴。本申请还公开了包含上述拨叉结构件的机械锁档结构，以及包含上述机械锁档结构的变速箱；本申请在后副箱挂高档时，实现主箱的一档锁档功能，锁定了两个具有安全风险的档位，使得变速箱的档序更加有序。
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公开(公告)号：CN111473070A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010384022.8
申请日：2020-05-08
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D55/40 , F16D65/18 , F16D69/04 , F16D121/04
Abstract: 本发明涉及一种中间轴制动器的复位机构，其包括制动器气缸盖，所述制动器气缸盖设有一个进气孔和一个出气孔，所述进气孔设有控制其开关的进气电磁阀，所述排气孔设有控制其开关的排气电磁阀。本发明复位机构能够实现对制动器内部气压的精准控制，进而实现对中间轴转速更加精确地控制，进而得到稳定的摩擦转矩，这样可以更好的控制每次制动的时间，对中间轴转速的控制更加精确，更加稳定，更加迅速。
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