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公开(公告)号：CN113864428B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111101850.7
申请日：2021-09-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/03 , F16H57/032 , F16H57/02 , F16H63/30 , F16H63/32
Abstract: 本申请公开了一种低档锥毂结构、后壳体装置和变速器，涉及变速器技术领域，其包括：一种低档锥毂结构，所述低档锥毂结构包含连接板，所述连接板用于与变速器的内部结构相固定；所述连接板开设供传动轴穿过的通孔，且连接板沿着通孔边缘设置一圈翻边，所述翻边外表面设置减速花键，所述减速花键用于给变速器的同步环降速。一种后壳体装置，包含后壳体本体和如上述的低档锥毂结构；一种变速器，包含后副拨叉、滑动齿套、同步环、后锥环和如上述的后壳体装置；本申请的低档锥毂结构、后壳体装置和变速器，降低了设计制造成本，提升了抗冲击性能。
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公开(公告)号：CN107906194A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201710940621.1
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F16H61/30 , F16H61/16 , F16H63/34 , F16H2061/301
Abstract: 一种换挡助力器变速箱换挡保护系统及其换挡方法，包括离合器助力器，所述离合器助力器与主箱截止阀的相通；所述离合器助力器分别与手柄阀、主箱截止阀和后副箱截止阀相通，所述手柄阀通过电磁阀与换向阀的进气控制口相连接，所述主箱截止阀与换向阀相通，所述换向阀的高挡出气口与后副箱气缸的高挡进气口相通，所述换向阀的低挡出气口与后副箱气缸的低挡进气口相通，所述后副箱气缸的动力输出端与后副箱轴传动配合，所述后副箱轴与后副箱截止阀的触头相配合，所述后副箱截止阀与换挡助力器相通，所述换挡助力器的摇臂与换挡轴传动配合，所述换挡轴与主箱截止阀的触头相配合。本设计不仅具有主箱与后副箱互锁功能，而且通过气路互锁可靠性高。
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公开(公告)号：CN107906194B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201710940621.1
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种换挡助力器变速箱换挡保护系统及其换挡方法，包括离合器助力器，所述离合器助力器与主箱截止阀的相通；所述离合器助力器分别与手柄阀、主箱截止阀和后副箱截止阀相通，所述手柄阀通过电磁阀与换向阀的进气控制口相连接，所述主箱截止阀与换向阀相通，所述换向阀的高挡出气口与后副箱气缸的高挡进气口相通，所述换向阀的低挡出气口与后副箱气缸的低挡进气口相通，所述后副箱气缸的动力输出端与后副箱轴传动配合，所述后副箱轴与后副箱截止阀的触头相配合，所述后副箱截止阀与换挡助力器相通，所述换挡助力器的摇臂与换挡轴传动配合，所述换挡轴与主箱截止阀的触头相配合。本设计不仅具有主箱与后副箱互锁功能，而且通过气路互锁可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113864428A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111101850.7
申请日：2021-09-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/03 , F16H57/032 , F16H57/02 , F16H63/30 , F16H63/32
Abstract: 本申请公开了一种低档锥毂结构、后壳体装置和变速器，涉及变速器技术领域，其包括：一种低档锥毂结构，所述低档锥毂结构包含连接板，所述连接板用于与变速器的内部结构相固定；所述连接板开设供传动轴穿过的通孔，且连接板沿着通孔边缘设置一圈翻边，所述翻边外表面设置减速花键，所述减速花键用于给变速器的同步环降速。一种后壳体装置，包含后壳体本体和如上述的低档锥毂结构；一种变速器，包含后副拨叉、滑动齿套、同步环、后锥环和如上述的后壳体装置；本申请的低档锥毂结构、后壳体装置和变速器，降低了设计制造成本，提升了抗冲击性能。
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公开(公告)号：CN207634668U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721280178.1
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种换挡助力器变速箱换挡保护系统，包括离合器助力器，所述离合器助力器与主箱截止阀的相通；所述离合器助力器分别与手柄阀、主箱截止阀和后副箱截止阀相通，所述手柄阀通过电磁阀与换向阀的进气控制口相连接，所述主箱截止阀与换向阀相通，所述换向阀的高挡出气口与后副箱气缸的高挡进气口相通，所述换向阀的低挡出气口与后副箱气缸的低挡进气口相通，所述后副箱气缸的动力输出端与后副箱轴传动配合，所述后副箱轴与后副箱截止阀的触头相配合，所述后副箱截止阀与换挡助力器相通，所述换挡助力器的摇臂与换挡轴传动配合，所述换挡轴与主箱截止阀的触头相配合。本设计不仅具有主箱与后副箱互锁功能，而且通过气路互锁可靠性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207018493U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720942784.9
申请日：2017-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/26
Abstract: 一种助力换挡系统用隔套，包括套管，所述套管为圆管结构，所述套管的端部沿其轴向开设有助力器第一安装槽和助力器第二安装槽，所述套管的中部管壁上沿其轴向开设有固定销第一滑孔和固定销第二滑孔；所述助力器第一安装槽的中轴线、助力器第二安装槽的中轴线和套管的中轴线位于同一平面上，所述固定销第一滑孔的中轴线、固定销第二滑孔的中轴线和套管的中轴线位于同一平面上。本设计不仅能够在确保选挡部件正常运动的前提下避免助力器摇臂的平动，而且套管和换挡轴转动同步性高，换挡机构可靠性高。
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公开(公告)号：CN206000988U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620957165.2
申请日：2016-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种低置顶盖变速箱换挡机构，包括选换挡拨头和多根平行设置的换挡导块，所述多根换挡导块的顶部开设有同一选换挡滑槽，所述选换挡拨头与选换挡滑槽滑动配合，选换挡拨头穿经互锁座后与换挡导块传动配合；所述换挡导块的尾端设置有导块固定环，所述导块固定环套设于拨叉轴上，导块固定环的底部与换挡导块的尾端的顶部固定连接。本设计不仅结构简单、易于安装，而且可靠性高，布置空间小。
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