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公开(公告)号：CN115163805B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202210784519.8
申请日：2022-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/027 , B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种带排气结构的变速箱油面观察装置及其装配方法，其包括本体部，所述本体部内设置有贯穿的中空腔室，所述中空腔室固接有与其同轴布置的支架，所述支架包括环形部，所述环形部的外周面上设置有M个沿其径向外延的凸起部，所述中空腔室的内周面上设置有N个用于与所述环形部配合实现所述支架固定的限位结构，M＝N≥3。本发明不仅结构简单，而且能够有效地排出停留在玻璃窗与星形支架之间的空气泡，避免由于空气泡致油位检查人员对油量的误判的技术问题。
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公开(公告)号：CN114673781B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202210447070.6
申请日：2022-04-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制变速箱油面高度提升传动效率的润滑结构和变速箱，包括变速箱壳体，变速箱壳体内设置有中间轴总成、喷淋润滑单元和油泵，中间轴总成上设置有齿轮，齿轮和变速箱壳体的底部之间设置有挡油板，挡油板包络于齿轮的外侧，挡油板的第一边缘与变速箱壳体的第一内壁密封固接，挡油的第二边缘与变速箱壳体的第二内壁之间设置有间隙，第二边缘的高度等于所有齿轮中直径最小的齿轮的齿根圆，中间轴总成末端与油泵连接，油泵为喷淋润滑提供润滑油量。本发明不仅结构简单，而且保证了变速箱工作的可靠性，又最大限度的减少齿轮搅油损耗，提高了变速箱的传动效率。
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公开(公告)号：CN119508479A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411953673.9
申请日：2024-12-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种气动换档自锁机构及车辆，属于变速箱技术领域，包括换档气缸组件，所述换档气缸组件上设置有低档位槽和高档位槽；第一气动销，所述第一气动销用于适配低档位槽，所述第一气动销包括第一活塞腔室，所述第一活塞腔室内设置有第一活塞体和用于驱动第一活塞体脱离所述低档位槽的第一压缩弹簧；第二气动销，所述第二气动销用于适配高档位槽，所述第二气动销包括第二活塞腔室，所述第二活塞腔室内设置有第二活塞体和用于驱动所述第二活塞体伸入所述高档位槽的第二压缩弹簧。第一气动销和第二气动销可连接在同一气路上同时进气或排气，通过一次进气或排气就可实现档位切换，具有自锁可靠，摘档迅速的优点，可应用在各种气动式变速箱上。
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公开(公告)号：CN117515151B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202311533048.4
申请日：2023-11-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种偏置式自动变速箱。偏置式自动变速箱包括制动器壳体、第一活塞、第二活塞、第一制动片、第二制动片、弹簧以及传动件；其中，制动器壳体具有腔体且开设有中心孔；传动件伸入腔体中；第一活塞和第二活塞分别位于传动件的两侧，形成活塞腔，中心孔分别与两个活塞腔连通；第一制动片贴合于第一活塞，第二制动片贴合于第二活塞；弹簧分别与第一活塞、第二活塞连接。本申请实施例对中性好，第一活塞、第二活塞同时进气且夹紧力大小相等，方向相反，防止制动冲击，可靠性高。解除制动时，在弹簧压力作用下，分离彻底，没有拖带，传动效率高。便于模块化生产和采购。制动器壳体的安装位置灵活方便，不改变变速箱壳体的体积。
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公开(公告)号：CN113175520B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202110482227.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/08 , F16D1/06
Abstract: 本发明公开了一种太阳轮的润滑散热结构，包括变速箱壳体和设置于变速箱壳体内的二轴，二轴沿其轴向前后依次同轴连接有固定于变速箱壳体内的轴承、具有进油口与出油口的润滑油导入机构和行星齿轮机构，行星齿轮机构包括通过花键同轴连接于二轴上的太阳轮和与太阳轮啮合的多个行星轮，太阳轮沿其径向设置有可将润滑油导向至太阳轮与行星轮接触面的太阳轮径向油道，太阳轮径向油道与润滑油导入机构的出油口之间通过沿二轴表面布置的轴向油路连通，花键包括设置于太阳轮内表面的内花键齿和设置于二轴外表面的外花键齿，内花键齿或外花键齿上开设有进油槽。通过从太阳轮齿面中心孔出油能够保证对太阳轮进行充足的润滑和散热，齿轮可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115750732A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211378909.1
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/02
Abstract: 本发明涉及汽车变速箱螺纹孔及端面的防护技术领域，公开了一种快捷扣压式防拆堵塞，包括堵头和安装在堵头上的堵盖，堵头的外壁上分布有若干层堵环，堵环与堵环之间留有间隙，堵头受外力作用不发生形变，堵环受外力作用发生塑性形变，当外力消失时恢复原状。本发明还公开了一种快捷扣压式防拆堵塞的安装结构的安装方法和安装结构。本发明快捷扣压式防拆堵塞及其安装方法和安装结构，防止变速箱上旋转件螺纹孔生锈，起到保护变速箱上旋转运动零件的螺纹孔及旋转运动零件端面的作用。
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公开(公告)号：CN113339099A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110489333.5
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成油泵的取力系统和变速箱，其包括壳体，所述壳体的内侧设置有动力输出轴，所述壳体的外侧设置有取力器，所述动力输出轴和所述取力器同轴传动连接，所述壳体上集成有同轴设置且可绕自身轴线旋转的油泵转子和取力轴，所述取力轴的一端与所述动力输出轴传动连接，所述取力轴的另一端与所述取力器传动连接，所述油泵转子与所述动力输出轴传动连接。本发明不仅能够有效地缩短取力轴的长度，而且能够实现取力器的自润滑。
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公开(公告)号：CN119778391A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411925193.1
申请日：2024-12-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本发明公开了一种行星副箱同步器结构与设计方法，行星副箱同步器结构包括：低挡锥环、支撑板和花键，花键包括内花键和外花键，内花键与外花键之间形成作用间隙，用以提供低挡锥环的径向窜动空间。设计方法包括如下步骤：S1、计算得到齿座的径向窜动总量Δ3；S2、在Δ3≤Δ4≤2Δ3的范围内选取一个作用间隙值Δ4来设计花键，试制样机并进行噪声试验和换挡疲劳试验；S3、若试验合格则确定作用间隙值Δ4；若试验不合格则调整作用间隙值Δ4，重复步骤S2直至试验合格。与现有技术相比，本发明采用大间隙花键连接低挡锥环和支撑板，利用作用间隙适应同步器的浮动，避免了齿座与低挡锥环的碰撞，提升了行星副箱同步器的NVH性能。
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公开(公告)号：CN118640200A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410803774.1
申请日：2024-06-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种集成多气口通道的气缸总成，属于气缸总成技术领域，所述集成多气口通道的气缸总成，包括换挡缸体，所换挡缸体内滑动连接有活塞，所述活塞将所述换挡缸体分隔成相互密闭的第一空腔和第二空腔，所述换向阀组集成在所述换挡缸体上，所述换向阀组包括与所述换挡缸体一体成型的阀壳，所述阀壳内滑动连接有阀芯；本申请可以通过阀芯在阀壳内往复运动，使第一空腔进气或者排气，使第二空腔进气或者排气，阀芯设置在阀壳内，阀壳与换挡缸体一体成型设置，避免了现有的气缸需要外接换向阀才能使第一空腔和第二空腔的反复进气排气，实现活塞的运动，避免了现有的气缸与换向阀分体设置，导致占用空间大，结构复杂的问题。
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公开(公告)号：CN116972156A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310924176.5
申请日：2023-07-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/08 , F16H57/00 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本申请涉及一种改善磨损的行星轮系结构和设计方法,属于汽车变速箱技术领域。行星轮系结构包括：行星架，其包括同轴且间隔设置的前端法兰和后端法兰，前端法兰和后端法兰之间固定连接有多个呈圆周排布的立柱；后端法兰远离前端法兰的一端连接有输出轴，后端法兰的厚度大于前端法兰的厚度，且立柱的横截面积朝远离前端法兰的方向逐渐增大。本申请的连接前端法兰和后端法兰的立柱前端小，后端大，进而减小立柱与行星齿轮之间的间距，能够在减轻重量的同时提升行星架悬臂端刚度，减小前端法兰相对后端法兰的周向变形，进而防止销轴和行星齿轮在行星架上发生偏转，解决了齿面点蚀、垫圈磨损等故障问题。
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