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公开(公告)号：CN117147144B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202311119942.7
申请日：2023-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种AMT离合器寿命估算方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：获取全新离合器和完全磨损离合器从开始传扭点到完全关闭点围成的传递扭矩特性曲线；实时获取车辆上当前离合器位置和当前离合器的传递扭矩；根据当前离合器位置和传递扭矩特性曲线，确定全新离合器和完全磨损离合器分别对应的传递扭矩；根据当前离合器的传递扭矩，以及当前离合器位置对应的全新离合器和完全磨损离合器的传递扭矩，估算离合器寿命。本申请利用离合器的传递扭矩能力来估算离合器的寿命，规避了行程测量中可能导致结果不准确的各种因素，得到较好的准确性。
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公开(公告)号：CN118219821A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410469513.0
申请日：2024-04-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本申请涉及变速箱技术领域，具体涉及一种车辆变速箱悬置装置及汽车。该装置包括变速箱中壳、至少一个悬置主体和至少一个悬置安装架；其中，至少一个悬置安装架，其设于所述悬置主体上，所述悬置安装架的末端上穿设有固定螺栓，所述悬置安装架的末端沿车辆X方向向后沿伸与所述变速箱中壳在X方向的端面贴合，且所述悬置安装架的末端通过所述固定螺栓与所述变速箱中壳在X方向的端面相连，当所述车辆变速箱装置受到动力总成的振动激励和/或车辆行驶时路面激励时，所述固定螺栓仅受到径向载荷。本申请通过改变悬置与变速箱壳体连接位置，以改变螺栓的连接方式，使得车辆变速箱悬置装置受到振动激励时，固定螺栓仅承受径向载荷。
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公开(公告)号：CN117184037A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311250431.9
申请日：2023-09-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车辆能量分配方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取混动车辆的车辆工况状态和车辆行驶参数；根据所述车辆工况状态和所述车辆行驶参数计算各车辆工况状态下的总等效功率成本；根据所述总等效功率成本调整电池功率和等效燃油功率对应的油电转化因子，获得目标油电转化因子，根据所述目标油电转化因子和预设模式切换阈值对所述混动车辆进行能量分配；能够维持荷电状态的平衡，降低了电能消耗的成本，达到节能目的，避免了频繁切换档位，提高了混动车辆能量管理的，提升了混动车辆的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN113864428B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111101850.7
申请日：2021-09-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/03 , F16H57/032 , F16H57/02 , F16H63/30 , F16H63/32
Abstract: 本申请公开了一种低档锥毂结构、后壳体装置和变速器，涉及变速器技术领域，其包括：一种低档锥毂结构，所述低档锥毂结构包含连接板，所述连接板用于与变速器的内部结构相固定；所述连接板开设供传动轴穿过的通孔，且连接板沿着通孔边缘设置一圈翻边，所述翻边外表面设置减速花键，所述减速花键用于给变速器的同步环降速。一种后壳体装置，包含后壳体本体和如上述的低档锥毂结构；一种变速器，包含后副拨叉、滑动齿套、同步环、后锥环和如上述的后壳体装置；本申请的低档锥毂结构、后壳体装置和变速器，降低了设计制造成本，提升了抗冲击性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111895000B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010605601.0
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种惯性式同步器总成。它包括滑动齿套、同步环、结合齿环，还包括弹簧片和钢球，所述滑动齿套上设有球形安装孔，所述同步环外圈设有斜坡凸台，所述钢球位于球形安装孔与斜坡凸台围成的空间内，所述弹簧片一侧固定于滑动齿套上并将钢球限位。本发明采用弹簧片+钢球组合替代推块(托柱)+弹簧组合，配合滑动齿套等零件来完成预同步工作，现有方案相比，该预同步结构可以用于不含齿座的同步器，如副箱同步器。
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公开(公告)号：CN112145573A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011181008.4
申请日：2020-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种同步器总成，涉及变速箱技术领域，该同步器总成包括内齿座、套设于内齿座的滑动齿套、以及嵌设于内齿座内的同步环，还包括：齿轮轮辐，其包括一体成型的轮辐主体和外螺纹段，外螺纹端靠近轮辐主体的端部设有一圈用于释放应力的卸荷槽；接合齿轮，其套设并固定于轮辐主体上，接合齿轮靠近外螺纹段的端面与卸荷槽靠近轮辐主体的侧壁位于同一平面上；锥环，其套设并啮合于外螺纹段，且与接合齿轮抵接，同步环具有内摩擦锥面，锥环具有与内摩擦锥面相抵接的外摩擦锥面。本申请的同步器总成，不仅可解决齿轮轮辐与锥环连接处局部应力集中的问题，还取消了原有的耐磨轴套，极大地增加了齿轮轮辐的强度，降低了安全风险和生产成本。
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公开(公告)号：CN118582539A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410682034.7
申请日：2024-05-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/02 , F16H61/04 , F16H57/028
Abstract: 本发明涉及一种AMT换挡后扭矩恢复控制方法、装置、电子设备及介质，属于AMT控制技术领域，该方法包括：基于车辆的整车行驶阻力，确定输入轴端的扭矩；在离合器结合的过程中，基于输入轴端的扭矩和离合器的传递扭矩，控制发动机的扭矩。本发明提供的AMT换挡后扭矩恢复控制方法，根据车辆的整车行驶阻力确定输入轴端的扭矩，在离合器结合的过程中根据输入轴端的扭矩和离合器的传递扭矩来控制发动机的扭矩，即在换挡完成后发动机转速和输入轴转速同步阶段时，根据发动机扭矩和输入轴扭矩的动态平衡使离合器平稳结合，减少因发动机转速未与输入轴转速同步而结合离合器产生的传动系统振动问题，提升换挡时间和换挡平顺性。
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公开(公告)号：CN118377987A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410625426.X
申请日：2024-05-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明提供了一种离合器温度估算方法、装置、电子设备及存储介质，属于离合器技术领域，其方法包括：获取上电时离合器的温度初始估算值；基于离合器的不同工作状态，分别计算离合器的温度变化值；基于所述温度初始估算值和所述温度变化值，计算离合器的实时温度估算值。本发明在估算离合器温度时，考虑离合器初始温度对离合器温度计算的影响，同时考虑离合器处于不同工作状态时，其温度变化不同对离合器温度计算的影响，充分考虑离合器温度计算中各种影响因素，离合器温度估算更加准确。
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公开(公告)号：CN117147144A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311119942.7
申请日：2023-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种AMT离合器寿命估算方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：获取全新离合器和完全磨损离合器从开始传扭点到完全关闭点围成的传递扭矩特性曲线；实时获取车辆上当前离合器位置和当前离合器的传递扭矩；根据当前离合器位置和传递扭矩特性曲线，确定全新离合器和完全磨损离合器分别对应的传递扭矩；根据当前离合器的传递扭矩，以及当前离合器位置对应的全新离合器和完全磨损离合器的传递扭矩，估算离合器寿命。本申请利用离合器的传递扭矩能力来估算离合器的寿命，规避了行程测量中可能导致结果不准确的各种因素，得到较好的准确性。
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