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公开(公告)号：CN111963670B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202010865292.0
申请日：2020-08-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可拆卸式换挡防尘罩，设置在手柄球与换挡面板之间，包括防尘罩和内卡圈，所述防尘罩底部设置在内卡圈外周，所述防尘罩上还设有固定钉，所述防尘罩通过固定钉固定在内卡圈上；所述防尘罩的顶部设置在手柄球底部外周，所述手柄球上还设有绑带，所述防尘罩通过绑带固定在手柄球上。本发明的优点在于，其为可拆卸式结构，不仅结构简单、降低了成本，而且安装便捷，不需要传统工艺上的涂胶工序，可有效降低驾驶室内异味。
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公开(公告)号：CN112283261B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202011081210.X
申请日：2020-10-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及变速箱技术领域，具体涉及一种同步器优化方法及同步器。该同步器优化方法，包括以下步骤：根据同步环受到的弹簧托柱推力和锁止面推力，以及锁止角、摩擦锥面锥角、摩擦锥面平均半径和锁止面的摩擦系数，分别获取所述滑动齿套和同步环之间锁止面的锁止摩擦力，以及驱使所述滑动齿套和所述同步环相对滑动的整体滑动分力；若所述锁止摩擦力小于整体滑动分力，对同步器进行优化，直至使所述锁止摩擦力是大于整体滑动分力。能够解决现有技术中仅考虑拨环力矩M2和惯性力矩Mm，使得实际设计出的气动换挡同步器产品性能锁止性能不合格，无法满足实际换挡冲击，造成同步器锁止齿和结合齿异常断裂的问题。
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公开(公告)号：CN112283261A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011081210.X
申请日：2020-10-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及变速箱技术领域，具体涉及一种同步器优化方法及同步器。该同步器优化方法，包括以下步骤：根据同步环受到的弹簧托柱推力和锁止面推力，以及锁止角、摩擦锥面锥角、摩擦锥面平均半径和锁止面的摩擦系数，分别获取所述滑动齿套和同步环之间锁止面的锁止摩擦力，以及驱使所述滑动齿套述同步环相对滑动的整体滑动分力；若所述锁止摩擦力小于整体滑动分力，对同步器进行优化，直至使所述锁止摩擦力是大于整体滑动分力。能够解决现有技术中仅考虑拨环力矩M2和惯性力矩Mm，使得实际设计出的气动换挡同步器产品性能锁止性能不合格，无法满足实际换挡冲击，造成同步器锁止齿和结合齿异常断裂的问题。
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公开(公告)号：CN111963670A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010865292.0
申请日：2020-08-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可拆卸式换挡防尘罩，设置在手柄球与换挡面板之间，包括防尘罩和内卡圈，所述防尘罩底部设置在内卡圈外周，所述防尘罩上还设有固定钉，所述防尘罩通过固定钉固定在内卡圈上；所述防尘罩的顶部设置在手柄球底部外周，所述手柄球上还设有绑带，所述防尘罩通过绑带固定在手柄球上。本发明的优点在于，其为可拆卸式结构，不仅结构简单、降低了成本，而且安装便捷，不需要传统工艺上的涂胶工序，可有效降低驾驶室内异味。
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公开(公告)号：CN112238404B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202011033090.6
申请日：2020-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种用于插入损失试验声音传感器的定位装置，涉及动力总成技术领域，其包括支撑架、传动机构和至少两个用于夹持消声器的排气口的夹持机构，传动机构包括主动轴和至少两个与主动轴连接的从动机构，主动轴可转动地设于支撑架上；所有的从动机构沿主动轴的圆周方向间隔分布，从动机构转动连接在支撑架上；所有的夹持机构位于支撑架的同侧，每个夹持机构对应一个从动机构，夹持机构连接于从动机构上，各夹持机构与主动轴之间距离均相等；以及，主动轴用于通过从动机构带动夹持机构朝靠近或远离主动轴方向运动，以夹紧或松开排气口。当夹持机构夹紧排气口时，排气口的轴线与主动轴的轴线重合，提高排气口轴线的定位效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112665862A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011033028.7
申请日：2020-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M15/12
Abstract: 本申请涉及一种发动机缸内燃烧情况的检测方法及装置，涉及汽车技术领域，该方法包括以下步骤：在预设时间段内，采集发动机的转速电压脉冲信号以及发动机工作情况时域信号；以发动机工作循环时序图中上止点0点位置为参考，将发动机工作情况时域信号转化为发动机工作情况角度域信号；对发动机工作情况角度域信号进行角度域分析，获得发动机各汽缸工作角度内对应的频谱，判断发动机缸内燃烧情况。本申请通过发动机工作循环时序图结合噪声信号或振动信号，识别发动机各缸燃烧均匀性，在不对发动机进行破坏的前提下，对发动机进行检测，安全性较高，可重复利用，弥补了现有技术的缺陷。
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公开(公告)号：CN112238404A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202011033090.6
申请日：2020-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种用于插入损失试验声音传感器的定位装置，涉及动力总成技术领域，其包括支撑架、传动机构和至少两个用于夹持消声器的排气口的夹持机构，传动机构包括主动轴和至少两个与主动轴连接的从动机构，主动轴可转动地设于支撑架上；所有的从动机构沿主动轴的圆周方向间隔分布，从动机构转动连接在支撑架上；所有的夹持机构位于支撑架的同侧，每个夹持机构对应一个从动机构，夹持机构连接于从动机构上，各夹持机构与主动轴之间距离均相等；以及，主动轴用于通过从动机构带动夹持机构朝靠近或远离主动轴方向运动，以夹紧或松开排气口。当夹持机构夹紧排气口时，排气口的轴线与主动轴的轴线重合，提高排气口轴线的定位效率。
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公开(公告)号：CN111947930A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010746396.X
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种噪声传感器悬挂支架结构，包括地面、测试发动机、天花板、横梁和竖梁，横梁的内部设有丝杠，横梁的左侧设有电机一，电机一右端的转轴贯穿进横梁的内部与横梁内部丝杠的左端固定连接，竖梁设置在横梁的下方，竖梁的顶部在横梁的底部设有开口，竖梁的顶部通过开口贯穿进横梁的内部。本发明通过将横梁固定在天花板上，并且在横梁下方设置竖梁，然后通过电机一带动横梁内部的丝杠转动，丝杠再带动竖梁顶部的丝杠螺母水平运动，从而使竖梁可以水平移动，通过电机二带动齿条上下移动，然后通过手动调节转臂和摆臂的位置，从而可以精确的定位麦克风在测试发动机上端的具体位置。适用于汽车。
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公开(公告)号：CN114169358A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111280262.4
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开郑一泓车用柴油机振源识别方法及装置，在预设时间段内，同时采集柴油机缸体和多个缸盖螺栓处的振动信号，以及柴油机转速脉冲信号，保证振动信号和柴油机转速脉冲信号在同一时域内对应，将振动信号进行独立分量分析，然后将各个独立分量进行小波时频分析，将各独立分量的小波时频分析信息与柴油机转速脉冲信号进行多信息比对从而识别振源。本发明通过试验测试与数据算法相结合的手段，识别柴油机振源信号，并结合了小波时频分析技术在时域与频域同时对振源信号进行验证，相比于传统技术，信号的识别精度大大提高。
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公开(公告)号：CN112145573A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011181008.4
申请日：2020-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种同步器总成，涉及变速箱技术领域，该同步器总成包括内齿座、套设于内齿座的滑动齿套、以及嵌设于内齿座内的同步环，还包括：齿轮轮辐，其包括一体成型的轮辐主体和外螺纹段，外螺纹端靠近轮辐主体的端部设有一圈用于释放应力的卸荷槽；接合齿轮，其套设并固定于轮辐主体上，接合齿轮靠近外螺纹段的端面与卸荷槽靠近轮辐主体的侧壁位于同一平面上；锥环，其套设并啮合于外螺纹段，且与接合齿轮抵接，同步环具有内摩擦锥面，锥环具有与内摩擦锥面相抵接的外摩擦锥面。本申请的同步器总成，不仅可解决齿轮轮辐与锥环连接处局部应力集中的问题，还取消了原有的耐磨轴套，极大地增加了齿轮轮辐的强度，降低了安全风险和生产成本。
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