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公开(公告)号：CN118219821A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410469513.0
申请日：2024-04-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本申请涉及变速箱技术领域，具体涉及一种车辆变速箱悬置装置及汽车。该装置包括变速箱中壳、至少一个悬置主体和至少一个悬置安装架；其中，至少一个悬置安装架，其设于所述悬置主体上，所述悬置安装架的末端上穿设有固定螺栓，所述悬置安装架的末端沿车辆X方向向后沿伸与所述变速箱中壳在X方向的端面贴合，且所述悬置安装架的末端通过所述固定螺栓与所述变速箱中壳在X方向的端面相连，当所述车辆变速箱装置受到动力总成的振动激励和/或车辆行驶时路面激励时，所述固定螺栓仅受到径向载荷。本申请通过改变悬置与变速箱壳体连接位置，以改变螺栓的连接方式，使得车辆变速箱悬置装置受到振动激励时，固定螺栓仅承受径向载荷。
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公开(公告)号：CN114575957B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202210345111.0
申请日：2022-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机润滑油道总成的油量调节方法，包括缸体，缸体的左右两侧内部分别开设有缸体主油道和缸体副油道，缸体主油道的出油口和缸体副油道的进油口均位于缸体的前端面上；缸体的前端面上固定有前端盖，前端盖内开设有用于连通缸体主油道和缸体副油道的横向机油道，横向机油道内固定有用于调节缸体主油道向缸体副油道内进油量的油量调节阀。通过横向机油道和油量调节阀来实现缸体的轻量化设计，降低缸体铸造难度。由于前端盖上集成了油量调压阀，因此可精确控制进入副油道的机油量，保证活塞组件始终处于合理温度场环境，提高相关零部件可靠性；降低了机油泵附件功耗和柴油机燃油消耗量。
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公开(公告)号：CN114575957A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210345111.0
申请日：2022-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机润滑油道总成及其油量调节方法，包括缸体，缸体的左右两侧内部分别开设有缸体主油道和缸体副油道，缸体主油道的出油口和缸体副油道的进油口均位于缸体的前端面上；缸体的前端面上固定有前端盖，前端盖内开设有用于连通缸体主油道和缸体副油道的横向机油道，横向机油道内固定有用于调节缸体主油道向缸体副油道内进油量的油量调节阀。通过横向机油道和油量调节阀来实现缸体的轻量化设计，降低缸体铸造难度。由于前端盖上集成了油量调压阀，因此可精确控制进入副油道的机油量，保证活塞组件始终处于合理温度场环境，提高相关零部件可靠性；降低了机油泵附件功耗和柴油机燃油消耗量。
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公开(公告)号：CN119290352A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411438412.3
申请日：2024-10-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , G01N3/36 , G01N3/02
Abstract: 本申请涉及一种变速箱壳体疲劳寿命检测装置及方法，属于变速箱壳体疲劳试验技术领域，包括支撑台，其上设置有用于悬臂安装变速箱壳体的安装座；加载件，其设置于所述支撑台上，所述加载件的加载轴上螺纹连接有用于连接变速箱壳体的连接架，所述加载轴上设置有朝向所述连接架的限位面；预紧件，其设置于所述限位面和连接架之间，用于提供轴向预紧力紧固所述连接架，所述预紧件上设置有斜面，所述预紧件成对使用，使用时预紧件上的斜面相对贴合设置，通过调整两预紧件的斜面相对位置以分别抵接限位面和连接架。本申请的装置能够保证变速箱壳体和加载件之间稳固连接以有效传递载荷，实现变速箱壳体疲劳强度考核。
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公开(公告)号：CN115750035A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211529097.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明公开一种发动机曲轴箱通风系统及方法包括：在气缸盖罩和油气分离器之间设置第一取气通道、在气缸体和油气分离器之间设置第二取气通道；根据外部环境温度、发动机的运行状态和气缸盖罩处的气体温度分别独立控制第一取气通道、第二取气通道的启闭。本发明采用气缸盖罩、气缸体取气双通道取气方案设置，并根据整车环境温度、发动机气缸盖罩区域气体温度和发动机运转情况，使用电磁阀控制两路取气通道的开闭，进行曲轴箱窜气的流动调节，在改善曲轴箱水汽冷凝风险的同时，消除气缸盖罩区域的气体流动死区。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117489773A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311474750.8
申请日：2023-11-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种变速箱润滑系统、方法及汽车，其包括：主箱，其内部设有主箱油池，所述主箱内设有喷淋润滑机构和搅油润滑机构；副箱，其内部设有副箱油池，所述副箱与所述主箱通过隔板隔离，所述隔板上安装有调温器；当温度低于设定温度时，所述调温器打开并连通所述主箱油池和所述副箱油池；当温度高于设定温度时，所述调温器关闭并阻隔所述主箱油池和所述副箱油池。车辆低温冷启动时打开调温器，变速箱以搅油润滑为主，保证变速箱可靠运行；处于正常工作温度时调温器关闭，主箱齿轮以喷淋为主，从而保证主副箱在不同温度时都可以有充分润滑，并且变速箱处于正常工作温度时，主副箱液面不等高，降低主箱的搅油损失，从而提升变速箱的传动效率。
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公开(公告)号：CN116733939A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310916004.3
申请日：2023-07-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本发明公开了一种变速箱及汽车，涉及及汽车变速箱技术领域，该变速箱包括：前壳模块、主箱模块和爬挡模块；其中，前壳模块，其内设有第一动力输入轴；主箱模块，其用于与所述前壳模块可拆卸地相连，所述主箱模块内设有动力输送组件，所述动力输送组件可与所述第一动力输入轴对接；爬挡模块，其可拆卸地安装于所述前壳模块和所述主箱模块之间，所述爬挡模块内设有爬挡组件，所述爬挡组件与所述第一动力输入轴和所述动力输送组件对接。本申请变速箱中设计了模块化的爬挡模块，可在前壳模块和主箱模块之间可拆卸地安装，以为变速箱的改装提供便利。使得从业人员在为变速箱装配爬挡功能时，不需要行重新改装设计，并对中壳、二轴等大型部件重新开模。
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公开(公告)号：CN115929453B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202211530125.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种温控型柴油机后油封强制冷却结构的冷却方法，包括发动机缸体和固定于所述发动机缸体上的飞轮壳，所述飞轮壳上开设有后油封安装孔，所述发动机缸体内开设有用于将润滑油引导至所述后油封安装孔处的润滑油冷却通道和油泵，所述后油封安装孔的孔壁上同轴固定有与所述润滑油冷却通道连通的后油封冷却环槽。本发明所设计的温控型柴油机后油封强制冷却结构通过油泵将机油泵入发动机缸体内，通过缸体内布置的润滑冷却油道将机油导流至缸体后端，后端机油通过两条通道对后油封进行强制冷却。
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公开(公告)号：CN115750035B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202211529097.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明公开一种发动机曲轴箱通风系统及方法包括：在气缸盖罩和油气分离器之间设置第一取气通道、在气缸体和油气分离器之间设置第二取气通道；根据外部环境温度、发动机的运行状态和气缸盖罩处的气体温度分别独立控制第一取气通道、第二取气通道的启闭。本发明采用气缸盖罩、气缸体取气双通道取气方案设置，并根据整车环境温度、发动机气缸盖罩区域气体温度和发动机运转情况，使用电磁阀控制两路取气通道的开闭，进行曲轴箱窜气的流动调节，在改善曲轴箱水汽冷凝风险的同时，消除气缸盖罩区域的气体流动死区。
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公开(公告)号：CN115929453A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211530125.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种温控型柴油机后油封强制冷却结构，包括发动机缸体和固定于所述发动机缸体上的飞轮壳，所述飞轮壳上开设有后油封安装孔，所述发动机缸体内开设有用于将润滑油引导至所述后油封安装孔处的润滑油冷却通道和油泵，所述后油封安装孔的孔壁上同轴固定有与所述润滑油冷却通道连通的后油封冷却环槽。本发明所设计的温控型柴油机后油封强制冷却结构通过油泵将机油泵入发动机缸体内，通过缸体内布置的润滑冷却油道将机油导流至缸体后端，后端机油通过两条通道对后油封进行强制冷却。
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