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公开(公告)号：CN112761754B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202110074816.9
申请日：2021-01-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高度集成的曲轴箱通风分离装置。它包括精分离装置、粗分离装置，所述精分离装置与粗分离装置通过管路连通；所述粗分离装置包括粗分离装置本体，所述粗分离装置本体包括上室和下室，所述下室设置缸体取气口，所述上室设置分离迷宫腔，所述上室和下室之间通过粗分离装置取气口连通，所述上室顶部开设粗分离装置出气口。本发明精分离装置、粗分离装置及连接管路共同组成一种高度集成的曲轴箱通风分离装置。活塞窜气直接从缸体引出，窜气流通途径大大缩短，在流通过程中窜气的温降减少，水汽凝结风险及由此导致的机油乳化风险大大降低。
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公开(公告)号：CN104989546A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510417830.9
申请日：2015-07-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种重型柴油发动机用摇臂室总成，包括摇臂室、凸轮轴承盖，摇臂室顶部与气缸盖罩连接，底部与气缸盖连接，内部对称开设有一号进气凸轮轴安装槽、一号排气凸轮轴安装槽，凸轮轴承盖包括一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖，一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖的顶部均设有与进气摇臂轴相配合的进气摇臂轴安装弧面、与排气摇臂轴相配合的排气摇臂轴安装弧面，一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖的底部均设有与一号进气凸轮轴安装槽相配合的二号进气凸轮轴安装槽、与一号排气凸轮轴安装槽相配合的二号排气凸轮轴安装槽。本设计不仅适用于双顶置凸轮轴和双摇臂轴结构发动机，而且在实现发动机分级制动的同时简化了零件布置。
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公开(公告)号：CN117578801A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311549460.5
申请日：2023-11-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种起动机冷却装置、系统及方法，该装置包括高压气源、高压空气电磁阀、起动机电机进气口和起动机电机出气口；高压气源的出气端通过气管连接至高压空气电磁阀的进气端，高压空气电磁阀的出气端通过气管连接至起动机电机进气口，高压空气电磁阀的控制端与控制起动机电磁阀的起动继电器连接；本发明通过控制起动继电器闭合，使得起动机电磁阀打开的同时高压空气电磁阀也打开，将高压气源的气体通过气管吹入起动机电机，对起动机电机进行散热冷却，通过高压气体带走起动机电机产生的热量，起到了很好的散热效果。
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公开(公告)号：CN115929438A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211543904.X
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种消除发动机曲轴箱水汽冷凝的方法及系统，包括：根据发动机运转状态和外部环境温度，在发动机曲轴箱出气口处产生负压，使得发动机曲轴箱窜气流出；根据发动机运转状态、外部环境温度和曲轴箱湿度从发动机曲轴箱进气口引入新鲜干燥空气，直至发动机曲轴箱湿度在设定值以下关闭电磁阀。本发明通过在发动机曲轴箱出气口产生负压，在发动机曲轴箱进气口引入新鲜干燥空气，如此加速曲轴箱窜气流出曲轴箱，降低曲轴箱内水汽冷凝量，防止曲轴箱内机油乳化、配气机构生锈、卡滞。本发明结构简单、成本低、效率高。
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公开(公告)号：CN111648834B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010574571.1
申请日：2020-06-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种凸轮轴座总成及轴承座总成组，该凸轮轴座总成包括:第一凸轮轴座，其用于间隔设于气缸盖上，第一凸轮轴座内设有至少一个上油通道，第一凸轮轴座上间隔设有两个第一下半槽；还包括第一凸轮轴盖，其下部设有两个与所述第一下半槽对接形成两个第一凸轮轴安装孔的第一上半槽，第一上半槽的内壁上设有弧形油道，弧形油道与上油通道连通，第一凸轮轴盖上部两侧设有用于安装摇臂轴的第一固定槽，所述第一固定槽与所述弧形油道连通。能够解决现有技术中使用铝基或铜基凸轮轴瓦作为凸轮轴承座与凸轮轴之间摩擦磨损的载体，发生润滑不顺畅或杂质等硬质磨粒进入凸轮轴瓦内层，容易引起拉瓦等事故的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111648835B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010574612.7
申请日：2020-06-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种凸轮轴座总成及轴承座总成组，第一凸轮轴座，其用于间隔设于气缸盖上，第一凸轮轴座内设有至少一个上油通道，第一凸轮轴座上间隔设有两个第一下半槽；还包括第一凸轮轴盖，其下部均设有两个与第一下半槽对接形成两个第一凸轮轴安装孔的第一上半槽，上油通道与第一凸轮轴安装孔连通，第一凸轮轴盖上部两侧均设有安装摇臂轴的第一固定槽，第一凸轮轴盖内设有第一螺纹底孔，上油通道与第一述螺纹底孔连通，与第一螺纹底孔配合的第一螺栓内设有润滑通道，润滑通道与第一固定槽连通。能够解决现有技术中使用铝基或铜基凸轮轴瓦作为凸轮轴承座与凸轮轴之间摩擦磨损的载体，容易引起拉瓦等事故的问题。
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公开(公告)号：CN112065862A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010768648.9
申请日：2020-08-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双顶置凸轮轴承座及制造工艺及试验机和测试方法，其包括：底座，所述底座的材料为铝硅系铸造铝合金，且硅的重量百分比为6.5％‑11.0％；上盖，安装于所述底座上。本发明涉及的一种双顶置凸轮轴承座及制造工艺及试验机和测试方法，在所述底座具有足够的耐磨性能的同时，也减少了铝基衬套的制造，节约了材料；且由于所述底座的硬度较钢材的硬度小，在所述底座上也较容易加工细长油孔，同时加工费用也有所降低；且由于铝硅系铸造铝合金的重量较钢铁材料轻，所述底座选用铝硅系铸造铝合金材料能够降低所述双顶置凸轮轴承座的总体重量。
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公开(公告)号：CN111648834A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010574571.1
申请日：2020-06-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种凸轮轴座总成及轴承座总成组，该凸轮轴座总成包括:第一凸轮轴座，其用于间隔设于气缸盖上，第一凸轮轴座内设有至少一个上油通道，第一凸轮轴座上间隔设有两个第一下半槽；还包括第一凸轮轴盖，其下部设有两个与所述第一下半槽对接形成两个第一凸轮轴安装孔的第一上半槽，第一上半槽的内壁上设有弧形油道，弧形油道与上油通道连通，第一凸轮轴盖上部两侧设有用于安装摇臂轴的第一固定槽，所述第一固定槽与所述弧形油道连通。能够解决现有技术中使用铝基或铜基凸轮轴瓦作为凸轮轴承座与凸轮轴之间摩擦磨损的载体，发生润滑不顺畅或杂质等硬质磨粒进入凸轮轴瓦内层，容易引起拉瓦等事故的问题。
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公开(公告)号：CN117108382A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311236887.X
申请日：2023-09-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M13/00 , F01M13/04 , F02M26/17 , F02B29/04 , F02M26/09 , F02M26/02 , F02M35/02 , F02M35/10 , F01N3/00
Abstract: 本申请公开了一种车辆发动机通风系统及控制方法，涉及车辆发动机技术领域，该系统包括：发动机气缸盖罩，其上开设有窜气取气口；油气分离器，其进气端连通窜气取气口；增压器，其通过进气总管与空滤连通；三通阀，其包括进气端、第一出气端和第二出气端；控制器，其用于当发动机处于运转状态时，控制第一出气端开启，第二出气端关闭，同时关闭排气风扇，以使窜气进入增压器；还用于当发动机处于停机状态且发动机水温大于温度阈值时，控制第一出气端关闭，第二出气端开启，同时控制排气风扇开启预设时长，以抽吸窜气至EGP。本申请的通风系统及方法，采用自主通风与闭式被动通风相结合的方式，既不会对大气造成污染，也不会破坏发动机润滑油。
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