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公开(公告)号：CN117231390A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311432327.1
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气发动机喷嘴及其设计方法、喷射系统及车辆，涉及发动机领域，一方面，该喷嘴包括进气管，其包括进气段和喷气段，进气段的一端用于与天然气长轨导管连接，另一端用于从与进气总管管壁垂直的方向伸入至进气总管内，喷气段与进气段呈预设夹角，喷气段的喷嘴端用于伸入气缸进气道内，且沿轴向间隔设有前喷孔组和后喷孔组，前喷孔组包括多个前喷孔，后喷孔组包括多个后喷孔，前喷孔的喷出方向和后喷孔的喷出方向与喷气段的轴线呈设定夹角，且相互远离。第二方面，提供一种包括该喷嘴的系统。通过将进气段与喷气段呈设定夹角，便于天然气较好地流入至气缸进气道内，通过在喷气段的喷嘴端设置方向不同的前喷孔和后喷孔，增大天然气的喷射面积。
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公开(公告)号：CN117108382A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311236887.X
申请日：2023-09-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M13/00 , F01M13/04 , F02M26/17 , F02B29/04 , F02M26/09 , F02M26/02 , F02M35/02 , F02M35/10 , F01N3/00
Abstract: 本申请公开了一种车辆发动机通风系统及控制方法，涉及车辆发动机技术领域，该系统包括：发动机气缸盖罩，其上开设有窜气取气口；油气分离器，其进气端连通窜气取气口；增压器，其通过进气总管与空滤连通；三通阀，其包括进气端、第一出气端和第二出气端；控制器，其用于当发动机处于运转状态时，控制第一出气端开启，第二出气端关闭，同时关闭排气风扇，以使窜气进入增压器；还用于当发动机处于停机状态且发动机水温大于温度阈值时，控制第一出气端关闭，第二出气端开启，同时控制排气风扇开启预设时长，以抽吸窜气至EGP。本申请的通风系统及方法，采用自主通风与闭式被动通风相结合的方式，既不会对大气造成污染，也不会破坏发动机润滑油。
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公开(公告)号：CN114876687B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202210567337.5
申请日：2022-05-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压油泵泄漏引流装置。它包括设于高压油泵轴上的轴承，安装于轴承外圈的用于密封轴承外端的高压油泵垫板，所述轴承上从内圈向外圈开设倾斜的通风孔，所述轴承与高压油泵垫板内侧之间设有轴向间隙，所述通风孔与间隙连通，所述间隙还与用于将泄漏的燃油引流到发动机机体外部的引流结构连通。本发明保护燃油不进入发动机机体内污染机油；便于识别故障，从发动机外面就可以判断油泵是否有泄漏。
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公开(公告)号：CN113719374B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110865319.0
申请日：2021-07-29
Abstract: 本发明公开一种应用于侧置式射流点火系统的燃料供给通道，包括缸盖、喷嘴、射流室安装体；喷嘴设在缸盖侧壁，射流室安装体安装在缸盖上且与气缸同轴；射流室安装体设有射流室，射流室设有多个射流孔；缸盖上设有燃料供给通道；燃料供给通道一端连通喷嘴，另一端与射流室连通；燃料供给通道包括：位于缸盖上的缸盖底孔和细孔；缸盖底孔一端与插入缸盖的喷嘴连通，另一端与细孔的一端连通，细孔的另一端与射流室连通；缸盖底孔内设有可拆卸的燃油管体；燃油管体设有同轴的燃油通孔，燃油通孔与细孔连通。本发明充分利用了已有发动机零部件制造和装配工艺，使得侧置式射流点火系统发动机产品大批量生产和销售成为可能。
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公开(公告)号：CN113719341B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110876385.8
申请日：2021-07-29
Abstract: 本发明公开一种多分区燃烧室的射流‑压燃燃烧系统，包括缸盖、喷嘴、射流室、火花塞；所述缸盖上设有燃料供给通道；所述喷嘴设在缸盖侧壁；射流室安装在缸盖上且与气缸同轴；火花塞与射流室连通且位于射流室正上方；所述射流室设有多个射流孔；所述燃料供给通道一端连通喷嘴，另一端通过设在射流室上的一个或多个燃料进口连通射流室；所述缸盖连接缸套，所述缸套内设有活塞；所述活塞顶部设有凹坑和凹环槽；所述凹坑的中心正对射流室轴线；所述凹环槽位于凹坑的外侧，且与凹坑同轴。本发明降低了末端混合气自燃诱发爆震的可能性，有利于提高发动机的结构稳定性、抗爆性以及可靠性。
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公开(公告)号：CN113482807B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110801206.4
申请日：2021-07-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种防回流EGR出气管及发动机EGR系统，属于发动机废气再循环技术领域，包括：第一出气管，该第一出气管的一端设有第一通气口，第一出气管的另一端设有第二通气口；第二出气管，该第二出气管包括相互连通的直线段管体和弯曲段管体，直线段管体上远离弯曲段管体的一端设有第三通气口，弯曲段管体上远离直线段管体的一端设有第四通气口；第一出气管的第二通气口与直线段管体的管壁连通，弯曲段管体的第四通气口与第一出气管的管壁连通，且弯曲段管体的第四通气口朝向所述第一出气管的第二通气口。本申请从第四通气口流出的气体与第一出气管内的气体对冲，并从而起到止回阀的作用，防止气体在管路中回流。
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公开(公告)号：CN114458417A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210107585.1
申请日：2022-01-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种浮动式变截面叶轮的油气分离系统。它包括发动机、安装于发动机曲轴箱底部的油底壳和离心式的油气分离器，所述油气分离器的进油口通过高压进油管与发动机的出油口连通，油气分离器的出油口通过回油管与油底壳的进油口连通，油气分离器的进气口通过进气管与发动机的出气口连通，还包括机油连接管，所述机油连接管的一端与发动机的主油道连通，机油连接管的另一端与油气分离器叶轮的转轴滑动连接，所述油气分离器叶轮的叶片为变截面叶片。本发明增加了可上下浮动的变截面叶轮结构，使得油气分离器的变截面叶轮可根据发动机机油压力及转速进行上下浮动，从而实现油气分离器的转速控制，提升油气了分离器寿命及分离效率。
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公开(公告)号：CN114458416A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210106524.3
申请日：2022-01-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种油气分离系统中浮动式变截面叶轮结构。它包括转轴和沿转轴圆周均匀布置的多个叶片，所述叶片为宽度沿转轴轴向方向渐变的变截面叶片。本发明提供一种叶片沿转轴轴向方向宽度渐变的叶轮结构，结构简单，制作方便，当其应用于浮动式油气分离系统中时，通过控制叶轮结构位置变化，从而改变叶轮结构的叶片与机油的接触面积实现叶轮转速控制，进而提升油气分离器寿命及分离效率。
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公开(公告)号：CN113719374A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110865319.0
申请日：2021-07-29
Abstract: 本发明公开一种应用于侧置式射流点火系统的燃料供给通道，包括缸盖、喷嘴、射流室安装体；喷嘴设在缸盖侧壁，射流室安装体安装在缸盖上且与气缸同轴；射流室安装体设有射流室，射流室设有多个射流孔；缸盖上设有燃料供给通道；燃料供给通道一端连通喷嘴，另一端与射流室连通；燃料供给通道包括：位于缸盖上的缸盖底孔和细孔；缸盖底孔一端与插入缸盖的喷嘴连通，另一端与细孔的一端连通，细孔的另一端与射流室连通；缸盖底孔内设有可拆卸的燃油管体；燃油管体设有同轴的燃油通孔，燃油通孔与细孔连通。本发明充分利用了已有发动机零部件制造和装配工艺，使得侧置式射流点火系统发动机产品大批量生产和销售成为可能。
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公开(公告)号：CN111775958B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202010619750.2
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及诊断发动机曲轴信号和凸轮轴信号丢失的方法，包含步骤：监测钥匙位置信号；如钥匙位置信号为START，监测机油压力信号、曲轴信号和凸轮轴信号；如无曲轴信号，且有凸轮轴信号，输出曲轴异常信号；如无凸轮轴信号，且有曲轴信号，输出凸轮轴异常信号；如无曲轴信号，且无凸轮轴信号，将机油压力信号与机油正常压力下限值对比；如机油压力信号超过机油正常压力下限值，输出曲轴及凸轮轴异常信号；如未超过机油正常压力下限值，输出启动机异常信号。本发明在曲轴信号、凸轮轴信号同时丢失时仍能对曲轴转速传感器、凸轮轴转速传感器以及发动机的运转情况作出正确判断；完善了曲轴信号、凸轮轴信号、发动机转动情况之间的逻辑关系。
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