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公开(公告)号：CN117647966B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202311538451.6
申请日：2023-11-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请涉及一种燃气机空气系统控制参数标定方法及燃气机控制方法，每一个工况的进气量是确定的，以进气量和燃气量作为参考进行区别工况，并可以依据进气量将节气门不同开度、废气旁通电磁阀不同开度和EGR阀不同开度进行组合成的多种方案进行初步的筛选；然后运行多组进气量与目标值相同的开度参数，以获取筛选后的方案所对应的燃气机实验参数，即比气耗值、排放值、增压器转速、爆压值和爆震值；再根据不同的燃气机实验参数与排放要求、爆压和爆震要求和气耗要求和增压器转速要求进行二次筛选，最终得到对应工况的控制参数，通过以上的方法得到的控制参数可以兼顾耗气量低，爆压、爆震不超限和增压器不超速的要求，以提高发动机的经济性和可靠性。
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公开(公告)号：CN119195927A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411325674.9
申请日：2024-09-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明提供一种碳氢喷射系统的诊断方法、装置、电子设备及存储介质，属于发动机技术领域，该方法包括：在发动机开始启动后，获取碳氢喷射系统的燃油压力传感器采集的燃油压力数据，以及空气压力传感器采集的空气压力数据；在所述燃油压力数据小于第一压力阈值或者大于第二压力阈值的情况下，确定所述燃油压力传感器发生故障，在所述空气压力数据小于第一压力阈值或者大于第二压力阈值的情况下，确定所述空气压力传感器发生故障。本发明通过采集燃油压力数据和空气压力数据，判断燃油压力传感器和空气压力传感器是否出现故障，解决现有的碳氢喷射系统方案的诊断方案无法诊断燃油压力传感器是否存在故障的技术问题。
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公开(公告)号：CN115822787B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202211216871.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种氨气‑柴油发动机后处理供氨系统及控制方法，包括：氨柴发动机，其包括向燃烧室内喷入柴油和液氨的双燃料喷嘴；液氨供给通路，其包括液氨存储罐，液氨存储罐通过发动机供氨管路与双燃料喷嘴连接；柴油供给通路，其包括燃油箱，燃油箱通过发动机供油管路与双燃料喷嘴连接；电子控制单元，其用于控制双燃料喷嘴在氨柴发动机的活塞到达压缩上止点前后向燃烧室内进行主喷和/或后喷液氨。本申请实现柴油和液氨的缸内直喷，采用柴油喷雾引燃氨气为氨柴发动机提供动力输出。在双燃料燃烧模式下，在缸内燃烧末期，通过双燃料喷嘴通过后喷方式向燃烧室内喷射氨气，借助排气气流用于向后处理器中提供氨气,实现NOx排放的催化还原。
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公开(公告)号：CN115853636A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211669341.9
申请日：2022-12-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车动力系统技术领域，尤其是涉及一种增程式混合动力氢基发动机系统及其控制方法，包括缸内直喷式氢发动机、发电系统、氨气燃料供给系统、氢气供给系统以及后处理系统；氨气燃料供给系统包括冷却水加热器、液氨罐、液氨汽化器和氨气缓冲罐，冷却水加热器用于将氢发动机输出的冷却水加热；后处理系统包括后处理加热器和SCR系统；氢气供给系统包括依次设置的裂解器加热器、氨气裂解器和氢气缓冲罐。利用冷却水加热器加热氢发动机输出的冷却水，使冷却水可达到液氨汽化器气化液氨的最低温度，保证液氨气化效果，解决了氢发动机冷启动时因冷却水温度较低无法满足液氨气化的问题；保证了裂解器裂解的氢气产出流量稳定性。
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公开(公告)号：CN114294105B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111376408.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可提供增压补偿和扭矩辅助的动力涡轮系统及其利用方法，该系统包括发动机、增压涡轮、动力涡轮、压气机以及电机发动机组；所述增压涡轮设置在发动机的废气排出管下游用于接收所述发动机排出的废气，所述发动机的废气出口与增压涡轮的废气入口连接；所述动力涡轮设置在所述增压涡轮的下游用于接收增压涡轮排出的气体，所述增压涡轮的气体出口与动力涡轮的气体入口连接，所述动力涡轮上还设有排气出口，用于排出废气；所述压气机上设置有进气口用于接收新鲜的空气，使之增压进入发动机，所述压气机的出气口与所述发动机的气体进口连接。本发明的系统可以通过动力涡轮提供的动力实现发电机发电，还可以实现增压补偿和扭矩辅助。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115750065A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211378942.4
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可加强火焰传播的双级预燃室射流燃烧结构，包括预燃室壳体和活塞，所述预燃室壳体的底部位于所述活塞内，所述预燃室壳体的底部开设有朝向所述活塞的中心区域喷射火焰的一级射流孔和朝向所述活塞的外围区域喷射火焰的二级射流孔，所述活塞内设置有与所述一级射流孔对应的一级活塞坑和与所述二级射流孔对应的二级活塞坑。本发明通过在预燃室壳体的底部设置双级射流孔的结构使预燃室内被点燃的燃料所产生的火焰分别从一级射流孔和二级射流孔射入活塞内，从一级射流孔和第二级射流孔中射出的射流火焰分别与对应的卷流凸起结构撞击并分裂成两束卷流火焰，加快了缸内的燃烧速度。
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公开(公告)号：CN115750043A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211381731.6
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于氨燃料压燃内燃机的车载氨裂解制氢系统及控制方法，包括氨燃料压燃内燃机、液氨气化罐、氨裂解器、氨氧化器、混合气缓冲罐；液氨气化罐的输出端分别通过管路连接氨燃料压燃内燃机的进气端、氨裂解器的输入端、氨氧化器的氨气输入端；氨氧化器中的热量传导给氨裂解器；氨裂解器的输出端通过管路连接混合气缓冲罐，混合气缓冲罐的输出端通过管路连接氨燃料压燃内燃机的进气端。本发明使用混合气缓冲罐，不需要人工补充氢气，靠氨裂解器工作过程自动补充混合气；使用布置在内燃机排气歧管出口的氨氧化器提供热量，优点是热峰值功率高且产热量可控，无需匹配供电系统。
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公开(公告)号：CN113417772B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110605186.3
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/19 , B01F25/312
Abstract: 本发明涉及一种中心导流对冲式文丘里集成混合器，该集成混合器，包括，外壳、EGR芯子、十字臂、固定销、天然气横梁和天然气叶轮，空气从入口处进入气道，EGR废气依次通过EGR芯子上的壁面圆孔和十字臂中心气孔后进入气道与空气混合，借助EGR芯子内形成的文丘里结构提升气体流速，依靠流速与压力的关系促进混合；EGR芯子内的文丘里结构扩口处增设有中心导流板，使气体进行一次旋转混合；天然气依次通过天然气横梁壁面圆孔和天然气叶轮中心气槽后进入气道与混合气体二次旋转混合，所述一次旋转混合与二次旋转混合的旋转方向相反，一次旋转混合的混合气体通过天然气叶轮反向扰流，利用对冲促进混合，同时形成了旋转气流，提升混合均匀性。
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公开(公告)号：CN112761775B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202110047010.0
申请日：2021-01-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D23/00 , F02B37/00 , F02B37/18 , F02B37/22 , F02M26/14 , F02M26/23 , F02M26/29 , F02M26/65 , F01D25/04 , F01D25/00
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种防喘振的燃气机增压系统。包括防喘振阀总成、防喘振阀出气口连接管总成和防喘振阀真空口连接管总成，所述防喘振阀总成进气口集成安装在发动机进气接管上，所述防喘振阀总成出气口通过防喘振阀出气口连接管总成与第一进气连接管连接，所述防喘振阀总成的真空口通过防喘振阀真空口连接管总成与节气门体总成后的进气弯管连接。防喘振阀总成集成装配在发动机进气接管上，节省掉了防喘振阀进气口的连接管路，让发动机布置更紧凑。
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公开(公告)号：CN112282976B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011182619.0
申请日：2020-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/04
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机用扰流式混合器，包括混合器外壳及固定在所述混合器外壳内的横梁和叶轮，所述混合器外壳沿纵轴向两端分别定义空气入口和混合气体出口，所述混合器外壳沿垂直于所述纵轴向的方向的一侧定义天然气入口，所述天然气横梁及天然叶轮设对应于所述天然气入口设置，所述天然叶轮上设有中心气槽及扰流叶片。本发明的天然气发动机用扰流式混合器中，叶轮对气体扰流，提高混合均匀性；叶轮与芯子集成为一体，简化了结构。
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