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公开(公告)号：CN115853636A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211669341.9
申请日：2022-12-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车动力系统技术领域，尤其是涉及一种增程式混合动力氢基发动机系统及其控制方法，包括缸内直喷式氢发动机、发电系统、氨气燃料供给系统、氢气供给系统以及后处理系统；氨气燃料供给系统包括冷却水加热器、液氨罐、液氨汽化器和氨气缓冲罐，冷却水加热器用于将氢发动机输出的冷却水加热；后处理系统包括后处理加热器和SCR系统；氢气供给系统包括依次设置的裂解器加热器、氨气裂解器和氢气缓冲罐。利用冷却水加热器加热氢发动机输出的冷却水，使冷却水可达到液氨汽化器气化液氨的最低温度，保证液氨气化效果，解决了氢发动机冷启动时因冷却水温度较低无法满足液氨气化的问题；保证了裂解器裂解的氢气产出流量稳定性。
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公开(公告)号：CN119467168A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411543445.4
申请日：2024-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空气流量温度控制计量系统，其包括进气管、总进气调节组件、温度调节组件和控制组件，进气管具有一进气端和送气端，总进气调节组件安装于进气管靠近进气端一侧，温度调节组件安装于进气管位于总进气调节组件和送气端之间的位置处，控制组件包括反馈模块、流量控制模块以及温度控制模块；通过设置的总进气调节组件可控制进气管的总进气量，同时，反馈模块将进气管内空气的实时流量反馈至流量控制模块中，流量控制模块根据流量信息控制总进气调节组件动作；通过设置的温度调节组件可控制进气管内空气的温度，同时，反馈模块将进气管内空气的实时温度反馈至温度控制模块中，温度控制模块根据流量信息控制温度调节组件动作。
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公开(公告)号：CN117491021A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311451770.3
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 一种台架进气流量调节计量系统及使用方法，涉及发动机台架进气流量调节监测技术领域，台架进气流量调节计量系统包括，稳压罐，其上设有进气端；测量单元，其与所述稳压罐相连，所述测量单元内设有音速喷嘴结构，且所述测量单元远离所述稳压罐的一端还设有出气端；控制计量组件，其基于所述测量单元测量气体流量值，并通过调节所述进气端的压力以调节气体流量值的大小。本发明可以解决脉冲波动及上下游压力变化引起的测量精度较低问题，同时满足对流量需求的精确控制。
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公开(公告)号：CN115791192A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211528860.3
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多缸机的单缸燃烧测试系统及其测试方法，包括多缸发动机和与其连接的测功机，所述多缸发动机的任意相邻两气缸的进气侧连接有进气系统，所述多缸发动机的任意相邻两气缸的排气侧连接有排气系统；所述进气系统包括进气罐和与所述进气罐连通、用于调节进气压力和进气温度的进气调节装置，所述排气系统包括用于调节排气压力和排气温度的排气调节装置；所述进气调节装置的出气端与所述多缸发动机的任意相邻两气缸的进气侧连通，所述排气调节装置的进气端与所述多缸发动机的任意相邻两气缸的排气侧连通。本发明可以对单缸运行和多缸运行进行对比，为后续多缸机试验提供了数据支撑。满足前期发动机的研发需求。
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公开(公告)号：CN119512257A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411543448.8
申请日：2024-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种燃油流量温度控制计量系统，其包括燃油组件、流量调节组件、温度调节组件和控制组件，燃油组件包括燃油箱以及安装于燃油箱底部的称重器，燃油箱具有一供油管路，流量调节组件包括安装于供油管路上的流量调节端，温度调节组件包括安装于供油管路上的温度调节端，控制组件包括反馈模块、流量控制模块以及温度控制模块，反馈模块安装于供油管路的输出端；通过控制流量调节组件即可控制燃油箱的重量变化速率，同时，通过反馈模块可知晓供油管路的输出端的流量信息，进一步微调流量调节组件，稳定精准控制供油管路输出的燃油流量，反馈模块还能反馈供油管路的输出端的燃油的温度信息，以便于精准调节输出的燃油的温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119393243A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411544663.X
申请日：2024-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双燃料喷嘴的气路气压异常确认方法及装置，涉及汽车技术领域，包括以下步骤：获取发动机当前的油气压差；若发动机当前的油气压差大于第一预设的发动机的油气压差，则获取发动机各气缸的转速粗糙度；根据发动机各气缸的转速粗糙度与转速粗糙度阈值的偏离度，确定气压异常的气缸位置。通过获取各气缸的转速粗糙度，根据发动机各气缸的转速粗糙度与转速粗糙度阈值的偏离度，确定气压异常的气缸位置，锁定异常的气缸，提高发动机的可靠性。气缸的转速粗糙度基于发动机曲轴转速信号而得到的各缸做功行程对应的曲轴角加速度，根据各缸做功行程对应的曲轴角加速度与转速粗糙度阈值的偏离度的偏差值即可判断当前气缸是否有气压异常。
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公开(公告)号：CN118705050A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410690986.3
申请日：2024-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机失火判断方法、装置、车辆及存储介质，属于发动机技术领域，其方法包括：获取安装在发动机指定位置的声发射传感器采集的声发射信号；当基于所述声发射信号判定所述发动机发生失火时，获取所述发动机在各气缸运行周期内的瞬时转速值；基于所述瞬时转速值定位所述发动机发生失火的气缸。本发明能够及时且准确的发现发动机失火故障。
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公开(公告)号：CN117705454A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311549518.6
申请日：2023-11-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模拟氨燃烧环境下的摩擦测试系统和方法，所述方法通过氨气输入单元将氨气输入进燃烧炉，空气输入单元将压缩空气输入进所述燃烧炉；燃烧成分控制器，通过所述燃烧炉中的两片氮化硅电源控制燃烧速度；混合器将所述燃烧炉的燃气与空气混合，降低混合气体的温度后，将所述混合气体输入至所述氨柴发动机；摩擦测试单元周期性测量所述氨柴发动机的活塞磨损量，获得不同燃烧组分下所述氨柴发动机的摩擦磨损性能，提升了模拟氨燃烧环境下的摩擦测试的准确性，保证发动机运行的稳定性，提高了模拟氨燃烧环境下的摩擦测试的速度和效率。
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公开(公告)号：CN117232857A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311432371.2
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M15/08
Abstract: 本发明涉及发动机试验设计领域，具体涉及一种基于多缸机单缸内燃机测试控制方法。该基于多缸机单缸内燃机测试装置包括：多缸发动机、EGR系统和测功机。多缸发动机最靠近中部的其中一工作缸体连接有进气系统和排气系统，其余平衡缸体中的活塞打孔；EGR系统一端与排气系统连接，另一端与进气系统连接；测功机与多缸发动机的输出轴连接，用于给多缸发动机提供扭矩或者测量多缸发动机的输出扭矩。能够解决现有技术中对多缸机的改动较大，还难以获取准确的单缸工作数据，或者产生很大振动，影响测试结果的问题。
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公开(公告)号：CN116086948A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211530117.1
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用柴油机连杆疲劳试验夹具的辅助对中结构，包括用于连接连杆小头端的连杆小头夹具和用于连接连杆大头端的连杆大头夹具，所述连杆小头夹具包括设备上连接块，所述连杆大头夹具包括设备下连接块；所述设备下连接块设置于底座上，所述底座包括用于调节所述设备下连接块左右位置的水平调节垫板和用于调节所述设备下连接块前后位置的前后调节垫板，所述设备上连接块和所述设备下连接块之间连接有可拆卸的对中杆组件。本发明所设计的车用柴油机连杆疲劳试验夹具的辅助对中结构中，利用对中杆的高配合精度的保证了设备上下连接块的高精度配合，避免了上下连接块的同轴度误差。
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