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公开(公告)号：CN119754960A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411935447.8
申请日：2024-12-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及天然气发动机气缸盖技术领域，公开了一种直倾斜跨缸直气道气缸盖及燃气发动机，包括平顶的缸盖、两个排气道、第一进气道及第二进气道，两个排气道的进气端与缸盖连通；第一进气道和第二进气道为滚流流道，第一进气道和第二进气道的出气端与缸盖均连通，第一进气道和第二进气道与两个排气道之间形成有经过缸盖的轴线的第一中心面，第一进气道与第一中心面垂直，第二进气道相对第一中心面倾斜，第一进气道和第二进气道沿远离缸盖的方向距离逐渐增大。本发明中的直倾斜跨缸直气道气缸盖，能在气缸内同时产生滚流和涡流，将缸内湍动能提高，一定程度的涡流可以在燃烧后期加快燃烧，从而形成以滚流缩短点火滞燃期，以涡流减少燃烧持续期。
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公开(公告)号：CN119754957A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411935440.6
申请日：2024-12-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及燃气发动机技术领域，公开了一种弧形倾斜跨缸直气道气缸盖及燃气发动机，包括平顶的缸盖、两个排气道、第一进气道及第二进气道，两个排气道的进气端与缸盖连通，且设置于缸盖的一侧；第一进气道及第二进气道为滚流气道，且出气端与缸盖连通，第一进气道、第二进气道与两个排气道之间形成有经过缸盖的轴线的第一中心面，第一进气道和第二进气道在缸盖顶面的投影的延长线与第一中心面之间夹角均小于90°。本发明中的弧形倾斜跨缸直气道气缸盖能够在气缸内同时产生滚流及涡流，提高缸内湍动能，加快火焰传播速度，加速燃烧，从而提高发动机热效率。
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公开(公告)号：CN119572383A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411619325.8
申请日：2024-11-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种甲醇压燃发动机进气温度的控制装置及控制方法，属于发动机技术领域，该控制装置包括：中冷器，设置于中冷回路上，中冷回路设置有第一阀门；中冷器旁通支路，设置有第二阀门；EGR冷却器，设置于EGR回路上，且EGR回路上设置有第三阀门和第五阀门；EGR旁通支路，设置有第四阀门；控制器，用于在冷启动工况或者预设的低负荷工况下，控制第一阀门和第二阀门中的一个阀门开启且另一个阀门关闭，并基于进气温度目标值调节第四阀门的开度，且控制第三阀门和第五阀门关闭。本发明通过设置中冷旁通解决现有的甲醇压燃发动机在低温环境下燃烧纯甲醇燃料时，无法实现冷启动稳定点火，无法持续稳定着火及稳定燃烧的问题。
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公开(公告)号：CN116089768B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202211741471.9
申请日：2022-12-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明公开一种基于重复路线海拔对齐坡度计算方法，将每条轨迹数据视为时间、经度、纬度三维空间曲线，计算各点到其他轨迹上所有点的距离，相互距离最近的点序号标记为一组，按照时间递推顺序，只进不退，依次找到两条轨迹上所有点的序号对应关系，将所有轨迹的海拔对应到同一个数据表中，对轨迹坐标对齐的各点海拔进行算数平均，得到累计里程于海拔相关联的曲线，降噪、拟合、去毛刺，采用梯度求取坡度。本发明基于当前车载Tbox设备采集的gps信息进行多次路线的对齐和叠加平均，如此，消除精度低带来的过大误差。
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公开(公告)号：CN119062422A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411185602.9
申请日：2024-08-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于碳载量的再生控制方法、装置、电子设备及存储介质，属于车辆控制技术领域，该方法包括：当确定车辆为频繁再生车辆，且车辆的碳载量达到第一预设值时，控制车辆进入被动再生增强模式；当确定碳载量的变化趋势满足第一预设条件时，控制车辆退出被动再生增强模式。本发明提供的基于碳载量的再生控制方法，在确定车辆为频繁再生车辆且车辆的碳载量达到第一预设值时控制车辆进入被动再生增强模式，在被动再生增强模式下排气温度会提高，并根据碳载量的变化趋势满足第一预设条件时控制车辆退出被动再生增强模式，通过碳载量智能调节燃烧模式，提高排温降低碳载量，达到延长触发再生里程的目的，提高车辆竞争力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116110222B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202211509540.3
申请日：2022-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G08G1/01 , G06F18/23 , G06F18/2135
Abstract: 本发明涉及基于大数据的车辆应用场景分析方法，其特征在于：包含以下步骤：进行车型锁定操作，获得每辆车的运营数据；进行特征字段调研；进行特征数据计算；进行主成分分析；进行聚类分析；进行分类车辆特征统计；进行场景识别；进行终端验证；输出场景库。本发明提取不同场景之间不同特征，实现场景的参数化定义，为产品开发提供量化边界；解决了现有技术无法精准识别不同场景工况的差异的问题；可以说明不同场景对产品开发的具体量化要求，且不限于提供定性约束。
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公开(公告)号：CN114705439B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202111420145.3
申请日：2021-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车动力总成试验技术领域，公开了一种可变热负荷发动机系统热疲劳试验台，包括台架，发动机放置在台架上，台架上设有电动机，台架上还设有循环气管路，循环气管路包括第一排气歧管和第二排气歧管，第一排气歧管与发动机的进气侧连接，另一端连有外循环进气管，第二排气歧管与发动机的排气侧连接，另一端连有外循环排气管，外循环进气管和外循环排气管上均设有闸阀，第一排气歧管和第二排气歧管的另一端还通过一个气路切换装置连接，气路切换装置内设有控制气路开闭的蝶阀，发动机的发动机缸盖上设有发动机制动器。本发明可变热负荷发动机系统热疲劳试验台，可以大大降低气缸盖、排气歧管的试验成本，提高开发质量，提高开发效率。
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公开(公告)号：CN117949106A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410065377.9
申请日：2024-01-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01K7/02 , F01P3/08 , G01K1/14 , G06F30/20 , H02N11/00 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种车用柴油机活塞温度动态测量方法、装置、设备及介质，涉及柴油机测试领域，该方法包括基于流动模拟仿真软件确定发动机活塞温度风险点，并在风险点布置热电偶以测量得到活塞的温度信号；将测量得到的温度信号经活塞销传导至连杆，并经连杆上布设的耐温线缆将温度信号引导至连杆大端轴承处设置的信号发射装置中；基于信号发射装置实现温度信号的实时发出，并基于信号发射装置附近区域设置的信号接收装置实现温度信号的接收，实现活塞温度的实时测量；其中，通过热电材料以利用活塞与连杆间的温差，根据热电偶方式产生信号发射装置的工作电能。本申请能够有效实现对于活塞温度的准确实时测量。
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公开(公告)号：CN108686530B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201810692384.6
申请日：2018-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B01F25/31
Abstract: 一种非对称流体管路总成，包括主流管（1）和混合器（2），主流管（1）包括主流入口端（3）和主流出口端（4），混合器（2）一端为混合器入口（5），混合器（2）另一端为混合器出口，混合器出口位于主流管（1）内腔中，混合器（2）管壁上开设有连通主流管（1）内腔和混合器（2）内腔的混合器混合入口（6），混合器混合入口（6）朝向主流入口端（3），混合器（2）出口端管壁上混合器混合入口（6）两侧对称开设有两条混合器侧向出口，主流管（1）为变管径结构，其两端的主流入口端（3）和主流出口端（4）均为圆形结构、中间段为椭圆结构。降低了进气阻力、减少了进气损失，提高了充气效率，提升了发动机经济性。
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公开(公告)号：CN117449947A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311426250.7
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N5/02 , F01N13/00 , F01N9/00 , F02D9/04 , F02D9/08 , F01K23/06 , F01K25/00 , F01D15/10 , H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机排气能量回收和后处理净化系统及控制方法。它包括发动机、增压器、电加热器、蒸发器、涡轮、再热器、冷凝器、水泵、储液罐、后处理器，所述发动机排气处理路径处的蒸发器前端连接前排气管和电加热器、增压器，用于接收从发动机输送的排气并在低温状态时对排气进行加热，后端连接后排气管，用于将排气排出，所述后排气管连接后处理器；所述蒸发器依次连接涡轮、冷凝器、储液罐、水泵和再热器；所述前排气管上设有第一温度传感器，所述后排气管上设有第二温度传感器。本发明改善低温状态下后处理的净化功能和减少高温状态下能量的浪费并在此基础上提高热量转化效率。
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