-
公开(公告)号：CN119572347A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411619320.5
申请日：2024-11-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种进气歧管温度控制装置及方法，属于发动机技术领域，该装置包括：中冷器，一端与进气歧管连通；中冷旁通支路，一端与进气歧管连通；双通蝶阀，中冷器和中冷旁通支路的另一端分别通过双通蝶阀与增压器连通；控制器，用于基于目标中冷效率和发动机的进气流量，确定双通蝶阀的预控开度，以及基于目标进气歧管温度与实际进气歧管温度的温度偏差，确定中冷后温度偏差，并基于中冷后温度偏差，确定偏差PI控制参数，基于双通蝶阀的预控开度和偏差PI控制参数，采用PID控制策略，控制双通蝶阀的开度。本发明通过增设双通蝶阀，解决现有的方案无法快速提高发动机的进气温度，从而导致的燃气机混合器和EGR阀结冰的技术问题。
-
公开(公告)号：CN117432556A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311432354.9
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/05 , F02M26/09 , F02M26/13 , F02M26/34 , F02M26/37 , F02M26/44 , F02B37/16 , F02B33/44 , F02D41/00 , F02D21/08
Abstract: 本申请公开了一种含空压机支路的废气再循环系统及控制方法，涉及废气再循环技术领域，废气再循环系统包括EGR控制模块、废气循环支路和空压机支路；废气循环支路沿气流方向依次包含EGR冷却器、EGR阀和第一单向阀；空压机支路沿气流方向依次为空压机和第二单向阀，且空压机支路跨设于第一单向阀的两侧；第二单向阀的出气口通过管路连接在第一单向阀和进气歧管之间；当废气循环支路工作时，空压机支路的空压机抽吸废气循环支路的废气；EGR控制模块通过车载ECU控制EGR阀的开闭。本申请的废气再循环系统及控制方法，通过空压机支路抽吸废气循环支路的废气，提升EGR率，以解决传统的废气再循环系统的EGR率较小的问题。
-
公开(公告)号：CN113482807B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110801206.4
申请日：2021-07-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种防回流EGR出气管及发动机EGR系统，属于发动机废气再循环技术领域，包括：第一出气管，该第一出气管的一端设有第一通气口，第一出气管的另一端设有第二通气口；第二出气管，该第二出气管包括相互连通的直线段管体和弯曲段管体，直线段管体上远离弯曲段管体的一端设有第三通气口，弯曲段管体上远离直线段管体的一端设有第四通气口；第一出气管的第二通气口与直线段管体的管壁连通，弯曲段管体的第四通气口与第一出气管的管壁连通，且弯曲段管体的第四通气口朝向所述第一出气管的第二通气口。本申请从第四通气口流出的气体与第一出气管内的气体对冲，并从而起到止回阀的作用，防止气体在管路中回流。
-
公开(公告)号：CN110469432A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910690020.9
申请日：2019-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种应用集成阀的可控EGR系统，包括集成阀、混合器、发动机、压气机与涡轮机，所述发动机的内部设置有多个气缸，发动机的两端分别与进气歧管、排气歧管相通，所述集成阀包括排气入口及与其相通的EGR出口、涡轮出口，所述排气入口经排气歧管与发动机相通，涡轮出口与涡轮机相通，EGR出口与混合器的进气端直接相通或经冷却器后与混合器的进气端相通，压气机的出气端与混合器的进气端相通，混合器的出气端经进气歧管与发动机相通。本设计不仅能增强对废气流向与流量的可控性，能满足高EGR率的需求，而且涡前节流效果较好，后处理转换效率较高。
-
公开(公告)号：CN114705439B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202111420145.3
申请日：2021-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车动力总成试验技术领域，公开了一种可变热负荷发动机系统热疲劳试验台，包括台架，发动机放置在台架上，台架上设有电动机，台架上还设有循环气管路，循环气管路包括第一排气歧管和第二排气歧管，第一排气歧管与发动机的进气侧连接，另一端连有外循环进气管，第二排气歧管与发动机的排气侧连接，另一端连有外循环排气管，外循环进气管和外循环排气管上均设有闸阀，第一排气歧管和第二排气歧管的另一端还通过一个气路切换装置连接，气路切换装置内设有控制气路开闭的蝶阀，发动机的发动机缸盖上设有发动机制动器。本发明可变热负荷发动机系统热疲劳试验台，可以大大降低气缸盖、排气歧管的试验成本，提高开发质量，提高开发效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116771557A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310772378.2
申请日：2023-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种EGR阀，该EGR阀，包括阀体、阀杆和阀片，阀体内设有阀通道，阀片固定设置在阀杆上，驱动机构带动所述阀杆运动，阀杆进一步带动阀片运动，实现阀通道的打开或关闭；阀通道内壁设有镶套。通过在阀通道内镶嵌不锈钢镶套，相比在阀通道内涂防腐蚀层，不会因为在使用过程逐步磨损掉后，出现防腐蚀作用失效问题；通过在阀片径向端面设置有阀片密封槽，在阀片密封槽内设置O型密封圈，阀片关闭阀通道时，阀片与阀通道的配合处没有间隙，不会存在泄漏；通过在镶套内部通道设置有文丘里结构，可有效提升EGR率；在镶套圆周方向设置有定位凸台，实现镶套在阀通道内的轴向定位；在定位凸台设置定位凹槽，防止镶套在阀通道内径向转动。
-
公开(公告)号：CN116146321A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211729507.1
申请日：2022-12-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本申请涉及一种用于发动机的排气歧管、发动机及车辆，属于发动机排气歧管技术领域，该用于发动机的排气歧管包括排气歧管本体，所述排气歧管本体包括排气歧管总管和与排气歧管总管连通的至少两根排气歧管支管；所述排气歧管总管和排气歧管支管的内部流道截面均沿气流流动方向逐渐扩大。由于排气歧管总管和排气歧管支管的内部流道截面均沿气流流动方向逐渐扩大，排气歧管总管的内部流道截面大于排气歧管支管的内部流道截面，因此，与等截面结构相比，相同情况下可以降低排气歧管内气体压缩率从而降低最高温度，从而降低排气歧管上的温度梯度变化，减小排气歧管热负荷，同时因为截面逐步增大，气体流动阻力也进一步减小，保证了排气歧管的可靠性。
-
公开(公告)号：CN114183230B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111270858.6
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本发明公开了一种低流阻排气歧管。它包括连接于缸盖与增压器之间的第一排气歧管～第六排气歧管；其中，所述第一排气歧管、第二排气歧管和第三排气歧管汇总连接至第一气流出口，所述第四排气歧管、第五排气歧管和第六排气歧管汇总连接至第二气流出口，所述第一气流出口、第二气流出口均连通至增压器；所述第一排气歧管、第二排气歧管、第五排气歧管和第六排气歧管与缸盖上的排气道之间的流线均为椭圆曲线过渡，所述第一排气歧管、第二排气歧管与第一气流出口之间，所述第五排气歧管、第六排气歧管与第二气流出口之间的流线均为椭圆曲线过渡。本发明排气歧管采用椭圆曲线过渡，降低了内部流动阻力。
-
公开(公告)号：CN114705439A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111420145.3
申请日：2021-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车动力总成试验技术领域，公开了一种可变热负荷发动机系统热疲劳试验台，包括台架，发动机放置在台架上，台架上设有电动机，台架上还设有循环气管路，循环气管路包括第一排气歧管和第二排气歧管，第一排气歧管与发动机的进气侧连接，另一端连有外循环进气管，第二排气歧管与发动机的排气侧连接，另一端连有外循环排气管，外循环进气管和外循环排气管上均设有闸阀，第一排气歧管和第二排气歧管的另一端还通过一个气路切换装置连接，气路切换装置内设有控制气路开闭的蝶阀，发动机的发动机缸盖上设有发动机制动器。本发明可变热负荷发动机系统热疲劳试验台，可以大大降低气缸盖、排气歧管的试验成本，提高开发质量，提高开发效率。
-
公开(公告)号：CN110486196B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910690000.1
申请日：2019-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种双入口集成EGR阀的可控EGR系统，包括第一排气歧管、第二排气歧管与集成EGR阀，该集成EGR阀包括排气入口及与其相通的热EGR出口、冷EGR出口、涡轮出口，所述第一排气歧管经一号排气路与排气入口相连接，第二排气歧管经二号排气路与排气入口相连接，涡轮出口与涡轮机的进气端相通，冷EGR出口与冷却器的进气端相通，冷却器的出气端、热EGR出口、压气机的出气端都与混合器的进气端相通，混合器的出气端经进气歧管与发动机相通。本设计不仅能提高EGR率、EGR温度的调节范围，而且具备涡前节流能力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
44
records
(took 0.025 seconds)
