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公开(公告)号：CN115653744A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211352464.X
申请日：2022-10-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F02B23/10
摘要： 本发明涉及一种适用于当量比燃烧的气体机燃烧室，其包括：活塞；燃烧室，其设置于所述活塞内，所述燃烧室的顶部设有开口，所述开口的上方设有进气道和排气道，所述燃烧室的轴线相对于所述活塞的轴线向远离所述进气道的方向偏离第一预设距离。通过将燃烧室相对于活塞向远离进气道的方向偏置设计，由进气道进入的气体可以均匀的分布在燃烧室内，沿垂直于燃烧室轴线的气体流速和湍流大小较一致，改善了缸内流场分布，使火焰在燃烧室分布更加均匀，减少不均匀燃烧带来的燃烧循环变动，减小爆震倾向。
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公开(公告)号：CN113417774B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110605253.1
申请日：2021-05-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F02M26/19 , B01F25/312
摘要： 本发明涉及一种扰流对冲式文丘里集成混合器，该集成混合器，包括外壳、EGR横梁、EGR叶轮、天然气横梁和天然气叶轮，EGR横梁和EGR叶轮固定形成具有文丘里结构的EGR芯子；天然气横梁和天然气叶轮固定形成整体后，与外壳固定；空气从入口处进入气道，EGR废气通过EGR芯子壁面气孔和中心气孔进入气道后与气道内的空气混合，借助文丘里结构提升气体流速，依靠流速与压力的关系促进混合，通过EGR叶轮后，气体进行一次旋转混合；天然气通过天然气横梁壁面气孔和天然气叶轮中心气槽进入通道与一次旋转混合的混合气体混合，然后新的混合气体在天然气叶轮的导流作用下进行二次旋转混合，一次旋转混合和二次旋转混合的旋转方向相反，利用气体流向的骤变促进混合。
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公开(公告)号：CN112108575B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202010819379.4
申请日：2020-08-14
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种ECU支架减振结构铆接限位系统及其铆接限位方法，其包括：ECU安装支架，所述ECU安装支架上固定有ECU支架减振结构，所述ECU支架减振结构包括设有中孔的减振隔套；用于限制所述减振隔套过度位移的限位装置，所述限位装置包括本体，以及固设于所述本体同一侧的两个第一限位挡板，两个所述第一限位挡板分别设于所述减振隔套的相对两侧，且所述第一限位挡板设有供铆接压头穿过的穿槽；当所述铆接压头向外拔出所述中孔时，所述第一限位挡板可挡止所述减振隔套移动；可以避免减振块进一步压缩，不易发生铆接失效和减振块挤压破裂。
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公开(公告)号：CN113982741A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111158877.X
申请日：2021-09-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种台阶型燃烧室外围的导流槽结构。它包括台阶型燃烧室、活塞顶面、活塞火力岸和导流槽；所述导流槽位于台阶型燃烧室出口外侧与活塞火力岸之间的活塞顶面，所述导流槽的深度小于台阶型燃烧室的第一级台阶的高度。本发明避免了向缸套方向流动，从而在有效利用活塞挤流区新鲜空气的同时，改善了燃油冲缸套的情况，从而避免了机油稀释和缸套积碳情况。
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公开(公告)号：CN113482762A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110871908.X
申请日：2021-07-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F02B23/10
摘要： 本申请涉及一种中重型柴油机的燃烧室及燃烧系统，涉及于汽车发动机及相关系统技术领域。本中重型柴油机的燃烧室包括第一缩口结构和第二缩口结构，其中，所述第一缩口结构为环形结构，所述第一缩口结构的轴向截面从上至下包括第一台阶圆弧段、台阶直线段和第二台阶圆弧段，所述第一台阶圆弧段朝外侧凸出，所述第二台阶圆弧段朝内侧凸出，所述台阶直线段倾斜设置以连接所述第一台阶圆弧段和第二台阶圆弧段，所述第二缩口结构位于所述第一缩口结构的下方，所述第二缩口结构呈竖直设置的圆筒形，并与所述第二台阶圆弧段的底部通过圆弧连接过渡。本申请提供的燃烧室解决了相关技术中燃烧室对喷射夹角适应性低导致冲缸套以及不完全燃烧的问题。
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公开(公告)号：CN108686528A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810692331.4
申请日：2018-06-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B01F5/04
CPC分类号： B01F5/0405
摘要： 一种混合器及管路总成，包括主流管（1）和混合器（2），主流管（1）包括主流入口端（3）和主流出口端（4），混合器（2）一端为混合器入口（5），混合器（2）另一端为混合器出口，混合器（2）插置在主流管（1）内，混合器（2）管壁上开设有连通主流管（1）内腔和混合器（2）内腔的混合器混合入口（7），混合器混合入口（7）朝向主流入口端（3），混合器（2）出口端管壁上混合器混合入口（7）两侧对称开设有两条混合器侧向出口，主流管（1）为变管径结构，其两端的主流入口端（3）和主流出口端（4）均为圆形结构、中间段为椭圆结构。降低了进气阻力、减少了进气损失，提高了充气效率，提升了发动机经济性。
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公开(公告)号：CN106482794A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610963710.3
申请日：2016-10-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种EGR发动机文丘里管流量计，包括文丘里管及其顶部设置的传感器安装部，文丘里管包括依次同轴连通的入口段、收缩段、喉口段、扩张段，传感器安装部的内部开设有高压取压通道、低压取压通道，高压取压通道为Z字形结构，包括依次垂直连接的一号通道、二号通道、三号通道，一号通道的一端与入口段相通，一号通道的另一端依次通过二号通道、三号通道与顶面相通，低压取压通道与喉口段相通，且一号通道的轴线、低压取压通道的轴线均与文丘里管的轴线垂直。本设计提高了测量精度和准确度。
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公开(公告)号：CN105545422A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610083835.7
申请日：2016-02-05
申请人： 东风商用车有限公司
CPC分类号： Y02T10/24 , Y02T10/47 , F01N3/208 , F01N3/28 , F01N9/00 , F01N2570/14 , F01N2610/02
摘要： 一种空气辅助雾化尿素喷射系统，包括气源、内部设置有尿素溶液区和气囊的气囊压力罐、喷射管路系统，气囊依次经二位三通阀、稳压阀后与气源气路连接，气囊经二位三通阀后与大气相通，喷射管路系统包括计量阀、喷嘴、混合腔，喷嘴依次经混合腔、计量阀后与尿素溶液区液路连接，混合腔依次经气动开关阀、二位三通阀、稳压阀后与气源气路连接，二位三通阀、计量阀均与控制单元信号连接；控制过程中，气源给气囊充气增压，以使尿素与混合腔中的气体混合后喷射，尿素停止喷射时，气源中的气体经气动开关阀后进入混合腔和喷嘴，对喷射管路系统进行吹扫，气囊中的气体经二位三通阀后通向大气，对气囊放气泄压。本设计不仅成本低，而且系统可靠性高。
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公开(公告)号：CN108686528B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201810692331.4
申请日：2018-06-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B01F25/31
摘要： 一种混合器及管路总成，包括主流管（1）和混合器（2），主流管（1）包括主流入口端（3）和主流出口端（4），混合器（2）一端为混合器入口（5），混合器（2）另一端为混合器出口，混合器（2）插置在主流管（1）内，混合器（2）管壁上开设有连通主流管（1）内腔和混合器（2）内腔的混合器混合入口（7），混合器混合入口（7）朝向主流入口端（3），混合器（2）出口端管壁上混合器混合入口（7）两侧对称开设有两条混合器侧向出口，主流管（1）为变管径结构，其两端的主流入口端（3）和主流出口端（4）均为圆形结构、中间段为椭圆结构。降低了进气阻力、减少了进气损失，提高了充气效率，提升了发动机经济性。
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公开(公告)号：CN109356728B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201811323782.7
申请日：2018-11-08
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种集成电子节气门的气动增压装置，包括发动机、废气涡轮和增压器，所述增压器的进气端通过第一空气滤清器与大气相通，增压器的出气端与发动机的进气端相通，所述发动机的出气端与废气涡轮的进气端相通，所述废气涡轮与增压器传动配合；所述增压器的出气端依次通过中冷器、多功能阀与发动机的进气端相通，所述多功能阀的出气端处设置有空气喷嘴，所述空气喷嘴的进气端通过压力调节阀与压缩空气罐的出气端相通，所述压力调节阀的控制端与控制器信号连接；所述多功能阀的开度控制端与驱动电机的输出轴传动配合。本设计不仅将节气门和气动增压阀的功能集成到一个阀体上，而且多功能阀具备反馈控制功能，控制精度高。
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