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公开(公告)号：CN108757267B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201810479677.6
申请日：2018-05-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机内火花塞的外容隔套装置，包括外容隔套与缸盖，所述外容隔套包括上下连接的顶套筒与底套筒，所述底套筒包括底外筒壁、底内筒腔，所述顶套筒包括顶上筒壁、顶下筒壁、顶内筒腔，底外筒壁与缸盖中下柱室的内壁进行过盈配合，顶上筒壁、顶下筒壁、底外筒壁与缸盖之间通过三个焊接体密封连接，焊接体位于凹槽中，可增设倒刺棱块限制外容隔套的纵向位移，可增设弹力金属筋提高整体的缓冲效果。本设计不仅能够长时间保持密封、不易密封失效、缓冲效果较强，而且装配难度较低、制造效率较高、易于推广应用。
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公开(公告)号：CN108005797B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201711484248.X
申请日：2017-12-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种可控式发动机辅助制动装置，其内的外进气管道依次经空气滤清器、一号内进气管道、压气机、二号内进气管道、旁通内管路、三号内进气管道后与气缸的进气口相通，气缸的排气口依次经内排气管道、涡轮机后与外排气管道相通，外排气管道依次经废气室、旁通外管路后与一号内进气管道相通，废气室的室壁上设置有上、下簧片，上、下簧片的左端与废气室的室壁相连接，上、下簧片的右端位于废气室的内部。本设计不仅对气缸内气流流量的增加效果较强、辅助制动的增强效果较好，而且能源利用率较高、可调性较强、安全稳定性较高。
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公开(公告)号：CN115822808A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211739782.1
申请日：2022-12-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明涉及一种气缸垫密封结构，该密封结构，包括设置在气缸套顶面的至少一个弧形凸起和设置在气缸盖底面的与弧形凸起对应配合的至少一个凹槽，气缸套顶面和气缸盖底面之间设有气缸垫，气缸垫在弧形凸起和凹槽配合处，被弧形凸起挤入凹槽内。本发明采用低成本的单层钢板气缸垫，在气缸盖底面增加凹槽，在气缸套顶面增加凸起，在螺栓拧紧后，气缸垫被挤入气缸盖凹槽，在凹槽位置形成迷宫式密封，同时凹槽的存在可以对气缸垫进行限位，避免高爆压作用下气缸垫发生位移，影响密封效果。
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公开(公告)号：CN113374601B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110651115.7
申请日：2021-06-10
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动态涡轮式集成EGR混合器，包括混合器外壳、混合器芯子，混合器外壳上设有内腔及与内腔连通的EGR废气入口和天然气入口，混合器芯子沿内腔的轴线方向安装在内腔中，集成式EGR混合器还包括设置在混合器芯子内的进气风扇、传动杆及出气涡轮，进气风扇、传动杆及出气涡轮沿轴线方向顺次连接，进气风扇设置在混合器芯子沿轴线方向的一端的空气入口处，出气涡轮设置在混合器芯子沿轴线方向的另一端的混合气体出口处。本发明的动态涡轮式集成EGR混合器采用由进气风扇、传动杆及出气涡轮来减少空气的进气阻力，在驱动涡轮的过程中混合气流向改变，可以两次提升混合气的均匀性，最终可达到降低进气阻力、提高进气效率、降低结冰风险的效果。
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公开(公告)号：CN110700926B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201911166419.3
申请日：2019-11-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种实现SCR脱硫再生的控制方法。它根据车辆当前工况参数、SCR温度、尿素喷射量和NOx值判断是否开启SCR硫中毒的诊断功能，在开启SCR硫中毒的诊断功能后根据NOx排放值进行SCR硫中毒的诊断，当诊断SCR发生硫中毒时，开启脱硫再生功能，控制SCR脱硫再生，脱硫再生完成后，根据NOx排放值诊断SCR脱硫再生是否成功。本发明通过基于窗口的NOx排放值进行SCR硫中毒的诊断，诊断结果更准确，便于及时的进行SCR脱硫再生控制；通过高温去掉累积在SCR上的硫，使得SCR效率始终保持高效率，满足法规要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114183222A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111270755.X
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种强化DPF被动再生能力的发动机控制方法及系统。它包括进行DPF碳载量的判断；根据发动机废气流量Q和DPF压差传感器测量值P读取二维map得到DPF碳载量预测值m；若DPF碳载量预测值m高于设定值m0，则进入DPF被动再生强化模式，通过增加原机NOx排放和提高发动机排气温度T来提高DPF被动再生速率，将DPF内部的碳载量反应掉。本发明通过提高排气温度到220～450℃且提高原机NOx排放的方法，来提高DPF的被动再生速率，将DPF内部的碳载量通过NOx氧化掉，从而降低DPF内部的碳载量，使得DPF恢复到正常状态。
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公开(公告)号：CN113719343A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110877853.3
申请日：2021-07-29
Abstract: 本发明公开一种分体侧置式射流点火系统，包括缸盖、喷嘴、射流室、火花塞；所述缸盖上设有燃料供给通道；所述喷嘴设在缸盖侧壁；射流室安装在缸盖上且与气缸同轴；火花塞与射流室连通且位于射流室正上方；所述射流室设有多个射流孔；所述燃料供给通道一端连通喷嘴，另一端通过设在射流室上的一个或多个燃料进口连通射流室。本发明充分利用了已有火花点火发动机的已有结构，通过侧置喷油器，降低了对发动机缸盖的改动需求，减少了对新型射流点火发动机研发的成本需求，易于实现。本发明可在射流室内部产生更加均质预混的可燃混合气，有利于产生更加均质的射流火焰，减少因射流不均匀造成额爆震等燃烧不稳定性问题。
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公开(公告)号：CN113417771A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110605180.6
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种壁面导流对冲式文丘里集成混合器，该集成混合器，包括，外壳、EGR芯子、十字臂、固定销、天然气横梁和天然气叶轮，空气从入口处进入气道，EGR废气依次通过EGR芯子上的壁面圆孔和十字臂中心气孔后进入气道与空气混合，借助EGR芯子内形成的文丘里结构提升气体流速，依靠流速与压力的关系促进混合；EGR芯子内的文丘里结构扩口处增设有壁面导流板，使气体进行一次旋转混合；天然气依次通过天然气横梁壁面圆孔和天然气叶轮中心气槽后进入气道与混合气体二次旋转混合，所述一次旋转混合与二次旋转混合的旋转方向相反，一次旋转混合的混合气体通过天然气叶轮反向扰流，利用对冲促进混合，同时形成了旋转气流，提升混合均匀性。
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公开(公告)号：CN113417770A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110605175.5
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种壁面导流式文丘里混合器，该文丘里混合器，包括外壳、芯子、十字臂和固定销，芯子固定设置在外壳内，芯子内形成文丘里结构；十字臂通过固定销沿气道方向固定设置在芯子中部，空气从入口处进入气道，天然气依次通过芯子壁面圆孔和十字臂中心气孔后，进入气道与空气混合，借助芯子内部形成的文丘里结构提升气体流速，依靠流速与压力的关系促进空气和天然气混合；芯子内的文丘里结构扩口处增设有壁面导流板，使气体进行旋转混合。十字臂粗端在前、细端在后，十字臂中心气孔在粗端过度到细端的斜平面上，借助形成的负压区，促进天然气与空气混合；芯子借助圆弧完成大径与小径的过渡，降低气体阻力，使得气体流场更稳定。
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公开(公告)号：CN113374601A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110651115.7
申请日：2021-06-10
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动态涡轮式集成EGR混合器，包括混合器外壳、混合器芯子，混合器外壳上设有内腔及与内腔连通的EGR废气入口和天然气入口，混合器芯子沿内腔的轴线方向安装在内腔中，集成式EGR混合器还包括设置在混合器芯子内的进气风扇、传动杆及出气涡轮，进气风扇、传动杆及出气涡轮沿轴线方向顺次连接，进气风扇设置在混合器芯子沿轴线方向的一端的空气入口处，出气涡轮设置在混合器芯子沿轴线方向的另一端的混合气体出口处。本发明的动态涡轮式集成EGR混合器采用由进气风扇、传动杆及出气涡轮来减少空气的进气阻力，在驱动涡轮的过程中混合气流向改变，可以两次提升混合气的均匀性，最终可达到降低进气阻力、提高进气效率、降低结冰风险的效果。
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