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公开(公告)号：CN116066221B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202211544109.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种DPF运行状态监测方法及装置，涉及柴油发动机尾气净化处理技术领域，该方法包括以下步骤：当目标车辆的发动机处于运行状态时，获取发动机上DPF的测试参考信息；基于再生功能启用信息以及出入口的温差信息，判断DPF是否进入测试工况；若DPF进入测试工况，则基于预设周期内的出入口温差信息，获取DPF的测试热导系数，基于测试热导系数，获取DPF的运行状态信息。在本申请中，基于DPF的再生功能启用信息以及出入口的温差信息判断DPF是否进入测试工况，可以避免再生功能产生的热量影响后续对测试热导系数计算的准确值；再者本申请中利用出入口温差信息来计算测试热导系数，可以通过测试热导系数精确地对DPF的状态进行判断与监测。
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公开(公告)号：CN119102845A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411385074.1
申请日：2024-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双级SCR尿素喷射量控制方法、装置及设备，涉及发动机排气后处理技术领域，该方法包括获取发动机的实时工作模式，并根据获取的工作模式确定前级SCR和后级SCR的控制模式；基于确定的控制模式，前级SCR和后级SCR进行对应尿素喷射量计算，并根据SCR的工作状态进行控制模式切换；其中，前级SCR的控制模式包括初始模式、目标效率模式、高效率模式，后级SCR的控制模式包括初始模式、高效率模式。本申请通过根据发动机工作模式确定双级SCR的协调控制状态，针对不同工作模式更有效的降低氮氧化物排放，同时还考虑DPF状态对双级SCR协调控制的影响，实现对双级SCR的尿素喷射量的高效协调控制。
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公开(公告)号：CN114704394B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210494038.3
申请日：2022-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三元催化剂储氧控制方法，车辆行驶过程中，获取上一次驾驶循环的初始储氧量；确定目标燃空比和扰动燃空比；计算EGR前馈燃空比修正量和后氧传感器燃空比修正量；基于目标燃空比、扰动燃空比、EGR前馈燃空比修正量和后氧传感器燃空比修正量确定当前燃空比需求值；根据燃空比需求值计算燃空比偏差，根据燃空比偏差确定储氧请求是否成立，若成立则根据初始储氧量、燃空比偏差及当前工况的排气中氧气质量计算当前的需求储氧量，根据需求储氧量进行储氧控制。本发明根据工况以及三元催化剂状态实时更新扰动燃空比，提高了三元催化剂的转化效率。
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公开(公告)号：CN115352442A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210945550.5
申请日：2022-08-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及融合挡位优化的商用车预见性节能巡航分层控制方法，包含步骤：获取变速箱各挡位速比、动系机械效率、主减速器传动比、发动机输出扭矩、车轮半径、空气阻力系数、车辆迎风面积、空气密度、重力加速度、道路坡度、纵向行驶速度、驾驶员参考车速、车辆当前位置、限速、发动机当前转速、变速器当前挡位、车重、车轮滚动阻力系数；计算车辆驱动力；列出商用车纵向动力学模型、商用车能耗模型；建立预测巡航分层控制模型上层；计算最优车辆驱动力、最优车速；建立预测巡航分层控制模型下层；得到最优变速器挡位；计算最优发动机转速、最优发动机力矩。本发明在商用车上实现不同工作状态最优挡位离线优化；实现节能为首要指标的档位优化目的。
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公开(公告)号：CN115059532A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210834078.8
申请日：2022-07-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及颗粒捕集器载体孔道损坏诊断方法，包含步骤：建立干净状态下DPF压差模型；进行故障诊断条件前置检查，得到前置检查结果；采集压差传感器的实际测量值样本；采集压差计算值样本；计算实际测量值样本的标准差、压差计算值样本的标准差；计算实际测量值样本与压差计算值样本的协方差；计算实际测量值样本与压差计算值样本的协方差相关系数；与相关系数故障阈值比较，得到故障诊断结果。本发明实现准确识别颗粒捕集器载体孔道损坏故障，保证排放符合标准；无需增设新的传感器即可识别，适于推广，具有很高的普适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115059531A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210834088.1
申请日：2022-07-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空气辅助式尿素泵，包含：空气路进气管路，空气过滤器，空气路开关电磁阀，机械减压阀，尿素路进液管路，尿素过滤器，计量泵单元，压力传感器，吹扫开关电磁阀，喷嘴，空气喷射管，尿素喷射管。本发明还涉及空气辅助式尿素泵气泡和尿素清除方法，包含步骤：检测气泡；如确定无气泡，则继续预注动作；然后转为正常喷射状态，然后退出；如有气泡，则执行清除气泡动作；重新预注：如无气泡，则继续预注动作；然后转为正常喷射状态，然后退出；如有气泡，则停止预注动作，报出“尿素压力低故障”。本发明避免了长时间预注，导致尿素结晶；比大流量尿素冲刷效果好，缩短时间；比单独空气吹扫干净；减少吹扫空气消耗量；减小结晶的风险。
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公开(公告)号：CN112761757B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202110110168.8
申请日：2021-01-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种DPF初始化自学习方法及装置，涉及内燃机排气后处理技术领域，通过获取到的预设车辆里程内的DPF入口温度、排气质量流量和DPF压差对压差与排气质量流量的关系函数进行拟合，得到DPF初始压差参数，并根据该DPF初始压差参数计算得到DPF初始压差，由于DPF初始压差参数充分反应了压差与气体流经DPF时的摩擦与渗透的关系以及压差与通道截面积变化带来的空气压缩膨胀的关系，因此通过该DPF初始压差参数计算得到的DPF初始压差即是每个载体本身实际的DPF压差，可有效减小由于DPF载体的加工差异和涂抹氧化涂层材料而导致的流阻偏差，进而提高DPF碳载量的预测准确度且有效降低了DPF初始化的成本。
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公开(公告)号：CN112727569B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110028271.8
申请日：2021-01-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF自适应主动再生控制方法、装置和系统，涉及内燃机排气后处理技术领域，该方法包括以下步骤：获取柴油机颗粒捕集器DPF主动再生过程中的soot燃烧放热总量或soot燃烧消耗的氧气总量；根据soot燃烧放热总量或soot燃烧消耗的氧气总量，得到主动再生过程中参与燃烧的soot总量；基于碳载量估算模型计算的在主动再生起始时的碳载量和主动再生过程中参与燃烧的soot总量的差值，对碳载量估算模型进行调整；根据调整后的碳载量估算模型对DPF触发下一次主动再生。本发明中可以简单方便地调整碳载量估算模型，利于工程实现。
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公开(公告)号：CN110513178B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201910744760.6
申请日：2019-08-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种用于DPF主动再生的燃油喷射控制系统及方法，控制系统包括传感器模块、信号采集模块、工作模式划分模块、模式调度管理模块、指令驱动模块、执行器模块和DPF再生判断模块，传感器模块与信号采集模块连接，信号采集模块与模式调度管理模块连接，模式调度管理模块与指令驱动模块连接，指令驱动模块与执行器模块连接，工作模式划分模块与模式调度管理模块连接，DPF再生判断模块与模式调度管理模块连接；方法包括：进入维护模式，进入建压模式，进入到喷射模式，进入自清洁模式、完成自清洁功能。实现了DPF的主动再生功能；可自动清洁排气管侧的喷嘴及燃油管路，避免了残留在管路中的燃油由于高温裂化导致喷嘴及附近管路的堵塞问题。
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公开(公告)号：CN113217159A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110604818.4
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种防止尿素质量故障误报的方法及装置，涉及发动机尾气净化处理的控制领域，方法包括：增加一个尿素质量替代计时器用于尿素加注计时，根据ECU上电前尿素加注状态确定所述尿素质量替代计时器起始时间；若检测到ECU上电后尿素加注时，尿素质量替代计时器从0开始重新计时；当尿素质量替代计时器的值小于预定时间时，采用标准尿素溶液质量进行故障诊断；当尿素质量替代计时器的值大于或等于预定时间时，所述尿素质量替代计时器置0，采用尿素质量传感器的测量值进行故障诊断。本发明可以解决相关技术中存在的尿素质量故障误报的问题。
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