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公开(公告)号：CN112821823B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202110026324.2
申请日：2021-01-08
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H02P9/48
Abstract: 本发明公开了一种汽车智能发电机输出电流闭环控制控制方法及系统，涉及发动机控制领域，该方法包括在不同的发电机的运转模式下，以不同的励磁电流值向发电机供电，测量对应的输出电流，以构建励磁电流值、发电机转速、输出电压与输出电流之间的对应关系，其中，所述不同运转模式为发电机以不同的转速运转并输出不同的输出电压的模式。根据当前发电机的转速以及输出电压，确认当前的运转模式，并获取当前的励磁电流值，得到当前的输出电流。获取目标电流值，并对应当前的运转模式，查找对应的目标励磁电流值。以目标励磁电流值向发电机供电。本发明能够在不需要外接额外的传感器的情况下，实现发电机输出电流的闭环定量控制。
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公开(公告)号：CN112277851B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011195390.4
申请日：2020-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车多能源管理48V上下电控制方法及系统，涉及汽车电子电控领域，包括上电步骤和下电步骤，所述上电步骤具体包括：获取车辆电源总开关状态和点火锁钥匙状态；电源总开关状态为打开，点火锁钥匙状态为OFF档或从OFF档置于ACC档时，基于外来输入能源状态，控制动力电池上电；电源总开关状态为打开，点火锁钥匙状态为从ACC档置于ON档时，基于MCU的运行状态、动力电池上电状态和BSG电机转速，控制BSG上电；本发明能够避免BSG带高压上电，减少快速旋动点火锁带来的电控系统状态混乱问题。
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公开(公告)号：CN110513178B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201910744760.6
申请日：2019-08-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种用于DPF主动再生的燃油喷射控制系统及方法，控制系统包括传感器模块、信号采集模块、工作模式划分模块、模式调度管理模块、指令驱动模块、执行器模块和DPF再生判断模块，传感器模块与信号采集模块连接，信号采集模块与模式调度管理模块连接，模式调度管理模块与指令驱动模块连接，指令驱动模块与执行器模块连接，工作模式划分模块与模式调度管理模块连接，DPF再生判断模块与模式调度管理模块连接；方法包括：进入维护模式，进入建压模式，进入到喷射模式，进入自清洁模式、完成自清洁功能。实现了DPF的主动再生功能；可自动清洁排气管侧的喷嘴及燃油管路，避免了残留在管路中的燃油由于高温裂化导致喷嘴及附近管路的堵塞问题。
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公开(公告)号：CN111706424B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010608833.1
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请涉及一种后处理结构故障诊断的方法及后处理结构，涉及发动机尾气净化技术领域，该后处理结构包括颗粒物捕捉器，与颗粒物捕捉器通过排气管连通的选择性催化还原器；其包括以下步骤：在排气管上开设一检查口；在检查口上设一连接筒，以使连接筒的检测通道与排气管相连通；在检测通道内植入一检测装置，以使检测装置朝向选择性催化还原器；通过检测装置检测该选择性催化还原器，以判断选择性催化还原器是否发生结晶堵塞。能直接准确诊断选择性催化还原器是否发生了结晶故障，并针对性对选择性催化还原器进行结晶故障维修，便于后续的维修，减少维修成本和时间。
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公开(公告)号：CN112659920A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110007812.9
申请日：2021-01-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多能源车辆BSG电机能量输出控制方法及系统，涉及汽车电子电控领域，该方法包括基于MCU发出的瞬态温度扭矩限值、当前BSG电机特性转速所对应的扭矩，以及电动附件功率与BSG电机当前工况输出功率标定值之和对应的扭矩，确定BSG扭矩控制值；基于高低压转换DC‑DC的工作电流、动力电池充放电的上限电流和电动附件的实时电流，确定BSG电流实时限制值；BSG电机的扭矩按照BSG扭矩控制值进行输出，并当BSG电机的实时电流大于BSG电流实时限制值时，降低BSG电机的扭矩，直至BSG电机的实时电流等于BSG电流实时限制值。本发明能够保证高压工作电器部件工作稳定性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112389201A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011195397.6
申请日：2020-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆双电气系统均衡应急供电控制方法及装置，涉及汽车电子电控技术领域，该方法包括以下步骤：监测目标车辆的高压电气子系统对应的高压供电装置以及低压电气子系统对应的低压供电装置的工作情况；根据高压供电装置以及低压供电装置的工作情况，结合预设的电平衡规则，利用目标车辆的高低压转换DC‑DC对高压电气子系统与低压电气子系统之间的能量输出方向进行平衡。本申请对外部发电装置、发电机类发电装置以及电池类供电装置进行监测，当出现对应的故障状态时，按照预设电平衡规则进行供电平衡控制，以保证车辆的正常运作。
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公开(公告)号：CN112277618A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011190521.X
申请日：2020-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种汽车48V电气系统电平衡控制方法及装置，涉及汽车电子电控技术领域，该方法包括以下步骤：监测目标车辆的当前车辆工作状态以及48V电气系统工作负载；根据目标车辆的当前工作状态以及预设的48V电气系统供电优先级，结合预设的电平衡规则，利用目标车辆的外部供电装置、BSG电机或动力电池对48V电气系统进行供电；其中，48V电气系统供电优先级中，外部供电装置、BSG电机以及动力电池的供电优先级依次降低。本申请对车辆进行电平衡控制，实现多恒压源稳定可控的并联输出，使得外部供电装置在整车工况分配中得到充分利用，提升了电源部件的可靠性。
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公开(公告)号：CN112211702A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011028714.5
申请日：2020-09-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种DPF主动再生喷油系统控制方法及装置，涉及汽车技术领域，该方法包括以下步骤：当发动机未处于DPF主动再生状态时，检测燃油切断阀和燃油计量阀的工作状态；检测再生供油压力大小，并与预设的第一压力阈值以及第二压力阈值进行比对，获得压力比对结果；根据燃油切断阀和燃油计量阀的工作状态、压力比对结果以及DPF入口温度与DOC入口温度的温差值，进行失控状态判定，获得状态判定结果；根据状态判定结果对发动机进行调控。本申请根据燃油切断阀和燃油计量阀的工作状态、压力比对结果以及温差值，对DPF主动再生喷油系统进行失控状态判定，采取相应保护措施，为车辆行驶提供安全保障。
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公开(公告)号：CN111706424A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010608833.1
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请涉及一种后处理结构故障诊断的方法及后处理结构，涉及发动机尾气净化技术领域，该后处理结构包括颗粒物捕捉器，与颗粒物捕捉器通过排气管连通的选择性催化还原器；其包括以下步骤：在排气管上开设一检查口；在检查口上设一连接筒，以使连接筒的检测通道与排气管相连通；在检测通道内植入一检测装置，以使检测装置朝向选择性催化还原器；通过检测装置检测该选择性催化还原器，以判断选择性催化还原器是否发生结晶堵塞。能直接准确诊断选择性催化还原器是否发生了结晶故障，并针对性对选择性催化还原器进行结晶故障维修，便于后续的维修，减少维修成本和时间。
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公开(公告)号：CN114297577B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202111460912.3
申请日：2021-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于DOC转化效率的可再生次数估算方法。它将DOC载体温度划分为不同区间，发动机上电后，统计DOC载体温度处于不同温度区间对应的时间；当发动机未下电时，若整车处于再生状态，则根据根据DOC入口、出口温度、再生油量实时计算再生DOC效率，直至再生结束，以最新的再生DOC效率作为当前DOC效率存储值；当发动机下电时，根据不同温度区间对应的时间确定每个区间的损失效率，基于每个区间的损失效率及当前DOC效率存储值计算当前驾驶循环的DOC效率；基于当前驾驶循环的DOC效率确定可再生次数。本发明DOC效率估算方法可在每次驾驶循环内对DOC转化效率进行更新，并根据再生时的效率损耗估算出可再生次数，从而实现预见性维修。
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