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公开(公告)号：CN112248951B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202011190581.1
申请日：2020-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/03
Abstract: 本申请涉及一种车辆低压电气子系统电平衡控制方法及装置，涉及汽车电子电控技术领域，该方法包括以下步骤监测目标车辆的当前车辆工作状态以及低压电气子系统的工作负载；根据当前车辆工作状态以及预设的低压电气子系统供电优先级，结合预设的电平衡规则，利用目标车辆的TEG尾气发电装置、高压转低压DC‑DC、智能发电机或低压蓄电池对低压电气子系统进行供电。本申请对多个恒压源进行电平衡控制，使得能量能够被充分利用，保障电气系统的稳定性，避免电能输出状态频繁切换，提升了电气系统的可靠性和耐久性。
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公开(公告)号：CN110594328B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201910739877.5
申请日：2019-08-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16F1/24 , C09D163/00 , C09D133/04 , C09D167/08 , C09D175/04 , C09D147/00 , C09D5/08 , C09D7/61
Abstract: 一种自润滑钢板弹簧包括钢板弹簧本体、附着在钢板弹簧本体表面的涂层，涂层为自润滑涂料在钢板弹簧表面固化形成，自润滑涂料按照质量百分比含量包括以下组分：40%–55%的水性树脂、25%–46%的助剂、9%–25%的石墨源，石墨源包括石墨烯、氟化石墨，石墨烯在涂料中的质量百分比含量大于6%，该自润滑钢板弹簧的制备方法包括：先对钢板弹簧本体表面进行预处理，然后将制备好的自润滑涂料喷涂在钢板弹簧表面，自润滑涂料固化形成涂层后，即得到自润滑钢板弹簧。该自润滑钢板弹簧具有高自润滑性、防腐性、防水渗透性，不仅增加了钢板弹簧的使用寿命，还延长了钢板弹簧的保养周期，该制备方法提高了钢板弹簧的装配效率。
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公开(公告)号：CN112248952A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011184796.2
申请日：2020-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种48V混动商用车的双系统启动电能辅助控制方法及系统，涉及汽车电子电控领域，包括PCU获取电源总开关状态和点火锁状态；基于获取的状态信息，PCU对车辆启动状态进行判断；当车辆启动状态为即将启动状态时，通过高低压转换DC‑DC将动力电池与车辆低压蓄电池并联；PCU发送启动信号控制起动机启动发动机，实现车辆启动。本发明能够提升车辆的启动能力，有效保证车辆低压蓄电池的可靠性和寿命。
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公开(公告)号：CN111954324A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010750381.0
申请日：2020-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车载加热结构技术领域，具体地指一种车用便携式远红外电加热板及其制备方法。包括加热板、位于加热板正反两侧的隔热层和导热层以及位于加热板两端的正极和负极；所述加热板为表层涂抹由碳纳米管、石墨微片和粘结剂形成的涂层的板状结构；所述正极与负极之间通过导线连接，且导线上设置有温控开关；所述温控开关与粘贴在加热板上的传感器电连接。本发明的电加热板结构简单，操作安全性高，方便卡车加热需求，且本发明提供的加热板制备方法极为简单，适应性好，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN111180631A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010074688.3
申请日：2020-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种商用车复合电源，涉及车复合电源技术领域，该商用车复合电源包括多个电源模块，每个所述电源模块包括：超级电容器和电池；超级电容器包括电容主体、设于所述电容主体上的第一正极和第一负极；电池包括电池主体、设于电池主体上的第二正极和第二负极，所述电池主体与电容主体连接；且所述第二正极与第一正极连接，所述第二负极与第一负极连接；所述电池为深放电电池。本发明的商用车复合电源，兼具深度放电和低温下大电流放电的优点，能同时满足驻车长时间用电和低温启动的需求，可靠性高，使用寿命长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110594328A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910739877.5
申请日：2019-08-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16F1/24 , C09D163/00 , C09D133/04 , C09D167/08 , C09D175/04 , C09D147/00 , C09D5/08 , C09D7/61
Abstract: 一种自润滑钢板弹簧包括钢板弹簧本体、附着在钢板弹簧本体表面的涂层，涂层为自润滑涂料在钢板弹簧表面固化形成，自润滑涂料按照质量百分比含量包括以下组分：40%–55%的水性树脂、25%–46%的助剂、9%–25%的石墨源，石墨源包括石墨烯、氟化石墨，石墨烯在涂料中的质量百分比含量大于6%，该自润滑钢板弹簧的制备方法包括：先对钢板弹簧本体表面进行预处理，然后将制备好的自润滑涂料喷涂在钢板弹簧表面，自润滑涂料固化形成涂层后，即得到自润滑钢板弹簧。该自润滑钢板弹簧具有高自润滑性、防腐性、防水渗透性，不仅增加了钢板弹簧的使用寿命，还延长了钢板弹簧的保养周期，该制备方法提高了钢板弹簧的装配效率。
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公开(公告)号：CN110511648A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910739865.2
申请日：2019-08-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C09D163/00 , C09D133/04 , C09D167/08 , C09D175/04 , C09D147/00 , C09D5/08
Abstract: 一种自润滑涂料，按照质量百分比含量包括以下组分：40%–55%的水性树脂、25%–46%的助剂、9%–25%的石墨源，石墨源包括石墨烯、氟化石墨，石墨烯在涂料中的质量百分比含量大于6%，该自润滑涂料的制备方法包括：先将石墨烯、氟化石墨分别按照质量百分比含量加入到搅拌机中搅拌后得到复合粉料，再向复合粉料中按照质量百分比含量加入助剂搅拌后得到涂料预制体，最后对涂料预制体依次进行球磨、抽真空处理后得到自润滑涂料。该涂料中石墨烯和氟化石墨发生协同作用，使涂料具有较高的自润滑性能、防腐性能，该制备方法中特定的加料顺序和工艺保证了石墨烯、氟化石墨在涂料中均匀的分散，减少了石墨烯、氟化石墨的用量的同时，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN106398827B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201610778873.4
申请日：2016-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C10M169/04 , C10N30/06 , C10N40/25 , C10N70/00
Abstract: 一种低摩擦系数的富勒烯改性柴油发动机润滑油，包括相互混合的基础油、富勒烯，富勒烯均匀分散，其含量为0.01－1 mg/ml，所述富勒烯指C60、C70或C60、C70任意配比的混杂物，基础油指CD、CE、CF－4或CH－4型柴油发动机润滑油，制备时，先通过球磨将富勒烯分散到基础油中，以得到高浓度中间油，再通过超声分散的方式进一步稀释分散富勒烯以得到最终产物低摩擦系数的富勒烯改性柴油发动机润滑油。本设计不仅制备过程简单、润滑效果较强，而且分散稳定性较好、不会破坏富勒烯结构。
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公开(公告)号：CN104403397B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410692570.1
申请日：2014-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C09D5/24 , C09D163/00 , C09D133/00 , B05D7/26 , B05D3/02
Abstract: 一种车用碳纳米管复合底漆，包括汽车底漆及其内均匀分散的碳纳米管，碳纳米管在复合底漆中的质量百分比浓度是0.1–1.5 wt.%，该复合底漆经喷涂后形成的碳纳米管复合涂层的面电阻为103–109 Ω/□。制备时，先将碳纳米管加入到汽车底漆中，再均匀分散即可得到碳纳米管复合底漆，使用时，先将碳纳米管复合底漆喷涂在非金属零件上以得到碳纳米管复合涂层，待涂层干燥后，再采用静电喷涂的方式对该复合涂层喷涂面漆。本设计不仅能够满足静定喷涂的需要、导电添加剂易在底漆中分散、添加量很少，而且生产成本较低、颜色的干扰性较弱、操作简易、便于应用。
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公开(公告)号：CN103811754B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410028925.7
申请日：2014-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种磷酸铁锂/碳纳米管复合材料的制备方法，其先搅拌水性碳纳米管分散液，再添加锂源、铁源、磷酸盐、碳源、水并搅拌形成一定稠度的浆液，然后球磨，再对球磨后的浆液进行冷冻干燥，以制得含碳管的前驱体粉，最后烧结前驱体粉以获得磷酸铁锂/碳纳米管复合材料。本设计能确保制备出的复合材料不仅碳包覆层均匀、振实密度较高，而且碳纳米管分散于磷酸铁锂材料的一次颗粒之间，极大的提高材料的电子电导率，用该复合材料组装的电池具有较好的电化学性能。
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