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公开(公告)号：CN117806269B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202311539537.0
申请日：2023-11-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种电动车CAN总线瞬态错误帧的分析排查方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，当点火锁由ACC切换到ON时出现CAN总线瞬态错误帧，检测ON稳定后是否还有错误帧；S2，ON稳定后无错误帧，则检测是否有高压系统在工作；S3，在确保高压系统未工作的情况下，应确认在点火锁ACC档发报文的节点；S4，进行点火锁切换，观察是否有错误帧；S5，逐个连接在ON档工作的节点，判断引入错误帧的节点，分析该节点的问题原因。本发明通过在点火瞬态错误帧出现时快速检测并排除各可能的影响因素，然后有序引入节点并定位问题节点，能够快速高效地分析定位CAN总线瞬态错误帧的源头，降低电动汽车的故障率，提高系统可靠性。
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公开(公告)号：CN118833144A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410991474.0
申请日：2024-07-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆灯光控制系统、方法及车辆，属于自动化控制技术领域，其中，该系统包括：顶棚区控制模块，与车身域控制模块连接，用于将顶棚区的第一灯光信号发送至车身域控制模块；卧铺区控制模块，与车身域控制模块连接，用于将卧铺区的第二灯光信号发送至车身域控制模块；智能座舱，与车身域控制模块连接，用于将用户的软开关操作或语音控制指令转换成第三灯光信号并发送至车身域控制模块；车身域控制模块，用于根据接收的第一灯光信号、第二灯光信号以及第三灯光信号生成控制指令以控制驾驶室内灯光的开启和关闭。本发明可以使用户通过不同的区域的软硬件开关或语音方式控制室内灯光的开启或关闭，从而方便用户对驾驶室内灯光的操作。
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公开(公告)号：CN117048529A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311120230.7
申请日：2023-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033 , B60Q9/00 , B60K37/00 , H04L67/12 , H04L67/55
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种燃油车节能控制方法及系统。对蓄电池参数进行实时监测；将蓄电池参数与预设值进行比较分析，并根据不同的分析结果进行不同紧急程度的预警，所述不同紧急程度的预警按照紧急程度从低到高至少包括一级预警、二级预警和三级预警，一级预警和二级预警采用主动通知，并在用户采取节能干预措施后取消预警的形式执行，三级预警采用主动通知，并主动控制车辆进入节能模式的形式执行。使得车辆处于不同的使用工况场景下，都能够实时监控整车蓄电池状态信息，并可在蓄电池亏电时强制干预使整车进入节能模式，以保证车辆蓄电池的使用寿命，减少蓄电池因过度亏电损坏带来的拖车、急救及时间损失问题。
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公开(公告)号：CN112277618B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202011190521.X
申请日：2020-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种汽车48V电气系统电平衡控制方法及装置，涉及汽车电子电控技术领域，该方法包括以下步骤：监测目标车辆的当前车辆工作状态以及48V电气系统工作负载；根据目标车辆的当前工作状态以及预设的48V电气系统供电优先级，结合预设的电平衡规则，利用目标车辆的外部供电装置、BSG电机或动力电池对48V电气系统进行供电；其中，48V电气系统供电优先级中，外部供电装置、BSG电机以及动力电池的供电优先级依次降低。本申请对车辆进行电平衡控制，实现多恒压源稳定可控的并联输出，使得外部供电装置在整车工况分配中得到充分利用，提升了电源部件的可靠性。
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公开(公告)号：CN119099521A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411138228.7
申请日：2024-08-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明涉及一种商用车电源管理方法、装置、电子设备和存储介质，属于商用车配电技术领域，其中，该方法包括：根据设备的用电属性和用电优先级，对整车用电设备进行类别划分，得到多个不同等级的用电设备分类；根据预设的规则，启动或断开电源对不同用电设备分类的供电；获取每一用电设备分类的被动断电次数，根据被动断电次数确定对应的电源保护机制。本发明解决了现有技术中由于用电设备的条件限制及用电习惯导致电池容易发生亏电的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117806269A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311539537.0
申请日：2023-11-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种电动车CAN总线瞬态错误帧的分析排查方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，当点火锁由ACC切换到ON时出现CAN总线瞬态错误帧，检测ON稳定后是否还有错误帧；S2，ON稳定后无错误帧，则检测是否有高压系统在工作；S3，在确保高压系统未工作的情况下，应确认在点火锁ACC档发报文的节点；S4，进行点火锁切换，观察是否有错误帧；S5，逐个连接在ON档工作的节点，判断引入错误帧的节点，分析该节点的问题原因。本发明通过在点火瞬态错误帧出现时快速检测并排除各可能的影响因素，然后有序引入节点并定位问题节点，能够快速高效地分析定位CAN总线瞬态错误帧的源头，降低电动汽车的故障率，提高系统可靠性。
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公开(公告)号：CN113602248A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111013807.5
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请涉及一种整车气压监测方法及系统，涉及气压监测技术领域，该方法包括以下步骤：利用预设的且相互独立的气压监测装置分别监测前桥供气气路、后桥供气气路以及驻车气路的气压；将前桥供气气路气压、后桥供气气路气压以及驻车气压分别与不同的气压判断阈值进行比对，判断整车是否处于气压异常状态；根据气压异常状态，利用预设的报警装置进行气压状态报警。本申请基于相互独立的气压监测装置以及不同的气压判断阈值，分别对车辆的前桥供气气路气压、后桥供气气路气压以及驻车气压进行判断，从而合理分析整车气压状态，并对应不同的气压异常状态进行气压状态报警，提高气压监测结果的可靠性，有效保障驾驶员的驾驶安全。
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公开(公告)号：CN112277618A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011190521.X
申请日：2020-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种汽车48V电气系统电平衡控制方法及装置，涉及汽车电子电控技术领域，该方法包括以下步骤：监测目标车辆的当前车辆工作状态以及48V电气系统工作负载；根据目标车辆的当前工作状态以及预设的48V电气系统供电优先级，结合预设的电平衡规则，利用目标车辆的外部供电装置、BSG电机或动力电池对48V电气系统进行供电；其中，48V电气系统供电优先级中，外部供电装置、BSG电机以及动力电池的供电优先级依次降低。本申请对车辆进行电平衡控制，实现多恒压源稳定可控的并联输出，使得外部供电装置在整车工况分配中得到充分利用，提升了电源部件的可靠性。
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公开(公告)号：CN112037379A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010896977.1
申请日：2020-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种远程车门控制系统。它包括远程控制模块用于发送车门解锁指令及接收车门解锁状态；车联网平台，用于发送带有校验认证信息的车门解锁指令，将接收到的车门解锁状态反馈至远程控制模块；车载终端模块，用于在接收到车门解锁指令后进行安全校验，校验成功后向车身控制模块发送带有校验认证信息的车门解锁指令；车身控制模块，用于在接收到车门解锁指令后进行安全校验，校验成功后控制车门解锁，并反馈车门解锁状态至车载终端模块。本发明在车门解锁信息通信时进行安全校验，有效地避免本地非法入侵开门，大幅提高车门控制的安全性。
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公开(公告)号：CN117048529B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202311120230.7
申请日：2023-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033 , B60Q9/00 , B60K35/28 , H04L67/12 , H04L67/55
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种燃油车节能控制方法及系统。对蓄电池参数进行实时监测；将蓄电池参数与预设值进行比较分析，并根据不同的分析结果进行不同紧急程度的预警，所述不同紧急程度的预警按照紧急程度从低到高至少包括一级预警、二级预警和三级预警，一级预警和二级预警采用主动通知，并在用户采取节能干预措施后取消预警的形式执行，三级预警采用主动通知，并主动控制车辆进入节能模式的形式执行。使得车辆处于不同的使用工况场景下，都能够实时监控整车蓄电池状态信息，并可在蓄电池亏电时强制干预使整车进入节能模式，以保证车辆蓄电池的使用寿命，减少蓄电池因过度亏电损坏带来的拖车、急救及时间损失问题。
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