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公开(公告)号：CN119099521A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411138228.7
申请日：2024-08-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明涉及一种商用车电源管理方法、装置、电子设备和存储介质，属于商用车配电技术领域，其中，该方法包括：根据设备的用电属性和用电优先级，对整车用电设备进行类别划分，得到多个不同等级的用电设备分类；根据预设的规则，启动或断开电源对不同用电设备分类的供电；获取每一用电设备分类的被动断电次数，根据被动断电次数确定对应的电源保护机制。本发明解决了现有技术中由于用电设备的条件限制及用电习惯导致电池容易发生亏电的技术问题。
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公开(公告)号：CN117806269A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311539537.0
申请日：2023-11-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种电动车CAN总线瞬态错误帧的分析排查方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，当点火锁由ACC切换到ON时出现CAN总线瞬态错误帧，检测ON稳定后是否还有错误帧；S2，ON稳定后无错误帧，则检测是否有高压系统在工作；S3，在确保高压系统未工作的情况下，应确认在点火锁ACC档发报文的节点；S4，进行点火锁切换，观察是否有错误帧；S5，逐个连接在ON档工作的节点，判断引入错误帧的节点，分析该节点的问题原因。本发明通过在点火瞬态错误帧出现时快速检测并排除各可能的影响因素，然后有序引入节点并定位问题节点，能够快速高效地分析定位CAN总线瞬态错误帧的源头，降低电动汽车的故障率，提高系统可靠性。
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公开(公告)号：CN113479025B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202110735941.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种车载空调控制方法、系统、设备及可读存储介质。该方法包括：车辆点火锁处于非OFF档状态时，空调控制面板、大屏控制面板以及侧围开关控制面板中任一个控制面板基于用户输入确定控制参数，显示控制参数对应的空调控制界面，将控制参数传输至空调控制器；空调控制器控制空调按照所述控制参数运行，将控制参数发送至其他两个控制面板；其它两个控制面板显示所述控制参数对应的空调控制界面。通过本实施例，除了驾驶员可对空调进行控制外，前排乘客或后排卧铺乘客亦可各自通过其座位处的控制面板对空调进行控制，提高了乘坐舒适性以及驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN115473375A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211218194.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆配电技术领域，公开了一种起动机接线装置及汽车电源配电系统，其具体包括：接线端柱、至少两个接线端子、用于将接线端子错开预设角度的错位装置；所述发电机的输出端电路连接于所述起动机接线装置中的一个接线端子，所述起动机接线装置中另一个接线端子连接于总线开关，总线开关连接于所述蓄电池。本发明具有以下优点和效果：在起动机上的接线端柱上需要连接多个接线端子的时候，利用错位装置将相邻两个接线端子强制错开一定角度并固定，这样即使在安装过程中转动，多根电线之间也一定是错开一定角度的，使得两根电线之间一定不会发生干涉，这样在拧紧时相邻接线端子也一定可以处于贴平状态，有效降低了共柱取电的故障率。
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公开(公告)号：CN119002452A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411043505.6
申请日：2024-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种智能座舱休眠唤醒测试系统及方法，属于智能座舱测试技术领域，其系统包括：电源管理板卡、CAN接口卡、图像采集器及上位机；电源管理板卡响应上位机发出的点火锁控制指令为被测控制器提供模拟点火锁休眠唤醒电源信号；CAN接口卡响应上位机发出的报文控制指令为被测控制器提供报文唤醒信号；图像采集器用于获取显示屏的实时图像；上位机用于获取被测控制器在模拟点火锁休眠唤醒电源信号和报文唤醒信号控制下的工作电流和休眠唤醒时长，并基于工作电流、休眠唤醒时长和显示屏图像确定测试结果。本发明提高了休眠唤醒测试的准确性和测试效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117056143A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311015760.5
申请日：2023-08-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车载网络通讯的测试方法及系统，涉及网络测试领域。该方法的步骤包括：根据车载网络通讯的测试需求创建测试用例，采集测试用例所需的ECU数据，根据测试用例和所需的ECU数据进行仿真测试后，输出带有测试结果的测试报告。与现有技术中的手动测试相比，本发明能够自动进行车载网络通讯的测试，进而显著的提高了测试效率；在此基础上，与现有技术中人工判断测试数据是否符合测试条件相比，本发明能够自动判断测试结果，进而大幅度的提高了测试精度，减少了计算误差。
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公开(公告)号：CN113479025A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110735941.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种车载空调控制方法、系统、设备及可读存储介质。该方法包括：车辆点火锁处于非OFF档状态时，空调控制面板、大屏控制面板以及侧围开关控制面板中任一个控制面板基于用户输入确定控制参数，显示控制参数对应的空调控制界面，将控制参数传输至空调控制器；空调控制器控制空调按照所述控制参数运行，将控制参数发送至其他两个控制面板；其它两个控制面板显示所述控制参数对应的空调控制界面。通过本实施例，除了驾驶员可对空调进行控制外，前排乘客或后排卧铺乘客亦可各自通过其座位处的控制面板对空调进行控制，提高了乘坐舒适性以及驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN117806269B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202311539537.0
申请日：2023-11-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种电动车CAN总线瞬态错误帧的分析排查方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，当点火锁由ACC切换到ON时出现CAN总线瞬态错误帧，检测ON稳定后是否还有错误帧；S2，ON稳定后无错误帧，则检测是否有高压系统在工作；S3，在确保高压系统未工作的情况下，应确认在点火锁ACC档发报文的节点；S4，进行点火锁切换，观察是否有错误帧；S5，逐个连接在ON档工作的节点，判断引入错误帧的节点，分析该节点的问题原因。本发明通过在点火瞬态错误帧出现时快速检测并排除各可能的影响因素，然后有序引入节点并定位问题节点，能够快速高效地分析定位CAN总线瞬态错误帧的源头，降低电动汽车的故障率，提高系统可靠性。
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公开(公告)号：CN118833144A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410991474.0
申请日：2024-07-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆灯光控制系统、方法及车辆，属于自动化控制技术领域，其中，该系统包括：顶棚区控制模块，与车身域控制模块连接，用于将顶棚区的第一灯光信号发送至车身域控制模块；卧铺区控制模块，与车身域控制模块连接，用于将卧铺区的第二灯光信号发送至车身域控制模块；智能座舱，与车身域控制模块连接，用于将用户的软开关操作或语音控制指令转换成第三灯光信号并发送至车身域控制模块；车身域控制模块，用于根据接收的第一灯光信号、第二灯光信号以及第三灯光信号生成控制指令以控制驾驶室内灯光的开启和关闭。本发明可以使用户通过不同的区域的软硬件开关或语音方式控制室内灯光的开启或关闭，从而方便用户对驾驶室内灯光的操作。
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公开(公告)号：CN116788171A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310789061.X
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/02 , H01R13/639 , H01R13/516 , H01R13/52 , H01R13/58
Abstract: 本发明公开了一种提升商用车底盘线束信号传输可靠性的固定结构，包括相互插接的公端连接器总成和母端连接器总成，以及与公端连接器总成连接的公端导线和与母端连接器总成连接的母端导线，公端连接器总成与母端连接器总成的插接处、靠近公端连接器总成一端的公端导线和靠近母端连接器总成一端的母端导线均固定于中部固定支架上。本发明将公母端连接器的插接处和位于其左右两侧最近的线束固定点设计在同一固定支架上，由于三个固定点均位于同一固定支架上，因此保证了三个固定点的同步振动，防止了公母接头的松动，减少或避免了线束和连接器受外界的影响程度，保证了连接器插接的可靠性。
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