-
公开(公告)号：CN116766852A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310878576.7
申请日：2023-07-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/0165
Abstract: 本发明公开了一种商用车底盘高度自适应方法、存储介质及装置，涉及车辆技术领域，该方法包括基于获取的底盘前部离地高度和底盘后部离地高度，以及车辆轴距和底盘附件高度，计算得到底盘最小离地高度；基于获取的车辆行驶方向前方的障碍物图像，以及车辆与障碍物间的距离，计算得到车辆行驶方向前方的障碍物高度；根据计算得到的障碍物高度和底盘最小离地高度，进行车辆空气悬挂系统的调节，实现车辆底盘高度的调节。本发明基于车辆运行环境精准控制底盘高度，实现车辆底盘的自动动态调节。
-
公开(公告)号：CN109027665B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201810922735.8
申请日：2018-08-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种反馈式可变储气容积能量回收装置，空气干燥器（2）出气口分别与常闭式电磁阀Ⅰ（3）进气口和常开式电磁阀（4）进气口连接，常闭式电磁阀Ⅰ（3）出气口与回收储气罐（6）连接，常开式电磁阀（4）出气口与多回路保护阀（9）进口连接，空气干燥器（2）反馈出气口与空气压缩机（1）反馈入气口连接，空气干燥器（2）反馈出气口与空气压缩机（1）反馈入气口连接的管路形成的反馈气路管（14）上连接有常闭式电磁阀Ⅱ（8），常闭式电磁阀Ⅰ（3）、常开式电磁阀（4）、常闭式电磁阀Ⅱ（8）均与电子控制单元（11）电连接。降低了离合式空气压缩机（1）工作频次和负荷率，从而降低了离合式空气压缩机（1）附件功耗。
-
公开(公告)号：CN113859244B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202111291458.3
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 本申请公开了一种发动机模式控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：判断是否储存有司机的驾驶习惯数据；若储存有所述司机的所述驾驶习惯数据，则根据所述驾驶习惯数据、车辆负载和当前路况进行发动机模式自动切换；若未储存所述司机的所述驾驶习惯数据，则不进行所述发动机模式自动切换，并对所述司机的驾驶习惯数据进行储存，以实现在不同的使用需求下，无需司机手动操作，根据具体需求对发动机模式的进行自动切换，在动力需求较低时自动切换为消耗较小的经济模式以减小消耗，在动力需求较高时自动切换为动力模式以保证动力，降低了因为切换不及时带来的耗能增加或动力不足的问题。
-
公开(公告)号：CN110043650B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201910281106.6
申请日：2019-04-09
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 一种重卡整车下线AMT离合器咬合点自学习系统，包括AMT控制器、离合器、离合器位置传感器、变速箱输入轴转速传感器，AMT控制器包括整车状态评估单元、咬合点自学习单元，咬合点自学习单元包括离合器结合控制单元、输入轴转速与咬合转速点比较单元、咬合点位置信息记录单元、离合器咬合转速点信息存储单元，运行时，整车状态评估单元判断整车状态是否满足自学习条件，若满足则离合器结合控制单元控制离合器结合，当输入轴转速与咬合转速点比较单元监测到变速箱输入轴转速上升至大于离合器咬合转速点时，咬合点位置信息记录单元记录此时离合器位置传感器监测到的离合器位置信号。该设计保证了整车下线后离合器控制性能的稳定。
-
公开(公告)号：CN107444250B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201710486550.2
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种牵引车主车后组合灯控制系统，包括开关、继电器、主车灯、电控单元ECU、车速信号、挂车信号，继电器包括触点与线圈，开关的一端通过熔断丝与电源正极相连接，开关的另一端依次经触点、主车灯后接地，电控单元ECU的输入端分别与车速信号、挂车信号相连接，电控单元ECU的输出端经线圈后接地；控制时，车速大于20km∕h且有挂车时，主车灯不被点亮；车速大于20km∕h且无挂车时，闭合开关，主车灯被点亮，断开开关，主车灯不被点亮；车速小于等于20km∕h，闭合开关，主车灯被点亮，断开开关，主车灯不被点亮。本设计不仅检修方便、操作简便，而且减少了整车的用电负荷、延长了主车灯的生命周期。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106427961B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201610968466.X
申请日：2016-10-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种坡道起步系统，包括两位三通电磁阀、感载阀、ABS阀、变速箱控制器、坡道起步开关，两位三通电磁阀的进气口依次通过脚阀、储气筒、四保阀、干燥器与空压机的出气口相通，两位三通电磁阀的排气口通过感载阀与ABS阀的进气口相通，且两位三通电磁阀、ABS阀与坡起控制器信号连接，变速箱控制器与坡起控制器、坡道起步开关、发动机信号连接，使用时，先按下坡道起步开关，并关闭手控阀，然后踩下油门，坡起控制器根据计算得到的当前需要克服的坡道阻力自动控制离合器结合深度并协调发动机输出扭矩，使车辆平稳起步。本设计不仅简化了结构、提高了起步响应速度，而且实现了制动器与离合器、发动机的一体化控制。
-
公开(公告)号：CN113715921B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111164982.4
申请日：2021-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前角扰流板结构及其使用方法，其包括：驾驶室，所述驾驶室设有门把手；保险杠，其位于所述驾驶室的底部，所述保险杠安装有转轴，所述转轴沿竖直方向延伸，且所述转轴可绕其轴线旋转；前角扰流板，其安装于转轴，前角扰流板位于所述保险杠的外侧，使所述前角扰流板与所述保险杠之间形成供气流流通的气道，所述转轴可调整所述前角扰流板与所述保险杠之间的角度；且当所述门把手上有灰尘时，所述转轴可驱动所述前角扰流板旋转，使所述气道的出气口朝向所述门把手。本发明可以实现前角扰流板开启或者关闭一定的角度，改变通过其气流的走向，给整车带来最优的经济性；且使气道的出气口朝向门把手，从而可以清除门把手上的灰尘和泥水。
-
公开(公告)号：CN113394576A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110872790.2
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机搭铁组件，包括主体部，所述主体部的两侧设有第一安装部与第二安装部，所述第一安装部上设有定位部，所述定位部用于与紧固工具配合，以使所述主体部跟随紧固工具同步旋转，第一安装部上设有第一压紧部，第二安装部上设有第二压紧部；本发明通过装设于车架腹板上，车架翼板无需开孔，避免开设安装孔影响车架强度，同时，装设在车架腹板上的搭铁组件通过设有定位部进行紧固安装，使该搭铁组件在安装过程中无需从发动机一侧进行安装固定，只需要利用紧固工具从车架腹板另一侧配合该定位部进行紧固即可，降低安装难度，提高搭铁组件与车架的导电效果。
-
公开(公告)号：CN109204286A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810922733.9
申请日：2018-08-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种嵌入式可变储气容积能量回收装置，离合式空气压缩机（1）出气口与空气干燥器（2）进气口连接，空气干燥器（2）出气口与多回路保护阀（9）进口连接，多回路保护阀（9）出口分别与储气罐（12）连接，且其中一路多回路保护阀（9）出口与常闭式电磁阀（3）进气口连接，常闭式电磁阀（3）出气口与回收储气罐（6）连接，空气干燥器（2）反馈出气口与两位三通电磁阀（8）出气口连接，两位三通电磁阀（8）入气口与离合式空气压缩机（1）反馈入气口连接，常闭式电磁阀（3）、两位三通电磁阀（8）均与电子控制单元（11）电连接。降低了离合式空气压缩机（1）工作频次和负荷率，从而降低了离合式空气压缩机（1）附件功耗。
-
公开(公告)号：CN106427961A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610968466.X
申请日：2016-10-28
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: B60T13/24 , B60T13/683 , B60T2201/03 , B60T2270/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/18109 , B60W2710/18
Abstract: 一种坡道起步系统，包括两位三通电磁阀、感载阀、ABS阀、变速箱控制器、坡道起步开关，两位三通电磁阀的进气口依次通过脚阀、储气筒、四保阀、干燥器与空压机的出气口相通，两位三通电磁阀的排气口通过感载阀与ABS阀的进气口相通，且两位三通电磁阀、ABS阀与坡起控制器信号连接，变速箱控制器与坡起控制器、坡道起步开关、发动机信号连接，使用时，先按下坡道起步开关，并关闭手控阀，然后踩下油门，坡起控制器根据计算得到的当前需要克服的坡道阻力自动控制离合器结合深度并协调发动机输出扭矩，使车辆平稳起步。本设计不仅简化了结构、提高了起步响应速度，而且实现了制动器与离合器、发动机的一体化控制。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
83
records
(took 0.04 seconds)
