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公开(公告)号：CN113734051B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202111153849.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本发明涉及一种商用车隐藏式自动踏步及控制系统，其包括：操作箱体，其用于固定于车辆底盘，操作箱体具有第一脚踏面；翻转踏板，其铰接于操作箱体远离第一脚踏面的侧边处；第一驱动结构，第一驱动结构可驱动翻转踏板绕铰接处的轴线转动至隐藏于操作箱体内，且第一驱动结构可驱动翻转踏板绕轴线转动至操作箱体的外侧，使翻转踏板与第一脚踏面平行；伸缩踏板，其位于翻转踏板远离操作箱体的一侧，且通过第二驱动结构与翻转踏板连接，第二驱动结构可驱动伸缩踏板收缩至操作箱体内，且当翻转踏板与第一脚踏面平行时，第二驱动结构可驱动伸缩踏板伸出至与翻转踏板呈阶梯状排布，因此，增加人员上下车的便利性和舒适度，可以满足最优风阻需求。
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公开(公告)号：CN115714223A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211414349.0
申请日：2022-11-11
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M10/48 , H01M10/42 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60R16/04
Abstract: 本申请涉及一种尾置蓄电池保护方法、装置及车辆，涉及车用电池的技术领域。其包括：获取蓄电池对电池框的实时压力值；通过控制器获取所述实时压力值和预设压力阈值之间的实时压力差值；根据所述实时压力差值和预设的气压调节方式获取气囊的实时充放气数值；通过充放气装置按照所述实时充放气数值对所述气囊进行充放气处理，以防止蓄电池内部电解液剧烈晃动。本发明的蓄电池使用寿命较长，蓄电池较难出现亏电等故障，提高了行驶安全。
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公开(公告)号：CN115610533A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211406283.0
申请日：2022-11-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本申请涉及一种自适应商用车保险杠导流组件及控制方法，属于商用车车身技术领域。包括：汽车前保险杠，其包括位于驾驶室前端的前保险杠，以及位于前保险杠的底部且沿前保险杠的长度方向延伸的底部导流板，底部导流板的前端与前保险杠转动连接；电驱动单元，其包括采集驾驶室前方路况信息的信号采集器，以及与底部导流板连接，并根据驾驶室前方路况信息驱动底部导流板相对于前保险杠上下转动的驱动机构。本申请中电驱动单元通过信号采集器来采集驾驶室前方路况信息，并利用驱动机构自动控制底部导流板相对于前保险杠上下转动，进而满足不同路况的使用场景，提升整车的通过性又能降低整车风阻，提升整车经济性。
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公开(公告)号：CN113830041A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111278976.1
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T8/171
Abstract: 本申请公开了一种辅助制动控制方法、装置、设备与存储介质，该方法包括：获取车轮温度；获取车辆前方预设距离内的下坡的道路坡度；根据踏板制动在预设时间内的开启次数和每次开启的时间确定刹车类型属于常规刹车还是点刹；根据所述车轮温度、所述道路坡度和所述刹车类型确定是否激活辅助制动，以实现降低因为温度过高造成的爆胎风险的同时，减少辅助制动的开启频率，减少电池阀和制动继电器的使用频率，大大提高电池阀和继电器的可靠性。
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公开(公告)号：CN111832117A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010526444.4
申请日：2020-06-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车架安装孔位的设计方法及装置，涉及汽车设计技术领域，包括以下步骤：建立第一车型的悬置与车架安装时所有安装孔位的坐标集{Ci}，以及第一车型的悬置与对应的被悬置件安装时所有安装孔位的坐标集{Di}；以{Ci}和{Di}中的坐标作为优化变量，根据车架、悬置以及被悬置件之间的连接关系以及预设的约束条件、预设的{Ci}和{Di}的初始解，将第一车型的被悬置件的侧倾角度值、被悬置件的质心加速度和车架的侧倾角度值均最小作为优化目标，采用遗传算法进行优化计算得到{Ci}和{Di}的最优解，再将{Ci}的最优解作为第一车型的车架安装孔位的坐标。本申请能解决现有设计中车架安装孔位较为随意，不利于车辆稳定行驶的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110920542A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911179040.6
申请日：2019-11-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种商用车整车云端控制系统。它包括第一整车感应模块，用于采集整车第一运行信号，将第一运行信号发送至云端控制模块；第一整车执行模块，用于接收云端控制模块的第一执行指令，根据第一执行指令完成执行动作；云端控制模块，用于接收第一运行信号，根据第一运行信号判断整车电控系统运行状态，发送第一执行指令至第一整车执行模块。本发明能大大降低整车控制器的硬件成本；整车的控制决策通过云端统一管理，无需远程升级，降低维护成本。
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公开(公告)号：CN115303270B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202210940234.9
申请日：2022-08-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆巡航控制方法、装置、设备及可读存储介质，车辆巡航控制方法包括：当车辆处于巡航模式时，检测是否满足雨量条件；若是，则根据当前行驶路况，判断是否存在滑水风险；若是，则根据预设水膜厚度和车辆胎压，计算得到临界车速；当车辆的车速超过预设百分比和临界车速的乘积时，将车辆的车速降至安全车速；通过监测车轮转速，判断是否存在滑水风险，若是，则输出降速提醒。通过本发明，在车辆使用巡航模式行驶时，对滑水风险进行及时的识别和实时的监测，通过降低车速及提醒预警，降低车辆滑水现象的出现，提高车辆在巡航模式行驶时的安全性。
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公开(公告)号：CN117272518A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311288189.4
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混动汽车电机和电池的匹配方法、装置、设备及介质，通过根据各个电机功率下可回收的制动能量，确定各个电机功率下节省的燃油成本；确定各个电机功率对应的最佳电池度数；计算各个电机功率节省的燃油成本与硬件成本之间的成本差值，其中所述硬件成本包括电机成本和电池成本；将成本差值最大时对应的电机功率和电池度数作为最优匹配配置,其中电机功率为电机额定功率,实现了在保证车辆的动力性和经济性的基础上对混合动力汽车上的搭载的电池和电机进行合理选型。
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公开(公告)号：CN116766852A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310878576.7
申请日：2023-07-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/0165
Abstract: 本发明公开了一种商用车底盘高度自适应方法、存储介质及装置，涉及车辆技术领域，该方法包括基于获取的底盘前部离地高度和底盘后部离地高度，以及车辆轴距和底盘附件高度，计算得到底盘最小离地高度；基于获取的车辆行驶方向前方的障碍物图像，以及车辆与障碍物间的距离，计算得到车辆行驶方向前方的障碍物高度；根据计算得到的障碍物高度和底盘最小离地高度，进行车辆空气悬挂系统的调节，实现车辆底盘高度的调节。本发明基于车辆运行环境精准控制底盘高度，实现车辆底盘的自动动态调节。
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公开(公告)号：CN116717360A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310772383.3
申请日：2023-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种重卡发动机后处理隔热系统，该后处理隔热系统，包括外隔热罩和内隔热罩，外隔热罩上设有外罩进风口，所述内隔热罩上设有内罩进风口；外部空气由外罩进风口进入到外隔热罩和内隔热罩合围而成的第一空腔内，然后由内罩进风口进入到内隔热罩围合而成的第二空腔内，与内隔热罩内的后处理装置进行热交换，最后由内隔热罩底部的内罩出风口排出。本发明的外隔热罩和内隔热罩围合成内外两个腔体(第一空腔和第二空腔)，将后处理装置布置在第二空腔内，外部空气由第一空腔流入第二空腔，与第二空腔内的后处理装置热交换后，然后由底部的出气口流出，调节后处理装置的工作环境温度，使其工作在合理温度。
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