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公开(公告)号：CN115352541B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202211057341.3
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本申请涉及一种牵挂车主匹配检测方法及装置，涉及车辆控制技术领域，该方法包括以下步骤：测量目标牵引车两侧与挂车前悬距离，获得挂车所需的前回转半径；基于目标牵引车的鞍座原始倾斜角度以及挂车极限倾斜角度，获取当挂车极限倾斜时所需目标牵引车的鞍座高度范围；若挂车所需的前回转半径小于牵引车的最大允许前回转半径，且当鞍座高度范围的最大值小于目标牵引车的鞍座高度，则判断所述目标牵引车与所述挂车匹配。采用本方法可以在检测牵引车主挂匹配过程中精确地获取目标牵引的前回转半径值以及该种车型的鞍座高度，减少在牵引车行使过程中挂车失控的风险。
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公开(公告)号：CN115355313B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202211059119.7
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种倒挡车速调整方法、装置、设备及可读存储介质，倒挡车速调整方法包括：计算得到发动机转速与变速箱一轴转速的差值，并确定所述差值是否处于预设范围内；若确定所述差值处于预设范围内，则判断所述差值处于预设范围内的持续时长是否大于预设时长；若所述差值处于预设范围内的持续时长大于预设时长，则以预设方式降低发动机转速。本发明通过在确定当前驾驶员使用工况为需要进行倒档车速调整时，以降低发动机转速的方式来自动调整倒挡车速的方式，减少了人为半离合和刹车来减速的操作，从而保障了离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113548112A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110866351.0
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调节长度变截面车架及车辆，涉及车辆结构技术领域，包括：两个间隔设置且连接的纵梁，每个所述纵梁均包括：第一纵梁部和第二纵梁部，所述第二纵梁部与所述第一纵梁部连接且所述第二纵梁部与所述第一纵梁部的连接长度可调节，所述第二纵梁部的下翼面高于所述第一纵梁部的下翼面。本发明的可调节长度变截面车架，可以增加车架长度，长度方向可利用空间进一步加大，提升挂车容积，另外车架采用变截面，后桥桥壳与所述第二纵梁部的下翼面连接时，车架整体高度降低，高度方向可利用空间进一步加大，提升挂车容积。因此，本发明的可调节长度变截面车架，一方面可增加车架长度，另一方面可增加车架高度，大幅提升挂车容积。
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公开(公告)号：CN111791795A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010706755.9
申请日：2020-07-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法和系统，涉及控制系统领域，该方法包括选择调节控制模式；当为手动控制模式时，仪表板的灯光亮度固定，且控制大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭均由手动控制；当为自适应调节控制模式时，获取驾驶员处的光照度，并根据获取的光照度，控制仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭。本发明能够使驾驶员感知的光照度一直处于视觉舒适的范围，有效保证行驶安全。
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公开(公告)号：CN111483453B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010316615.0
申请日：2020-04-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中重卡双BSG弱混系统及控制方法，涉及汽车控制技术领域，其包括电机控制器，以及分别与电机控制器连接的48V蓄电池和两个BSG，两个BSG与发动机并联；当发动机处于起动状态或加速状态时，电机控制器用于控制两个BSG输出正扭矩，此时48V蓄电池处于放电状态，为两个BSG提供动力；当发动机处于经济转速状态或制动状态时，电机控制器用于控制两个BSG输出负扭矩，此时48V蓄电池处于充电状态，用于储存两个BSG输出的电能。本发明，采用双BSG并联，电机控制器根据不同工况控制两个BSG处于不同的工作状态，进而为中重卡发动机提供启停、动力辅助及能量回收，进而达到更好的节油效果，提高整车经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111483453A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010316615.0
申请日：2020-04-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中重卡双BSG弱混系统及控制方法，涉及汽车控制技术领域，其包括电机控制器，以及分别与电机控制器连接的48V蓄电池和两个BSG，两个BSG与发动机并联；当发动机处于起动状态或加速状态时，电机控制器用于控制两个BSG输出正扭矩，此时48V蓄电池处于放电状态，为两个BSG提供动力；当发动机处于经济转速状态或制动状态时，电机控制器用于控制两个BSG输出负扭矩，此时48V蓄电池处于充电状态，用于储存两个BSG输出的电能。本发明，采用双BSG并联，电机控制器根据不同工况控制两个BSG处于不同的工作状态，进而为中重卡发动机提供启停、动力辅助及能量回收，进而达到更好的节油效果，提高整车经济性。
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公开(公告)号：CN115583194A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211203436.1
申请日：2022-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种半挂牵引车侧翻预警方法、装置、设备、存储介质及车辆，该方法包括：获取车辆的行驶工况；根据所述行驶工况下的信号采集策略获取鞍座纵向轴线左右两侧的压力信息，并根据压力信息确定车辆是否有侧翻风险；若确定车辆有侧翻风险，则执行所述行驶工况下的预警策略进行预警。本申请通过鞍座纵向轴线左右两侧的压力信息来若确定车辆是否有侧翻风险，能够应对直线行驶中横风引起的半挂车侧翻及列车静止时侧翻半挂车卸载不当引起的侧翻。
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公开(公告)号：CN114484966A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210055672.7
申请日：2022-01-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种LNG商用汽车车载冰箱的底盘制冷系统及控制方法，包括车载冰箱和LNG供气模块，LNG供气模块通过两条管路分别连接有发动机供气模块和车载冰箱，车载冰箱包括通过管路与LNG供气模块连接的LNG入口和通过管路与发动机供气模块连接的LNG出口；LNG供气模块与车载冰箱之间连接有用于控制LNG供气模块向车载冰箱内供气通断的控制模块。本发明将LNG商用汽车车载冰箱的底盘制冷系统设计为包括车载冰箱、LNG供气模块、发动机供气模块和控制模块的四大模块，制冷系统结构简单，装配方便，功能集成度高。
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公开(公告)号：CN113830186A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111278985.0
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/18 , B60G17/052 , B60G17/015 , B60G17/019
Abstract: 本申请涉及一种挡泥板高度调节方法、装置及设备，涉及车辆零部件制造技术领域。本方法根据挡泥板与挂车之间的实际距离e、挡泥板与轮胎之间的实际距离a和防飞溅组件与地面之间的实际竖直距离h，计算车辆在行驶时防飞溅组件与地面之间的安全竖直距离h0，然后在实际竖直距离h不大于安全竖直距离h0时，通过判断实际竖直距离h与安全竖直距离h0之间的差值△h是否大于实际距离e与挡泥板与挂车之间的最小距离e0的差值，驱动挡泥板移动，且控制气囊的充气状态，直至实际竖直距离h等于安全竖直距离h0。本申请提供的挡泥板高度调节方法解决了挡泥板无法适应不同类型的轮胎导致行车过程中挡泥板与地面间隙过小而容易避免产生磕碰的问题。
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公开(公告)号：CN110901586B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN201911206585.1
申请日：2019-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R25/33
Abstract: 本发明公开了一种商用车被盗追踪与定位系统。它包括GPS模块用于将定位信息发送至车载T‑BOX或防盗控制器；车速检测模块用于将车速信息发送至车载T‑BOX或防盗控制器；车载T‑BOX用于发送周期性信号；防盗控制器用于在判断周期性信号异常时，发送定位信息和警报信息至车队管理后台或在判断车速大于零时发送被盗信号至整车控制器；整车控制器用于在接收到被盗信号时控制车辆车速降为零。本发明在车辆上增设防盗控制器，防盗控制器在车载T‑BOX工作不正常时向后台发送警报提示，车辆行驶时无GPS信号或GPRS信号一段时间后进行权属认证，认证不通过则判定为车辆被盗，使车辆在状态不正常以后的短时间以内完成车辆被盗认定，有效缩短车辆被盗事实与被盗认定的时间。
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