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公开(公告)号：CN114852175A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210613327.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种轻量化车架总成结构，其包括：吸能横梁内设有吸能空间；加强横梁；两个纵梁间隔设置，并形成安装空间；吸能横梁和加强横梁位于安装空间内，并与两个纵梁连接；纵梁包括：上翼面；下翼面；腹面的上下两端分别通过第一圆弧过渡部与上翼面和下翼面连接；腹面的壁厚大于上翼面和下翼面的壁厚。从而使得纵梁的局部结构减弱应力集中；吸能横梁内设有吸能空间，使得车架能够长期承受较大的振动冲击，延长使用寿命；再者以上的结构均采用铝合金挤压型材，通过挤压工艺获得，在加强强度的同时，也减轻了重量，后续还可加工切割，实现更好的材料利用率，通过设计规划不同零件壁厚，实现模具通用化，降低模具品种，从而降低零件成本。
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公开(公告)号：CN116809797A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310950792.8
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架纵梁折弯方法及纵梁制造方法，涉及车架制造技术领域，该方法包括以下步骤：分别在车架左纵梁和车架右纵梁上标计折弯线；在所述车架左纵梁和车架右纵梁上的折弯线处加工压筋槽；使用折弯机对所述车架左纵梁和车架右纵梁的折弯线处进行折弯。本申请在车架的左、右纵梁的折弯线处设置压筋槽，压筋槽可提升折弯圆角附近区域的刚度(提升32％))，减少钢板回弹，改善折弯圆角附近区域材料局部堆积、减少、纵梁厚度不均匀问题，从而改善折弯角偏差，有效改善车架后宽。
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公开(公告)号：CN113682376B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110999864.9
申请日：2021-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种前宽后窄的变宽度商用车车架总成，属于商用车车架技术领域，包括：车架纵梁，其包括沿车架纵梁的中轴线对称设置的左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁均包括相互平行的前段纵梁和后段纵梁，以及将前段纵梁和后段纵梁连成一体的过渡纵梁，前段纵梁与中轴线之间的间距大于后段纵梁与中轴线之间的间距；前桥板簧支架，其包括与前段纵梁的底部固定连接的前板簧支座，与后段纵梁外侧固定连接的后板簧支座，前板簧支座与中轴线之间的间距等于后板簧支座与中轴线之间的间距，以及将左纵梁和右纵梁的前段纵梁连在一起的前横梁总成。本申请的前板簧支座与中轴线之间的间距等于后板簧支座与中轴线之间的间距，便于前桥钢板弹簧的装配。
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公开(公告)号：CN113548112A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110866351.0
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调节长度变截面车架及车辆，涉及车辆结构技术领域，包括：两个间隔设置且连接的纵梁，每个所述纵梁均包括：第一纵梁部和第二纵梁部，所述第二纵梁部与所述第一纵梁部连接且所述第二纵梁部与所述第一纵梁部的连接长度可调节，所述第二纵梁部的下翼面高于所述第一纵梁部的下翼面。本发明的可调节长度变截面车架，可以增加车架长度，长度方向可利用空间进一步加大，提升挂车容积，另外车架采用变截面，后桥桥壳与所述第二纵梁部的下翼面连接时，车架整体高度降低，高度方向可利用空间进一步加大，提升挂车容积。因此，本发明的可调节长度变截面车架，一方面可增加车架长度，另一方面可增加车架高度，大幅提升挂车容积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117601965A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311513669.6
申请日：2023-11-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电动商用车车架及车辆，涉及车辆技术领域。一方面，该车架包括两个相互平行且间隔设置的纵梁和吊装在纵梁下方的电池框，纵梁包括依次连接的纵梁前段、纵梁中段及纵梁后段，纵梁中段的底部间隔水平面的高度大于纵梁前段及纵梁后段；电池框顶部的多组框横梁沿纵梁中段长度方向间隔布置，且与纵梁中段的底部贴设，用于在两个纵梁中段之间形成横向连接。另一方面，该车辆包括车架。通过将纵梁设置为变截面结构，将与电池框连接的纵梁中段的截面高度减小，且将电池框吊装在纵梁中段的下方，使得电池框连接在纵梁中段时，可以抬高电池框的离地高度，解决了相关技术中电池包占用了车架底部空间的问题，且无需抬高底盘或减少电池包容量。
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公开(公告)号：CN117150692A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311122455.6
申请日：2023-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纵梁信息自动传递实现方法、存储介质及装置，涉及车辆技术领域，该方法包括对组成纵梁孔位的孔组进行编码分组，获取各孔组对应的纵梁信息和纵梁上的孔位信息，生成孔信息表并汇总，得到孔组信息汇总表；基于孔组信息汇总表进行纵梁孔位的二维图纸绘制，并对不同孔组进行标识区分和孔组功能标注，以及对孔进行尺寸标注；进行实现孔位后的纵梁模型、纵梁孔位的二维图纸以及孔组信息汇总表的传递，实现纵梁三面冲的自动化加工。本发明能够提升纵梁孔位设计的效率和正确率。
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公开(公告)号：CN116698441A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310634773.4
申请日：2023-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01L5/13 , G01L1/22 , G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种牵引力测试方法及牵引装置的强度试验方法，其包括以下步骤：将牵引轴的一端通过牵引绳连接至救援车，并将牵引轴的另一端通过牵引绳连接至被救援工程车的牵引装置，其中，牵引轴上布置有应变片；模拟救援车在各种复杂的恶劣工况下的救援过程，并采集救援过程中应变片的应变信号；根据应变信号获得最大牵引力。由于通过牵引轴将救援车与被救援工程车连接，牵引力可以通过牵引轴传递至被救援工程车，应变片可以感应到应变，并根据应变信号获得最大牵引力，因此，能够在用户实际场景中高精度的获取被救援工程车的牵引力的边界值，进而可以使用该边界值准确的验证牵引装置的强度，降低用户使用过程中的故障风险，减少索赔事件发生。
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公开(公告)号：CN113682376A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110999864.9
申请日：2021-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种前宽后窄的变宽度商用车车架总成，属于商用车车架技术领域，包括：车架纵梁，其包括沿车架纵梁的中轴线对称设置的左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁均包括相互平行的前段纵梁和后段纵梁，以及将前段纵梁和后段纵梁连成一体的过渡纵梁，前段纵梁与中轴线之间的间距大于后段纵梁与中轴线之间的间距；前桥板簧支架，其包括与前段纵梁的底部固定连接的前板簧支座，与后段纵梁外侧固定连接的后板簧支座，前板簧支座与中轴线之间的间距等于后板簧支座与中轴线之间的间距，以及将左纵梁和右纵梁的前段纵梁连在一起的前横梁总成。本申请的前板簧支座与中轴线之间的间距等于后板簧支座与中轴线之间的间距，便于前桥钢板弹簧的装配。
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公开(公告)号：CN210234584U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920693472.8
申请日：2019-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轻便型中置拖钩总成，包括前拖钩安装座、牵引销和开口销，所述前拖钩安装座安装在车架前横梁的中部，所述前拖钩安装座的内周面与车架前横梁的外周面相接触并焊接为一体，所述前拖钩安装座具有围绕车架前横梁外周的非封闭式环箍，所述非封闭式环箍两端头部对应设有供牵引销穿过的销孔，穿过该销孔的牵引销通过开口销固定。所设计的轻便型中置拖钩总成结构强度高，使用寿命长，前拖钩受力均匀，可有效降低拉断的风险，从而提高可靠性能。牵引销、环箍突触部和车架前横梁之间构成空腔，方便大直径拖绳或挂钩穿入。可适用规格Φ27mm以下的牵引绳，牵引绳空间大，且自重小，制造成本低安装方便。
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