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公开(公告)号：CN114852175A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210613327.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种轻量化车架总成结构，其包括：吸能横梁内设有吸能空间；加强横梁；两个纵梁间隔设置，并形成安装空间；吸能横梁和加强横梁位于安装空间内，并与两个纵梁连接；纵梁包括：上翼面；下翼面；腹面的上下两端分别通过第一圆弧过渡部与上翼面和下翼面连接；腹面的壁厚大于上翼面和下翼面的壁厚。从而使得纵梁的局部结构减弱应力集中；吸能横梁内设有吸能空间，使得车架能够长期承受较大的振动冲击，延长使用寿命；再者以上的结构均采用铝合金挤压型材，通过挤压工艺获得，在加强强度的同时，也减轻了重量，后续还可加工切割，实现更好的材料利用率，通过设计规划不同零件壁厚，实现模具通用化，降低模具品种，从而降低零件成本。
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公开(公告)号：CN113247095A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110517246.6
申请日：2021-05-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种商用车车架横梁结构，包括横梁顶板和连接于所述横梁顶板左右两端的横梁侧板；两块所述横梁侧板之间固定连接有横梁底板，所述横梁顶板的底面与所述横梁底板的顶面之间固定有桥梁式加强筋，所述桥梁式加强筋包括固定连接于所述横梁底板与所述横梁顶板之间的多个三角式加强筋。本发明所设计的车架横梁总成全部采用铝合金挤压型材，零件少、重量低、整体美观且通用化率高。较一般车架横梁降低了30％～50％的重量，实现了很好的轻量化效果。减少了零件的加工数量，可根据需要设定侧板固定孔的位置和间距，从而实现不同车架之间的通用。加强筋通过拓扑优化方式进行布置，主要呈三角形结构，厚度3mm～5mm，使得车架横梁具有良好的耐久性和结构强度。
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公开(公告)号：CN116809797A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310950792.8
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架纵梁折弯方法及纵梁制造方法，涉及车架制造技术领域，该方法包括以下步骤：分别在车架左纵梁和车架右纵梁上标计折弯线；在所述车架左纵梁和车架右纵梁上的折弯线处加工压筋槽；使用折弯机对所述车架左纵梁和车架右纵梁的折弯线处进行折弯。本申请在车架的左、右纵梁的折弯线处设置压筋槽，压筋槽可提升折弯圆角附近区域的刚度(提升32％))，减少钢板回弹，改善折弯圆角附近区域材料局部堆积、减少、纵梁厚度不均匀问题，从而改善折弯角偏差，有效改善车架后宽。
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公开(公告)号：CN116691536A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310794616.X
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R13/07 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种冷藏车厢体排水方法、装置、设备及可读存储介质，冷藏车厢体排水方法包括：当冷藏车处于静止状态时，实时监测厢体姿态、厢体内温度和环境温度；若厢体处于倾斜姿态，且厢体内温度与环境温度的温度差小于或等于预设温度差，则启动自动排水功能，以控制排水自动阀开启进行排水。通过本发明，根据厢体倾斜姿态和厢体内外温度差自动判断排水时机，配合排水自动阀实现自动排水，不依赖人工判断和操作，从而降低人工成本和时间成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118322827A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410603451.8
申请日：2024-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , B62D21/02 , B62D21/09 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本申请涉及一种动力电池仓的内部加强结构、动力电池仓及车辆，动力电池仓的内部加强结构包括：支撑纵梁，支撑纵梁的两端均设置有端部安装接口，端部安装接口用于沿支撑纵梁的纵向连接动力电池仓的框架主体；支撑纵梁的底部设置有底部安装接口，顶部设置有顶部安装接口，底部安装接口用于安装于动力电池仓的底板，顶部安装接口用于安装于动力电池仓的顶板；支撑横梁，支撑横梁垂直连接支撑纵梁，且支撑横梁的顶部凸伸形成抵接台，抵接台用于连接动力电池仓的顶板。本申请通过垂直交叉的支撑纵梁和支撑横梁连接动力电池仓的框架主体、底板和顶板，能提高动力电池仓的抗扭转刚度，解决平行桁架的边框难以满足动力电池框架高扭转刚度需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN116923549A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311098303.7
申请日：2023-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明涉及一种车架总成及车辆，其包括：两个车架纵梁，两个所述车架纵梁沿车身宽度方向间隔分布，所述车架纵梁的两端顶部均凹陷设置，使所述车架纵梁的一端顶部形成第一扩大区域，其另一端顶部形成第二扩大区域；车架横梁总成，所述车架横梁总成固定于两个所述车架纵梁之间。通过车架纵梁的两端顶部均凹陷设置，使车架纵梁的一端顶部形成第一扩大区域，其另一端顶部形成第二扩大区域，第一扩大区域可满足驾驶室低地板平地板设计需求，加大驾驶室内部空间，提升驾驶员乘坐舒适度，可降低驾驶室踏步高度；第二扩大区域可增加货箱容积；将车架总成实现分区域设计，分为前、中、后三个区域；前、后区域形成低截面区域，中部区域形成高截面区。
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公开(公告)号：CN114919523A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210613307.3
申请日：2022-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R19/56
Abstract: 本申请涉及车辆安全工程技术领域，特别涉及一种货车的货箱侧防护装置，包括：侧防护板，其具有翻起状态和防护状态，其包括防护横板，以及沿防护横板长度方向安装于防护横板上的支撑杆，所述支撑杆的长度方向与防护横板的长度方向垂直；主支撑件，其数量与支撑杆的数量相同，所述主支撑件一端铰接于所述支撑杆上，另一端用于安装于货箱侧壁；插接件，所述插接件用于插接于主支撑件与侧防护板上，以使侧防护板处于翻起状态或防护状态。其效果在于：可以非常方便的进行尿素加注、更换空滤滤芯及电池更换等工作。底盘附件检查或者维修完毕后，再反向操作，即可将侧防护恢复原。该结构操作简单、省时省力、减少维修成本，且翻转结构零件简单，轻便。
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公开(公告)号：CN105751843A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610262231.9
申请日：2016-04-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/34
CPC classification number: B60G11/34 , B60G2200/30 , B60G2202/112
Abstract: 一种复合刚度悬架系统，包括主簧、第一副簧、第二副簧，所述主簧、第一副簧均与车架腹面相连接，第一副簧位于主簧的正上方，主簧、第一副簧通过U型螺栓与后桥相连接，所述第二副簧与车架下翼面相连接，车架下翼面与车架腹面垂直连接，所述第二副簧位于后桥的上方且第二副簧位于主簧、第一副簧的右侧。本设计不仅平顺性好，而且可靠性高。
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公开(公告)号：CN117601965A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311513669.6
申请日：2023-11-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电动商用车车架及车辆，涉及车辆技术领域。一方面，该车架包括两个相互平行且间隔设置的纵梁和吊装在纵梁下方的电池框，纵梁包括依次连接的纵梁前段、纵梁中段及纵梁后段，纵梁中段的底部间隔水平面的高度大于纵梁前段及纵梁后段；电池框顶部的多组框横梁沿纵梁中段长度方向间隔布置，且与纵梁中段的底部贴设，用于在两个纵梁中段之间形成横向连接。另一方面，该车辆包括车架。通过将纵梁设置为变截面结构，将与电池框连接的纵梁中段的截面高度减小，且将电池框吊装在纵梁中段的下方，使得电池框连接在纵梁中段时，可以抬高电池框的离地高度，解决了相关技术中电池包占用了车架底部空间的问题，且无需抬高底盘或减少电池包容量。
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