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公开(公告)号：CN117124772A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311045212.7
申请日：2023-08-18
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种平衡悬架使用的支撑桥结构和悬架系统。所述平衡悬架使用的支撑桥结构包括桥壳总成、下推力杆支架和弹簧导向机构，其中，下推力杆支架设置在桥壳总成上，并用于与下推力杆总成连接；弹簧导向机构设置在桥壳总成上，所述弹簧导向机构包括用于限位钢板弹簧的收容空间。本申请实施例通过提供一种平衡悬架使用的支撑桥结构和悬架系统，以解决相关技术中未有适用于平衡悬架系统的支撑桥的问题。
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公开(公告)号：CN116923549A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311098303.7
申请日：2023-08-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D21/02
摘要： 本发明涉及一种车架总成及车辆，其包括：两个车架纵梁，两个所述车架纵梁沿车身宽度方向间隔分布，所述车架纵梁的两端顶部均凹陷设置，使所述车架纵梁的一端顶部形成第一扩大区域，其另一端顶部形成第二扩大区域；车架横梁总成，所述车架横梁总成固定于两个所述车架纵梁之间。通过车架纵梁的两端顶部均凹陷设置，使车架纵梁的一端顶部形成第一扩大区域，其另一端顶部形成第二扩大区域，第一扩大区域可满足驾驶室低地板平地板设计需求，加大驾驶室内部空间，提升驾驶员乘坐舒适度，可降低驾驶室踏步高度；第二扩大区域可增加货箱容积；将车架总成实现分区域设计，分为前、中、后三个区域；前、后区域形成低截面区域，中部区域形成高截面区。
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公开(公告)号：CN116872686A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310950920.9
申请日：2023-07-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车货箱加热装置及汽车，其包括：上装部分，其包括尾气引流管和货箱底板，所述货箱底板内分隔为至少两个区域，且每个区域均设有第一进气口，所述尾气引流管设有至少两个第一排气口，两个所述第一排气口分别连接两个区域的所述第一进气口；底盘部分，其包括EGP总成、进气管和排气管，所述进气管的一端连接所述EGP总成，另一端用于连接汽车尾气管，所述排气管的一端连接所述EGP总成，另一端连接所述尾气引流管的第二进气口。由于将货箱内部分为多个区域，分别对每个区域进行加热，从而实现对货箱不同区段进行分段、独立加热，加热效率高。
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公开(公告)号：CN115075925A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210854561.2
申请日：2022-07-15
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种颗粒捕捉器再生状态监控方法及系统，包括切换驻车再生开关和禁止再生开关，然后根据车辆工况信息，计算颗粒捕捉器的碳载量负荷，并将碳载量负荷信息发送至汽车仪表；接下来判断当前碳载量负荷是否大于目标碳载量，若是则车辆自动进入行车主动再生并点亮高温灯，若当前车辆工况不满足行车主动再生条件，则在驻车状态下按下驻车再生开关触发驻车再生；最后进入驻车再生状态时，将驻车再生状态信息和提醒信息发送至汽车仪表。因此，本申请能够使驾驶员通过观看汽车仪表得知颗粒捕捉器的碳载量负荷和颗粒捕捉器的实时再生状态，并提醒驾驶员颗粒捕捉器的碳载量负荷达到目标碳载量时进行主动再生或服务再生。
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公开(公告)号：CN116872655A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310950697.8
申请日：2023-07-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60C29/06
摘要： 本发明涉及一种车轮延伸气门嘴总成、固定支架及装配方法，其包括：可弯折管体，可弯折管体内具有空腔；出气嘴管体，出气嘴管体安装于所述可弯折管体的一端，且出气嘴管体的内部与所述空腔连通，所述出气嘴管体远离所述可弯折管体的一侧设置有气门嘴连接结构；进气嘴管体，所述进气嘴管体安装于所述可弯折管体的另一端，且所述进气嘴管体的内部与所述空腔连通，所述进气嘴管体安装有气门芯总成，所述气门芯总成用于与外部气泵相连。可弯折管体具有柔性能够实现弯折，在装配时不易发生干涉，降低装配难度；同时，通过气门嘴连接结构可以将车轮延伸气门嘴总成连接至内车轮的气门嘴，通过气门芯总成可以实现车轮延伸气门嘴总成与外部气泵的连接。
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公开(公告)号：CN116817001A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310950798.5
申请日：2023-07-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有故障诊断的电磁阀电路及诊断方法，包括电磁阀驱动电路、反馈电路以及诊断电路；所述电磁阀驱动电路的输出端连接所述反馈电路以及所述诊断电路的输入端，所述诊断电路的输出端连接所述电磁阀驱动电路的输入端；电磁阀的驱动信号输入给所述电磁阀驱动电路，所述电磁阀驱动电路的输出信号分别输入给所述反馈电路和所述诊断电路，所述反馈电路输出电流反馈信号，所述诊断电路输出故障输出信号，所述故障输出信号作为输入信号输入给所述电磁阀驱动电路。
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公开(公告)号：CN113085751A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110315994.6
申请日：2021-03-24
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种独立式商用车EGP隔热结构及含该结构的商用车，该结构包括隔热板，所述隔热板包括防护底板、保温材料以及隔热盖体，所述防护底板与隔热盖体围合形成中空的容置腔，所述保温材料填充设置在容置腔内；所述防护底板上间隔设置有若干个开口固定环，所述开口固定环的开口端贯穿保温材料向上延伸穿出隔热盖体与其固定连接。本发明的独立式商用车EGP隔热结构独立于EGP，提高了隔热方案的通用性，可广泛匹配不同EGP，用于不同车型中，方案的通用性高，而且无需要专用模具，生产成本低。
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公开(公告)号：CN118683623A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410848833.7
申请日：2024-06-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开一种主动转向举升桥结构、底盘及车辆，所述主动转向举升桥结构包括驱动件、传递组件和转向组件，所述驱动件安装于车架上；所述传递组件固定于所述车架且一端与所述驱动件的驱动端连接；所述转向组件固定于所述车架且与所述传递组件的另一端转动连接，所述转向组件的两个轮胎与地面接触，所述转向组件通过所述传递组件在所述驱动件的驱动下实现主动转向。本发明能够在保证最小转弯直径的基础上解决现有主动转向装置可靠性差、精度低以及适用的扭矩范围比较小的技术问题。
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公开(公告)号：CN118596825A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410803773.7
申请日：2024-06-20
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60K13/04
摘要： 本申请涉及一种车辆排气技术领域，具体涉及一种车辆排气系统及汽车。车辆排气系统，其包括：EGP主体，其安装于车架横梁上；排气管路设备，其进气侧与EGP主体出气口连通，排气管路设备的出气侧朝垂直车架横梁方向向上沿伸，且排气管路设备的出气侧末端高度低于驾驶室后围的顶面；排气管支架，两端安装于EGP主体和排气管路设备侧面，斜支撑杆，其两端与车架横梁和排气管支架相连，排气管支架、斜支撑杆和车架横梁在车辆的Y方向上的投影围成三角形。本申请利用伯努利原理加速尾气从排气管路设备排出，避免了排气管路设备内有液体残留。优化排气管散热效果，避免高温催化反应。本申请连接结构三角布置，使排气尾管更加稳定，减少了排气系统的损坏频率。
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公开(公告)号：CN116729482A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310789056.9
申请日：2023-06-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D7/20
摘要： 本发明公开了一种可调节长度的垂臂总成。它包括垂臂本体，所述垂臂本体一端为转向垂臂大端，另一端为转向垂臂小端，所述转向垂臂大端开设用于连接转向机的花键孔，所述转向垂臂小端开设销孔，所述销孔为锥形，所述销孔内套设外轮廓与销孔一致的销孔件，所述销孔件内设有两个或多个用于连接转向拉杆的锥形销孔。本发明通过销孔件内设的两个或多个锥形销孔使垂臂总成的长度可调，应对不同悬架系统，节约成本。
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