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公开(公告)号：CN118375727A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410810841.2
申请日：2024-06-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及一种手动挡车辆的换挡控制方法、装置、电子设备及存储介质，属于车辆控制技术领域，其中，该手动挡车辆的换挡控制方法包括：获取车辆当前的发动机转速、车速和离合器踏板行程挡位，以及车辆当前所处位置的坡度信息；基于车辆当前的发动机转速、车速和离合器踏板行程挡位，以及车辆当前所处位置的坡度信息，确定是否允许车辆的换挡操作。本发明避免了车辆在任何情况下都可以进行换挡操作，降低了不规范换挡操作发生的频率，进而提高了离合器的使用寿命，降低了车辆的保养和维护成本。
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公开(公告)号：CN111994053B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010876614.1
申请日：2020-08-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 发明涉及主动驻车制动方法，包含步骤：获取车辆档位信号、车速信号和油门信号；如车辆档位信号为“空档”，车速信号为0、连续时间超过阈值，油门信号为“无”，则驻车制动力；否则，解除驻车制动力；本发明还包含驻车制动回路储气筒、手制动阀、第一差动式继动阀、第一开关电磁阀、制动后回路弹簧制动气室、后桥制动器、驻车控制器；手制动阀与驻车制动回路储气筒连接；第一差动式继动阀与驻车制动回路储气筒、手制动阀连接；第一差动式继动阀与第一开关电磁阀连接；制动后回路弹簧制动气室与第一开关电磁阀连接；后桥制动器与储能弹簧固定连接；驻车控制器与整车ECU、第一开关电磁阀耦接。本发明能实现自动驻车，消除了安全隐患。
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公开(公告)号：CN111994053A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010876614.1
申请日：2020-08-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 发明涉及主动驻车制动方法，包含步骤：获取车辆档位信号、车速信号和油门信号；如车辆档位信号为“空档”，车速信号为0、连续时间超过阈值，油门信号为“无”，则驻车制动力；否则，解除驻车制动力；本发明还包含驻车制动回路储气筒、手制动阀、第一差动式继动阀、第一开关电磁阀、制动后回路弹簧制动气室、后桥制动器、驻车控制器；手制动阀与驻车制动回路储气筒连接；第一差动式继动阀与驻车制动回路储气筒、手制动阀连接；第一差动式继动阀与第一开关电磁阀连接；制动后回路弹簧制动气室与第一开关电磁阀连接；后桥制动器与储能弹簧固定连接；驻车控制器与整车ECU、第一开关电磁阀耦接。本发明能实现自动驻车，消除了安全隐患。
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公开(公告)号：CN119590150A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411683815.4
申请日：2024-11-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60C23/00
Abstract: 本申请提供一种轮胎充气压力确定方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：根据轮胎当前温度、轮胎最低预测温度和轮胎最低许可压力计算得到轮胎充气压力的下限值；根据轮胎当前温度、轮胎最高预测温度和轮胎最高许可压力计算得到轮胎充气压力的上限值；若轮胎充气压力的下限值小于或等于轮胎充气压力的上限值，则输出轮胎充气压力的推荐值，其中，轮胎充气压力的推荐值大于或等于轮胎充气压力的下限值，小于或等于轮胎充气压力的上限值。通过本申请，充分考虑轮胎使用场景下的极端情况，避免轮胎使用过程中出现轮胎压力超出许可压力范围的情况。
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公开(公告)号：CN117124772A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311045212.7
申请日：2023-08-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种平衡悬架使用的支撑桥结构和悬架系统。所述平衡悬架使用的支撑桥结构包括桥壳总成、下推力杆支架和弹簧导向机构，其中，下推力杆支架设置在桥壳总成上，并用于与下推力杆总成连接；弹簧导向机构设置在桥壳总成上，所述弹簧导向机构包括用于限位钢板弹簧的收容空间。本申请实施例通过提供一种平衡悬架使用的支撑桥结构和悬架系统，以解决相关技术中未有适用于平衡悬架系统的支撑桥的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116604987A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310433658.0
申请日：2023-04-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/0185 , B60G17/0195 , B60T8/176 , B60T13/68 , B60T17/22 , B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本发明涉及操作提升降落机构的安全控制系统，包含整车控制单元、仪表、六通道ABS控制器、控制气囊电磁阀、制动踏板、行车制动电磁阀、气囊继动阀、提升降落机构继动阀、提升降落机构ABS阀、中后桥继动阀、前桥贮气筒、后桥贮气筒、辅助贮气筒。本发明还涉及安全控制策略，包含：提升降落机构的控制气囊电磁阀的反馈信号的正常状态判定策略；提升降落机构提升或降落控制策略；车辆行驶过程中制动控制策略；故障诊断策略。本发明从硬件和软件两个方面可防止非正常状态下操作提升降落机构的提升或降落，提高车辆行驶安全性；提高车辆制动安全性能，并减少提升降落机构制动器的磨损，延长零部件使用寿命；提高整车安全性。
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公开(公告)号：CN114802161B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202210450664.2
申请日：2022-04-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种气制动管路系统控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当气制动管路系统的湿度超过阈值时，打开电磁阀连通大气的阀门直至气制动管路系统内的压力值等于预设值，其中，电磁阀连通大气的阀门打开时，气制动管路系统内的压力值下降；当气制动管路系统内的压力值等于预设值时，空压机将压缩空气经空气干燥器输送给再生筒，其中，随着压缩空气的输送，气制动管路系统内的压力值上升；当气制动管路系统内的压力值达到自身限值时，再生筒将压缩空气反吹给空气干燥器，以供空气干燥器卸载排气。通过本发明，解决了目前空气干燥器再次卸载排气的方式导致制动踏板的磨损程度高，追尾的风险大的问题。
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公开(公告)号：CN114802161A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210450664.2
申请日：2022-04-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种气制动管路系统控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当气制动管路系统的湿度超过阈值时，打开电磁阀连通大气的阀门直至气制动管路系统内的压力值等于预设值，其中，电磁阀连通大气的阀门打开时，气制动管路系统内的压力值下降；当气制动管路系统内的压力值等于预设值时，空压机将压缩空气经空气干燥器输送给再生筒，其中，随着压缩空气的输送，气制动管路系统内的压力值上升；当气制动管路系统内的压力值达到自身限值时，再生筒将压缩空气反吹给空气干燥器，以供空气干燥器卸载排气。通过本发明，解决了目前空气干燥器再次卸载排气的方式导致制动踏板的磨损程度高，追尾的风险大的问题。
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公开(公告)号：CN119573528A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411716630.9
申请日：2024-11-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种离合器摩擦片剩余寿命预测方法、装置、设备和介质，属于离合器摩擦片检测技术领域，其中，该方法包括可以获取历史磨损数据和车辆信息，并根据车辆信息，得到离合器的位移信息；然后根据历史磨损数据，设置离合器摩擦片的剩余寿命与磨损量之间的函数关系；根据位移信息，可以得到离合器摩擦片的磨损量；然后可以根据函数关系对磨损量进行计算，得到剩余寿命值；本发明通过离合器的位移信息对磨损量进行预测，从而无需通过杠杆比进行转化，提高了离合器摩擦片的磨损量转化精度。
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公开(公告)号：CN113291281A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110605281.3
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成压力传感器的空气处理单元结构及其工作方法，包括空气处理单元，空气处理单元包括与空压机连接的单元进气口、单元排气口和与储能模块的储气筒连接的多个出气口，其包括与制动系统的前回路储气筒连接的前回路出气口和与制动系统的后回路储气筒连接的后回路出气口；空气处理单元上固定有可检测前回路出气口压力和后回路出气口压力的压力传感器。本发明中不但可以显示前、后回路气压值，当气压值出现异常时，还会通过ECU做出逻辑判断，进行故障诊断显示及报警，不但可减轻司机工作压力，还可提高部品使用寿命及整车安全性。
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