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公开(公告)号：CN116872655A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310950697.8
申请日：2023-07-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60C29/06
摘要： 本发明涉及一种车轮延伸气门嘴总成、固定支架及装配方法，其包括：可弯折管体，可弯折管体内具有空腔；出气嘴管体，出气嘴管体安装于所述可弯折管体的一端，且出气嘴管体的内部与所述空腔连通，所述出气嘴管体远离所述可弯折管体的一侧设置有气门嘴连接结构；进气嘴管体，所述进气嘴管体安装于所述可弯折管体的另一端，且所述进气嘴管体的内部与所述空腔连通，所述进气嘴管体安装有气门芯总成，所述气门芯总成用于与外部气泵相连。可弯折管体具有柔性能够实现弯折，在装配时不易发生干涉，降低装配难度；同时，通过气门嘴连接结构可以将车轮延伸气门嘴总成连接至内车轮的气门嘴，通过气门芯总成可以实现车轮延伸气门嘴总成与外部气泵的连接。
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公开(公告)号：CN110667697B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910866934.6
申请日：2019-09-12
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D5/06 , F15B21/0423
摘要： 一种散热转向系统的布置结构，包括转向机支架、转向机与散热器，其中，转向机支架包括机支架板体及其上开设的输出轴孔、架机连接孔、辅助连接孔，散热支架包括均为类L结构的支架主体与支架副体，架机连接孔与转向机相连接，转向机上的转向机输出轴穿经输出轴孔后与转向垂臂相连接，辅助连接孔与主体竖板的底部相连接，主体竖板的顶部与主体横板的内端相连接，主体横板的外端与散热器的外端的底部相连接，散热器的内端的底部与副体横板的外端相连接，副体横板的内端与副体竖板的顶端相连接，副体竖板的外侧面与主体竖板上近主体横板的部位的外侧面相连接。本设计不仅稳固效果较强，而且能增强散热、转向的应用效果。
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公开(公告)号：CN111645513A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010508089.8
申请日：2020-06-05
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60K15/03 , B60K15/067 , B60K15/073 , B60R3/00
摘要： 本发明公开了一种带踏步的油箱及油箱与车架的装配总成结构，包括油箱壳体，油箱壳体上固定有踏步平台，踏步平台包括固定于油箱壳体侧部的侧踏步平台和固定于油箱壳体顶部的上踏步平台，油箱壳体内部固定有内支撑板，内支撑板上开设有通油孔。基于油箱本身功能和结构的基础，通过增设踏步功能便于司机或操作人员上下车操作，将踏步与油箱进行了集成化设计，有效利用了车辆布置空间，降低了整车重量及成本。踏步板采用折弯翻边结构，增强了其承载能力，踏步板上设置中空的球形凸起结构或铁花板结构，以起到防滑和排水作用。油箱壳体内部设有内支撑板，内支撑板设置在油箱装配箍带处，可有效防止油箱变形。
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公开(公告)号：CN110667696A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910859331.3
申请日：2019-09-11
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D5/06
摘要： 一种转向液压系统，包括综合连接支架、转向机、散热器、转向油罐与转向泵，其中，综合连接支架包括依次连接的梁铸从板、铸机从板、横梁连接板，梁铸从板的背面经梁铸平板与车架纵梁相连接，横梁连接板与车架横梁相连接，铸机从板的正面与铸件支柱的底端相连接，铸件支柱的顶端与转向机支架上的架架连接孔相连接，辅助连接孔与散热支架的底部相连接，散热支架的顶部与散热器底部、铸机从板顶部均连接，架机连接孔与转向机相连接，转向机上的转向机输出轴穿经输出轴孔后与转向垂臂相连接，转向垂臂悬空设置于垂臂运动腔内，垂臂运动腔由综合连接支架、转向机支架、铸件支柱共同围成。本设计不仅稳固效果较强，而且装配效率较高。
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公开(公告)号：CN117124772A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311045212.7
申请日：2023-08-18
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种平衡悬架使用的支撑桥结构和悬架系统。所述平衡悬架使用的支撑桥结构包括桥壳总成、下推力杆支架和弹簧导向机构，其中，下推力杆支架设置在桥壳总成上，并用于与下推力杆总成连接；弹簧导向机构设置在桥壳总成上，所述弹簧导向机构包括用于限位钢板弹簧的收容空间。本申请实施例通过提供一种平衡悬架使用的支撑桥结构和悬架系统，以解决相关技术中未有适用于平衡悬架系统的支撑桥的问题。
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公开(公告)号：CN107985399A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711464825.9
申请日：2017-12-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 高低压双源控制电动液压助力转向系统，包括转向油罐、电动转向泵、转向机、低压控制器与高压控制器，其中，转向油罐经进油管路与电动转向泵相通，电动转向泵经高压管路与转向机相通，转向机经低压管路与转向油罐相通，电动转向泵的输入端分别经低压控制器、高压控制器与低压电源、整车动力电池相连接，低压控制器通过低压控制线路与高压控制器进行信号连接，高压控制器通过CAN总线连接线路与整车CAN总线进行信号连接。本设计不仅能适用于电动商用车、转向操纵效果较好、可控性较强，而且控制方式多样、安全性较强。
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公开(公告)号：CN107933208A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711218174.5
申请日：2017-11-28
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60C23/00
CPC分类号： B60C23/003
摘要： 一种四驱车型车轮中央充放气系统，包括储气筒（1）、充放气控制阀总成（5）、翘板开关（8）、前桥轮胎气压表（9）和后桥轮胎气压表（10），储气筒（1）与充放气控制阀总成（5）进气口相连接，充放气控制阀总成（5）的前出气口分别与前桥左、右车轮总成上的轮边手控阀总成（6）和前桥轮胎气压表（9）相连接，充放气控制阀总成（5）的后出气口分别与后桥左、右车轮总成上的轮边手控阀总成（6）和后桥轮胎气压表（10）相连接，且充放气控制阀总成（5）与整车DC24V电源（7）和翘板开关（8）相连接。能够有效的提高进入充放气控制阀总成（5）的气体压力，满足车轮总成充气压力需求，且充气时间大大缩短。
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公开(公告)号：CN118683259A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410848831.8
申请日：2024-06-27
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60G17/052 , B60G11/27 , B60G11/28
摘要： 本发明公开一种基于主动转向举升桥的悬架系统、控制方法及车辆，所述悬架系统包括主动转向举升桥、安装支架总成、供气机构和控制机构，所述安装支架总成包括前气囊组件、后气囊组件、翻转组件及连接臂组件，所述连接臂组件固定在所述主动转向举升桥顶部，且一端与所述后气囊组件底部固定连接，另一端与所述翻转组件铰接，所述翻转组件固定连接在所述前气囊组件两侧，所述前气囊组件和后气囊组件顶部分别与车架固定连接。本发明能够在解决长轴距车型最小转弯直径问题的基础上使得主动转向举升桥可根据工况进行收回和放下，解决了现有技术中悬架与地面接触的一致性较差，产生的冲击应力会减小零件寿命以及影响整车舒适性的技术问题。
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公开(公告)号：CN117657304A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311783431.5
申请日：2023-12-22
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种大单胎用牵引车底盘结构及牵引车，大单胎用牵引车底盘结构包括车架总成、前桥总成、中桥总成、后桥总成、两个前轮和四个单胎车轮，前桥总成、中桥总成、后桥总成自前之后间隔安装于车架总成的下侧，两个前轮分别安装于前桥总成的两端，四个单胎车轮分别安装于中桥总成和后桥总成的两端，中桥轮距和后桥轮距保持一致，前桥轮距和后桥轮距相近，后桥轮距为L2。本发明将中桥和后桥的双胎结构改为大单胎结构，减轻了车辆自身的重量，降低了油耗，并且根据前桥轮距及前桥轮胎外宽，设置加宽的大单胎专用的中桥总成、后桥总成，同时匹配对应的单胎车轮，使得前桥轮距和后桥轮距相近，改善了车辆操控稳定性能。
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公开(公告)号：CN111907591A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010705331.0
申请日：2020-07-21
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种双前桥转向拉杆系统、车辆及车轮平行度调整方法，涉及汽车转向系统技术领域，该系统包括转向垂臂、第二转向拉杆总成、第二转向桥总成、转向中间垂臂总成、中间转向拉杆总成和转向助力缸总成组成，由于转向中间垂臂总成和转向助力缸总成均设于车架纵梁的腹面，且转向中间垂臂总成的底部与中间转向拉杆总成、第二转向拉杆总成、转向助力缸总成连接，降低了转向拉杆系统所需占用的空间，并可使其整体低于车架上翼面，无需占用驾驶室后底盘上装空间；此外，本申请零部件较少且结构连接简单、成本低。
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