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公开(公告)号：CN118977529A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411432468.8
申请日：2024-10-14
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种车用悬架导向臂、导向臂连接结构及空气悬架系统，其中，车用悬架导向臂包括第一子导向臂、第二子导向臂、连接垫片以及紧固件；第二子导向臂位于第一子导向臂远离自身受拉面的一侧；连接垫片包括第一子垫片以及两个第二子垫片，第一子垫片和两个第二子垫片围合形成卡槽，卡槽与第一子导向臂卡接配合；紧固件用于将连接垫片固定在第一子导向臂和第二子导向臂之间。本申请中的车用悬架导向臂通过连接垫片与紧固件的配合，代替了传统的在第一子导向臂的受力面开孔并通过螺栓将第一子导向臂和第二子导向臂连接的方式，从而可以避免第一子导向臂的受拉面发生应力集中的情况，进而可以避免导向臂因应力集中发生早期断裂的风险。
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公开(公告)号：CN109130751B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN201811160990.X
申请日：2018-09-30
申请人： 华中科技大学
IPC分类号： B60G11/26 , B60G11/27 , B60G11/28 , B60G17/052
摘要： 本发明公开了一种空气悬架系统。左、右空气悬架结构对称，分别由上空气弹簧、下空气弹簧、悬架推杆、弹簧支座、连接杆及减震器构成。上下两空气弹簧形成双气室空气弹簧组件，保证一气室相对于平衡位置压缩时而另一气室被拉伸。连接杆两端分别与悬架推杆、铰支座铰接，形成悬架杠杆机构。该空气悬架固有频率不随簧上质量、初始气压变化，仅与空气弹簧的体积、有效面积及悬架杠杆机构相关。将双气室空气悬架系统的左上空气弹簧、右下空气弹簧和附加气室通过管路连接成气体回路，将右上空气弹簧、左下空气弹簧和附加气室通过管路连接成气体回路。可提高汽车平顺性，且具有更好的整车抗侧倾能力，在实际应用中该悬架系统的刚度、阻尼性能调节方便。
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公开(公告)号：CN118596753A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411079862.8
申请日：2024-08-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真新能源汽车有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请提供一种麦弗逊空气弹簧支柱总成及车辆。麦弗逊空气弹簧支柱总成包括弹簧本体、安装组件、阻尼器杆组件以及附加气室总成，所述阻尼器杆组件设置于所述弹簧本体的下部，所述安装组件设置于所述弹簧本体的上部，所述附加气室总成设置于所述安装组件的上部；所述弹簧本体内形成主气室，所述附加气室总成内形成副气室，所述主气室可与所述副气室连通。本申请的麦弗逊空气弹簧支柱总成及车辆刚度可调节，舒适性与稳定性强。
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公开(公告)号：CN118514468A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410835075.5
申请日：2024-06-26
申请人： 江苏天南铝材锻造有限公司
摘要： 本发明属于汽车悬挂配件技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车空气悬架的支撑梁结构，包括顶梁和底梁，所述底梁侧壁活动连接有连接骨架，所述连接骨架另一端固定连接有转接件，所述转接件端面活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆另一端与顶梁活动连接；所述顶梁侧壁设置有两个上连接件，所述底梁侧壁设置有下连接件，所述顶梁与底梁之间装配有两个圆板，两个所述圆板之间装配有悬挂气囊，两个所述圆板之间位于悬挂气囊外侧设置有若干个清理组件，两个所述圆板之间固定连接有若干个遮挡帘。本发明能够将悬挂气囊产生的作用力分散，降低支撑梁受力程度，另外还可以对悬挂气囊进行保护和清理。
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公开(公告)号：CN118124315A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410333694.4
申请日：2024-03-22
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G11/26 , B60G11/28 , B60G11/30 , B60G17/04 , B60G17/056 , B60G17/015
摘要： 本发明公开了一种低速牵引车油气簧悬架系统及控制方法，主要涉及牵引车悬架技术领域。包括机械悬挂机构以及电控机构，所述机械悬挂机构包括车架、车桥、悬挂装置以及车轮，所述车架为低速牵引车的主车架，所述车轮为低俗牵引车的后桥车轮，所述车桥为低速牵引车的车桥，所述机械悬挂机构用于连接车架、车桥与车轮，所述电控机构包括电控装置和液压回路，所述电控装置与液压回路电性连接，所述液压回路与机械悬挂机构连接。本发明的有益效果在于：它能实现提高牵引车承载能力的同时，提高牵引车的操控稳定性。
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公开(公告)号：CN115139716B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210732857.7
申请日：2022-06-24
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60G11/27 , B60G11/28 , B60G13/00 , B60G17/052
摘要： 本发明公开一种复合空气悬架提升系统及汽车，所述复合空气悬架提升系统包括两个悬架组件以及提升组件，两个所述悬架组件用以对称布置在汽车车架的左右两侧，每一所述悬架组件包括固定架、导向臂、单向阻尼器和承载气囊，所述固定架与所述承载气囊沿前后向间隔设置、且用以固定安装在汽车车架上，所述导向臂沿前后向延伸，所述导向臂的前端铰接安装在所述固定架上，所述导向臂的后端与所述承载气囊的下端固定，所述导向臂上安装有提升桥，所述单向阻尼器沿上下向延伸设置，所述单向阻尼器的上端用以连接汽车车架、其下端连接所述导向臂。本发明旨在解决现有汽车的提升桥系统结构复杂、且造价成本高的问题。
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公开(公告)号：CN111301086B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN201911197792.5
申请日：2019-11-29
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司
IPC分类号： B60G11/27 , B60G11/30 , B60G11/28 , B60G17/015 , B60G17/005 , B60G17/016 , B60G17/04
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公开(公告)号：CN110626139B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201911022820.X
申请日：2019-10-25
申请人： 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司
摘要： 本发明公开了一种降低连接应力的空气弹簧，空气弹簧与车架和摆臂通过螺栓安装代替焊接固定，避免焊接过程中板材与焊接材料在急剧加热与冷却过程中会产生将应力集中，从而防止在往复的侧向力作用下焊接位置应力疲劳、开裂、松脱失效，并且在螺栓安装位置设置缓冲凹槽，使得螺栓安装位置两个安装面之间间隔预设间隙，受到往复的侧向力时发生弹性形变，从而吸收部分侧向力，减少对于连接位置的疲劳破坏。本发明还公开了一种降低连接应力的空气悬架。
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公开(公告)号：CN117227375A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210628873.1
申请日：2022-06-06
申请人： 广东富华重工制造有限公司
摘要： 一种空气悬挂组件，包括主梁和支架；支架包括两个侧板、端板，两侧板远离端板的一侧之间形成一开口，侧板包括竖直延伸段、倾斜段，两侧板的倾斜段由下至上逐渐向着靠近彼此的方向倾斜，两倾斜延伸段的顶部以及端板的顶部形成一与车架的大梁对接的第一连接部，该第一连接部与车架的大梁焊接固定；主梁包括第一端以及与第一端相对的第二端，该第一端由开口伸入到两侧板的竖直延伸段之间，并且主梁的第一端通过一横穿两侧板的竖直延伸段和第一端的枢轴转动连接在支架上。本发明能够尽可能的增大主梁的宽度，使主梁具有较高的强度，确保支架与车架大梁焊接处的宽度较小，无需配置连接板，降低组装难度，提高装配精度。
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