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公开(公告)号：CN108382459B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201810241383.X
申请日：2018-03-22
摘要： 本发明公开了一种前悬架转向节总成系统，包括转向节主体和立柱，转向节主体包括第一支座和第二支座，第一支座与第二支座通过多个连接件固定连接，立柱的顶部与第一支座连接，立柱的底部与第二支座连接，立柱的一侧设置有转向节臂，所述转向节臂用于连接转向拉杆，第一支座和第二支座的两侧均分别具有两个第一通孔，通过第一通孔连接悬架导向机构。本发明便于实现直线平移式前悬架导向机构和轮毂轴承单元的顺利连接，且可以连接减振器、制动器、转向拉杆，实现驱动和转向，使得直线平移式前悬架导向机构应用于车辆前轴。
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公开(公告)号：CN108382143A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810241391.4
申请日：2018-03-22
IPC分类号： B60G3/18
摘要： 本发明公开了一种直线伸缩杆，包括第一连杆、第二连杆和移动副，所述第一连杆的第一端与所述第二连杆的第一端通过所述移动副连接，所述第一连杆的第二端与所述第二连杆的第二端均连接两个杆端关节轴承。通过在第一连杆的第二端和第二连杆的第二端设置的四个杆端关节轴承，使得本发明所述直线伸缩杆在面对长时间、复杂的载荷时，依然能够保持良好的工作状态，避免了导向杆与连接耳或垫片之间的摩擦及磨损，提高导向杆的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118537508B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411006487.4
申请日：2024-07-25
申请人： 华中科技大学
IPC分类号： G06T17/20 , G06T15/00 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本申请属于图像渲染相关技术领域，其公开了一种仿真云图快速渲染方法、设备、存储介质及程序产品，方法包括：S1：从原始网格模型中选择m个节点形成节点集合为{Ki}的简化网格模型；S2：以Ki为圆心、在半径ri内确定所覆盖的应力值集合{SNit}；S3：对{SNit}进行加权平均得到节点Ki的应力值；S4：判断原始和简化模型的最大应力值是否接近，若否，调整应力值权重并跳至S3，若是，则执行S5；S5：判断原始和简化网格模型具有最大应力值的节点坐标是否接近，若否，增大m并跳转至S1，若是，输出简化网格模型用于模型渲染。通过以上方法，可以在保证模型外观和仿真精度的前提下，实现模型的快速渲染。
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公开(公告)号：CN118551633B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411030265.6
申请日：2024-07-30
申请人： 华中科技大学
IPC分类号： G06F30/23 , G01L5/00 , G01B21/32 , G06F17/11 , G06F17/18 , G06F17/16 , G06F119/14 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种掘进机主轴承载荷谱获取方法及系统，属于地下工程装备领域，该方法利用结构应变信号对载荷工况变化响应更灵敏和采样频率更高等优势，通过载荷反求技术可以更加准确地捕捉掘进破岩过程中的瞬态冲击载荷工况，在此基础上编制的主轴承载荷谱能够更真实地反映掘进机实际施工过程中主轴承的载荷工况变化，为主轴承设计、优化及状态评估等提供更加准确的输入。
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公开(公告)号：CN117705467A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311456128.4
申请日：2023-11-03
申请人： 华中科技大学
IPC分类号： G01M17/02 , G06F30/20 , G06F30/15 , G01M17/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种新的K&C实验系统及方法，该系统包括表征轮胎工况的数学模型、基于轮胎力学特性构建的轮胎模型，轮胎模型根据数学模型输入给定的轮胎工况计算后得到垂向力、纵向力、侧向力和回正力矩，以获得耦合的轮胎载荷输入，该方法包括用纵向滑移率、侧滑角和垂向力三个变量建立表征轮胎工况的的数学模型，将上述三个变量的值代入轮胎模型中计算得到一定工况下轮胎的各向受力，将得到的耦合力及力矩作为K&C实验的输入，完成耦合K&C实验。本发明能够更全面地模拟车辆在复杂驾驶条件下的行为，轮胎模型的引入使得轮胎各个输入之间的关系更为真实，为轮胎行为和悬挂系统性能的评估提供了强大的工具，改进车辆性能、舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN108382459A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810241383.X
申请日：2018-03-22
摘要： 本发明公开了一种前悬架转向节总成系统，包括转向节主体和立柱，转向节主体包括第一支座和第二支座，第一支座与第二支座通过多个连接件固定连接，立柱的顶部与第一支座连接，立柱的底部与第二支座连接，立柱的一侧设置有转向节臂，所述转向节臂用于连接转向拉杆，第一支座和第二支座的两侧均分别具有两个第一通孔，通过第一通孔连接悬架导向机构。本发明便于实现直线平移式前悬架导向机构和轮毂轴承单元的顺利连接，且可以连接减振器、制动器、转向拉杆，实现驱动和转向，使得直线平移式前悬架导向机构应用于车辆前轴。
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公开(公告)号：CN108372764A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810241881.4
申请日：2018-03-22
摘要： 本发明公开了一种使用双杆端球头的直线导引后悬架系统，包括第一导向杆、第二导向杆、第三导向杆、第四导向杆、第一基座、第二基座、立柱、减振器安装座以及减振器，第一导向杆、第二导向杆、第三导向杆和第四导向杆的每一端均设置有两个杆端球头，第一导向杆和第二导向杆的两端分别通过端部的杆端球头连接第一基座和车身连接耳，第三导向杆和第四导向杆的两端分别通过端部的杆端球头连接第二基座和车身连接耳。本发明所述后悬架系统通过在四个导向杆的两端均设置两个杆端球头，降低了导向杆与立柱以及车身连接耳之间连接处的磨损，同时提高了后悬架系统整体的耐用性和可靠性，且提高整车的操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN118551633A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202411030265.6
申请日：2024-07-30
申请人： 华中科技大学
IPC分类号： G06F30/23 , G01L5/00 , G01B21/32 , G06F17/11 , G06F17/18 , G06F17/16 , G06F119/14 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种掘进机主轴承载荷谱获取方法及系统，属于地下工程装备领域，该方法利用结构应变信号对载荷工况变化响应更灵敏和采样频率更高等优势，通过载荷反求技术可以更加准确地捕捉掘进破岩过程中的瞬态冲击载荷工况，在此基础上编制的主轴承载荷谱能够更真实地反映掘进机实际施工过程中主轴承的载荷工况变化，为主轴承设计、优化及状态评估等提供更加准确的输入。
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公开(公告)号：CN108771957B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201810587903.2
申请日：2018-06-08
申请人： 武汉光谷环保科技股份有限公司 , 华中科技大学
摘要： 本发明公开了一种湿法脱硫增效剂的智能加料控制系统及方法，属于电厂烟气脱硫技术领域。具体包括如下流程：增效剂常用配方A、替代配方B、速效配方C配制好后进入储料库编号备用，智能决策系统根据实时工况信息(SO2浓度、脱硫效率等)制定加料方案，包括合适的增效剂配方、加料周期和加料量，分布式控制系统将指定增效剂加入到浆液槽中，同时智能决策系统还对日常作业数据进行分析处理，用于优化作业水平。本发明可实现对脱硫增效剂添加过程和电厂SO2达标排放的实时控制，适应现场复杂作业环境，省去了人工繁琐的操作，具有电厂通用推广性好、响应快延时短、自动化程度高的特点。
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公开(公告)号：CN108382149A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810242241.5
申请日：2018-03-22
摘要： 本发明公开了一种使用双杆端关节轴承的直线导引前悬架系统，包括第一导向杆、第二导向杆、第三导向杆、第四导向杆、转向节、立柱、减振器安装座以及减振器。其中，所述立柱的顶部和底部均与所述转向节连接，所述立柱的侧边设置有转向节臂；每个导向杆的每一端均设置有两个杆端关节轴承，所述第一导向杆、所述第二导向杆、所述第三导向杆和所述第四导向杆的两端分别通过端部的杆端关节轴承连接所述转向节和所述车身连接耳。本发明所述前悬架系统通过在四个导向杆的两端均设置两个杆端关节轴承，降低了导向杆与立柱以及车身连接耳之间连接处的磨损，同时提高了前悬架系统整体的耐用性和可靠性，且提高整车的操纵稳定性。
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