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公开(公告)号：CN119557989A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411734490.8
申请日：2024-11-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请公开了一种塑料件包装器具设计方法、系统、设备及介质，方法包括以下步骤：步骤S1：收集塑料件的材料物性表，置入仿真软件执行初版仿真，以评估所述塑料件的放置方向；步骤S2：确认所述塑料件的放置方向满足要求，并基于所述塑料件的放置方向设计包装器具方案；步骤S3：基于所述仿真软件执行仿真判断，输出包装器具的仿真模态报告；步骤S4：基于所述仿真模态报告，判定包装器具是否满足预设条件，若不满足则重复执行步骤S2‑步骤S4，直至包装器具设计满足需求。基于软件进行，可以实现设计、仿真同步进行，既能利用软件特点缩短仿真周期，又能实现数据快速响应，提升响应速度。
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公开(公告)号：CN119554410A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411991128.9
申请日：2024-12-31
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司 , 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变速器换挡机构控制系统及换挡控制方法，涉及换挡机构控制领域，采用的方案是：包括切换阀，还包括：换挡油缸，所述换挡油缸的活塞杆与拨叉轴连接；换挡阀组，所述换挡阀组包括调压阀一和调压阀二，所述调压阀一和所述调压阀二分别与所述换挡油缸的两个进油口连通；换挡油泵，所述换挡油泵的进油端与润滑油箱连通，所述换挡油泵的出油端通过切换阀与润滑系统连通，所述换挡油泵的出油端与所述换挡阀组连通。本发明能够使用液压控制代替电动控制进行换挡，结构简单，档位拓展所需成本较低。
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公开(公告)号：CN119527210A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411812439.4
申请日：2024-12-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033 , B60R25/24
Abstract: 本申请实施例提供的车辆电源管理方法、系统、设备、存储介质及程序产品。包括：电源监控模块检测蓄电池的充电前电量，并在充电前电量小于或等于第一电量阈值，且大于或等于第二电量阈值时，唤醒PEPS控制器，以向PEPS控制器发送第一消息，第一消息用于请求智能启动车辆以向蓄电池进行充电，PEPS控制器将第一消息发送给用户终端，PEPS控制器在接收到用户终端发送的充电指令时，解锁车辆的电子转向管柱锁，在电子转向管柱锁解锁成功时，PEPS控制器控制车辆的发动机启动，以向蓄电池充电。该方法通过主动为用户提示需要为蓄电池充电消息，在得到用户允许后，可以远程启动车辆为蓄电池充电，无需用户定期启动车辆为蓄电池充电。
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公开(公告)号：CN119489685A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411749202.6
申请日：2024-12-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种安全驾驶控制方法、装置及存储介质。该方法通过在车辆准备启动时，基于酒精检测模块采集的驾驶员呼出的酒精浓度，对车辆进行启动控制，并在车辆启动后，通过摄像头获取车辆在行驶过程中驾驶员的各种状态信息，根据驾驶员的状态信息对驾驶员生成对应的提示信息，以使驾驶员根据提示信息对车辆的行驶状态进行适应性的调整，并在车辆处于紧急意外事件时，生成对应的采集策略，以采集紧急状况下的图像和视频。因此能够在降低的成本同时提高车辆的行车安全性。
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公开(公告)号：CN119428368A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411738304.8
申请日：2024-11-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种商用车第二排座椅固定结构，包括车身底板，车身底板正面设置安全带固定器和座椅腿，车身底板背侧固定横梁，所述横梁与车身底板之间固定座椅固定槽盒，横梁底部固定右纵梁和左纵梁，右纵梁和左纵梁一端固定在横梁背面，右纵梁和左纵梁另一端固定在车身底板的背面，右纵梁内部固定安全带固定槽盒一，左纵梁内部固定安全带固定槽盒二。本发明公开结构采用槽盒结构，增大了座椅和安全带固定点位的受力面积，避免产生应力集中现象，造成座椅和安全带脱离固定，造成人身伤害；将部分Z向剪切力转化为水平方向的拉应力，减少集中荷载，避免部件发生塑性变形甚至撕裂破坏，提高了座椅与安全带总成的强度和乘客的安全。
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公开(公告)号：CN119412614A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411462242.2
申请日：2024-10-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆的热量控制技术领域，特别是涉及一种车辆水循环系统的控制方法及车辆水循环系统。车辆水循环系统包括：供给回路和用水回路，若干个所述用水回路并联在所述供给回路上，所述用水回路设有用于控制通断的截止阀；控制方法为：当所述用水回路与所述供给回路连通时，获取所述供给回路中水压的波动幅度，判断所述波动幅度是否大于预设值，若是，则控制增大截止阀开关动作的间隔时长。本发明中，车辆水循环系统的管路设置为多个用水回路与供给回路并联的形式，能够大大简化布置在底盘的管路，既节省了底盘的空间又降低了管路的安装和维护难度，通过波动幅度控制截止阀的动作间隔时长，能够避免多个用水回路在用水过程中相互干扰。
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公开(公告)号：CN119399292A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411428223.8
申请日：2024-10-14
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06T7/80
Abstract: 本发明公开一种多相机联合标定方法、装置、设备、介质及产品。测量位于车辆周围多个标定板分别对应的三维角点坐标，以根据多个三维角点坐标，计算得到每个从标定板坐标系和主标定板坐标系之间的转换矩阵，通过车辆上的多个相机对多个标定板进行图像采集，得到多个标定板图像，从每个标定板图像中提取标定板标识和标定板的二维角点坐标，对于每个标定板标识，根据标定板标识对应的二维角点坐标、三维角点坐标，确定相机坐标系和主标定板坐标系之间的转换矩阵对于每个从相机，根据相机坐标系和主标定板坐标系之间的转换矩阵，确定从相机坐标系至主相机坐标系之间的转换矩阵，实现多相机标定过程中将单个相机的标定结果关联在一起。
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公开(公告)号：CN119378114A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411462498.3
申请日：2024-10-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种商用车视镜抖动控制方法、装置、设备及存储介质，属于商用车视镜技术领域，制定视镜一阶模态控制指标；建立视镜、车门和车身有限元模型，并对视镜一阶模态控制指标进行仿真分析及优化；通过对镜面振动响应测试，以及对测试结果进行NVH分析，制视镜镜面原点频响加速度响应幅值控制方式；分析判断视镜一阶模态控制指标信息下的加速度响应幅值是否小于预设视镜在视镜一阶模态控制指标下镜面原点频响加速度响应幅值；若小于，则分析得出视镜设计满足抖动要求。通过优化视镜本体结构及车身或车门结构降低各视镜镜面原点频响加速度响应，达到各类视镜全工况下无抖动问题，提升驾驶车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN119150466B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411660739.5
申请日：2024-11-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及车辆测试技术领域，尤其涉及一种车架总成风险点预测方法，通过在动力学软件中构建虚拟台架、车架总成刚柔耦合模型和悬架模板并进行装配形成车架总成虚拟模型。基于实际车辆进行整车道路载荷数据采集，区分表征车架总成受载的关键通道；将实际车辆采集的整车道路载荷数据在车架总成虚拟模型中迭代运算，提取各个加载工况下车架总成所有接附点载荷谱；根据疲劳损伤分布结果，结合损伤理论对总成进行服役寿命计算及风险预测，完成车架优化设计。本发明能复现车架总成全局接附点的真实载荷，并提取典型受载工况的载荷历程用于计算各个设计方案的服役寿命、确定风险点，提升各个设计方案的优化效率，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN119358224A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411367538.6
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/06 , G06F113/08 , G06F111/10
Abstract: 本申请公开了一种车辆空压机功耗优化方法、系统、设备及介质，方法包括以下步骤：获取行驶车辆的行驶数据，提取发动机转速和气压数据；利用拟合线性函数对所述发动机转速和所述气压数据进行线性插值，获得行驶车辆不同发动机转速下的排量及功耗；基于排量得到行驶车辆的空压机打气效率；分析不同空压机在行驶车辆的打气效率与功耗的差异对比，选取最优的空压机选型方案。只需要记录空压机台架测试中在某高频排压下不同转速时的排量与功耗即可快速推算出实际运行车辆的功耗和打气效率。可以推算出实际运行的广大行驶试验车辆的状态，对于评估车辆零部件工作状态有着重大意义。
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