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公开(公告)号：CN110745090A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911069481.0
申请日：2019-11-05
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R19/56
Abstract: 为了解决重型汽车前下防护难以轻量化、吸能效果差的问题，本发明提供了一种重型汽车前下防护，其特征在于，包括前防撞横梁、左支撑、右支撑、固定连接于前防撞横梁左端与左支撑之间的左斜支撑、固定连接于前防撞横梁右端与右支撑之间的右斜支撑，所述左斜支撑、右斜支撑、左支撑以及右支撑均为中空带加强筋的规则截，所述前防撞横梁整体呈圆弧形结构，其横截面为中空带飞边和加强筋的非等厚不规则异形结构，飞边位于前防撞横梁的内侧面上，前防撞横梁与左斜支撑、右斜支撑、左支撑以及右支撑的连接处壁厚大于其他位置壁厚。
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公开(公告)号：CN119844264A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411923852.8
申请日：2024-12-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02N19/10 , F02N19/04 , F02M31/125 , F02M31/13 , F01N3/20
Abstract: 本发明涉及车辆低温启动技术领域，特别是涉及一种车辆的供热系统及供热系统的控制方法。供热系统包括：若干电加热元件，分别安装于车辆的功能部件上；第一发电机，设置于车辆的发动机中并由发动机驱动；辅助供电组件，设有第二发电机和盛装耐低温燃油的副油箱，用于在低温工况时运行；其中，若干所述电加热元件分别与所述第一发电机电连接形成电路中的第一并联结构，所述第二发电机与所述第一发电机形成电路中的第二并联结构，用于在低温工况中对所述电加热元件供电，预热车辆的功能部件。本发明中，供热系统能够在低温环境中通过第二发电机供电方便地对车辆进行预热，并于发动机启动后切换为第一发电机供电，使车辆兼具经济性和实用性。
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公开(公告)号：CN114104110A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111496774.4
申请日：2021-12-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及一种重型汽车用板簧悬架异型管状铸造横梁，属于车辆工程技术领域，包括横梁本体，横梁本体包括中部异形管，中部异形管的两端各设有一个上连接部，上连接部的上端面上设有若干个顶面安装孔，上连接部的下端设有下连接部，下连接部上设有若干个底面安装孔，下连接部的外侧面上设有车架连接部，车架连接部上设有若干个车架安装孔，上连接部与中部异形管相连接的位置处以及车架连接部与过渡部相连接的位置处上设有推力杆连接部，推力杆连接部上设有一个推力杆安装孔，横梁整体为中空薄壁结构。本发明可靠性好，轻量化，可装配性程度高，通用性强，经济性也更好。
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公开(公告)号：CN115320713B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202211020185.3
申请日：2022-08-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明涉及一种商用车拼接式车架纵梁及车架总成，属于汽车零部件技术领域,包括连接在一起的纵梁前段和纵梁后段，纵梁前段包括一体成型的纵梁前段主体和纵梁前段延伸部，纵梁前段主体的高度大于纵梁前段延伸部的高度，纵梁后段包括一体成型的纵梁后段主体和纵梁后段延伸部，纵梁后段主体的高度大于纵梁后段延伸部的高度，纵梁前段延伸部与梁后段主体相连。本发明的车架纵梁采用拼接式结构，纵梁主体方向无折弯区。车架纵梁前段和后段的整体高度相较于传统车架更低，纵梁中段做镂空设计，实现了车架的轻量化。商用车车架总成包括两个车架纵梁，两个车架纵梁的尾端之间安装有尾梁，两个车架纵梁之间还至少设有两个横梁。
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公开(公告)号：CN115320713A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211020185.3
申请日：2022-08-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明涉及一种商用车拼接式车架纵梁及车架总成，属于汽车零部件技术领域,包括连接在一起的纵梁前段和纵梁后段，纵梁前段包括一体成型的纵梁前段主体和纵梁前段延伸部，纵梁前段主体的高度大于纵梁前段延伸部的高度，纵梁后段包括一体成型的纵梁后段主体和纵梁后段延伸部，纵梁后段主体的高度大于纵梁后段延伸部的高度，纵梁前段延伸部与梁后段主体相连。本发明的车架纵梁采用拼接式结构，纵梁主体方向无折弯区。车架纵梁前段和后段的整体高度相较于传统车架更低，纵梁中段做镂空设计，实现了车架的轻量化。商用车车架总成包括两个车架纵梁，两个车架纵梁的尾端之间安装有尾梁，两个车架纵梁之间还至少设有两个横梁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119412614A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411462242.2
申请日：2024-10-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆的热量控制技术领域，特别是涉及一种车辆水循环系统的控制方法及车辆水循环系统。车辆水循环系统包括：供给回路和用水回路，若干个所述用水回路并联在所述供给回路上，所述用水回路设有用于控制通断的截止阀；控制方法为：当所述用水回路与所述供给回路连通时，获取所述供给回路中水压的波动幅度，判断所述波动幅度是否大于预设值，若是，则控制增大截止阀开关动作的间隔时长。本发明中，车辆水循环系统的管路设置为多个用水回路与供给回路并联的形式，能够大大简化布置在底盘的管路，既节省了底盘的空间又降低了管路的安装和维护难度，通过波动幅度控制截止阀的动作间隔时长，能够避免多个用水回路在用水过程中相互干扰。
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公开(公告)号：CN119058816A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411374106.8
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种车架横梁，本发明属于车辆零部件装置技术领域，包括横梁本体、端部梁和纵梁连接部，横梁本体的两端分别连接有一个端部梁，每个端部梁背离横梁本体的端部均连接有一个纵梁连接部，横梁本体的下表面及两个端部梁的下表面均为曲面，纵梁连接部与横梁本体的上表面垂直目的在于解决现有技术中的变形区车架横梁存在组装零件繁多、重量重、可靠性差以及占用较大的底盘空间问题。达到的技术效果为：本横梁结构简单，组装零件较少，由于对车架横梁进行各个位置尺寸进行变化的处理配合下表面为曲面的设置实现了对底盘空间占用较小，为其他部件留下较多的安装空间。
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公开(公告)号：CN112896076B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110339249.5
申请日：2021-03-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种商用车用轻量化双层带上车踏步功能电瓶箱，包括箱体主骨架、箱体左侧板、箱体右侧板、压板拉钩、下层蓄电池限位、下层蓄电池压板、固定块、蓄电池托盘、上层蓄电池限位、上层蓄电池压板、上车踏步、电瓶箱下盖、电瓶箱上盖、箱盖支架和开关支架。本发明整体成长方体结构，综合考虑了商用车电瓶箱的高空间利用率、轻量化、高强度需求；体积最小化设计且内部空间利用率高；本发明在轻量化、可靠性、可装配性及空间利用率程度高，通用性强，适合在商用车底盘推广使用。
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公开(公告)号：CN112896076A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110339249.5
申请日：2021-03-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种商用车用轻量化双层带上车踏步功能电瓶箱，包括箱体主骨架、箱体左侧板、箱体右侧板、压板拉钩、下层蓄电池限位、下层蓄电池压板、固定块、蓄电池托盘、上层蓄电池限位、上层蓄电池压板、上车踏步、电瓶箱下盖、电瓶箱上盖、箱盖支架和开关支架。本发明整体成长方体结构，综合考虑了商用车电瓶箱的高空间利用率、轻量化、高强度需求；体积最小化设计且内部空间利用率高；本发明在轻量化、可靠性、可装配性及空间利用率程度高，通用性强，适合在商用车底盘推广使用。
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公开(公告)号：CN222869188U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202421531855.2
申请日：2024-07-01
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种商用车用多控制器分层安装的安装箱，包括安装箱主体、抽拉平板、安装凸台、安装平面、安装孔和安装脚，所述抽拉平板安装在安装箱主体上，安装箱主体上端设有安装凸台，安装箱主体内侧中部设有安装平面，安装箱主体两端分别设有两个安装脚，安装脚上设有螺栓安装孔，安装箱主体通过螺栓固定在车身本体上；多个控制器可分层安装在安装箱内。本实用新型通过采用分层安装箱结构，在节省控制器的安装空间，提高固定空间的利用率的同时，实现各驱动控制器线束分层设计，减少了线束磨碰的风险，方便维护，提高了整车的安全性。
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