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公开(公告)号：CN116025497B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202211698344.5
申请日：2022-12-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种螺旋线圈加热式火焰预热塞及柴油发动机，属于发动机冷起动辅助系统技术领域，该螺旋线圈加热式火焰预热塞的组成包括火焰罩、壳体、电磁感应蒸发网、进油管以及电磁感应螺旋线圈，其中，火焰罩的壁面设置有通风孔，且同轴设置于壳体下部的内腔；电磁感应蒸发网夹设于壳体的内壁与火焰罩的外壁之间；进油管的一端与电磁感应蒸发网连接，另一端能够与油泵连接；电磁感应线螺旋线圈以螺旋形缠绕于壳体外壁与电磁感应蒸发网对应的位置；壳体上部的内腔形成混合气腔。该螺旋线圈加热式火焰预热塞可显著提升柴油机在极寒恶劣环境下的冷启动性能。
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公开(公告)号：CN118722459B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411221264.X
申请日：2024-09-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/023 , F02M31/13
Abstract: 本申请公开一种车辆的加热器状态检测方法和相关装置，在以目标电压驱动车辆的加热器执行进气加热的过程中，确定加热器的电流实际值，电流实际值用于表示加热器在当前状态下进行工作时的实际电流。接着，获取加热器对应的电流区间，电流区间用于标识以目标电压驱动处于正常状态下的加热器执行进气加热时所允许的电流值范围。由于电流区间是目标电压驱动下确定的，而实际工作中也是以目标电压驱动的，因此，若电流实际值超出电流区间，即可确定加热器处于异常状态。基于此，借助于加热器存在黏连、损坏等会导致以加热器在工作时的电流会发生变化，提供了一种基于电流对加热器状态进行检测的方式，以便能够及时确定出存在异常的情况，以便及时检修。
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公开(公告)号：CN118622536A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410857065.1
申请日：2024-06-28
Applicant: 广西玉柴船电动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种甲醇燃烧系统，属于发动机燃烧系统技术领域，解决了现有甲醇发动机在低温环境下启动困难的问题。该燃烧系统包括缸盖，所述的缸盖下方设有缸套，所述的缸套内部滑动设有活塞，所述活塞顶部设有活塞燃烧室，所述的缸盖上设有主动式预燃室，所述的主动式预燃室上端设有用于引燃天然气的火花塞，所述的主动式预燃室上开设有用于注入天然气的天然气通道，所述天然气通道上方设有天然气喷射阀，所述的缸盖上开设有与主燃烧室、活塞燃烧室连通的进气道，所述的缸盖上设有用于喷入甲醇燃料的甲醇喷醇器。本发明的一种甲醇燃烧系统，实现甲醇天然气高能引燃点火，提高甲醇发动机效率，有效降低氮氧化物排放。
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公开(公告)号：CN117905613A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311335448.4
申请日：2023-10-16
Applicant: 菲利普斯&坦洛工业有限公司
Inventor： 史蒂文·W·托金
Abstract: 一种用于车辆的进气加热系统包括：空气加热器，配置为加热发动机的进气系统中的空气；空气加热器控制模块，配置为通过电源导体选择性地向空气加热器供电；以及电压传感器和通信模块，配置为测量空气加热器的端子上的电压；以及在电源导体上将电压的指示器传输到空气加热器控制模块，其中空气加热器控制模块进一步配置为：通过电源导体接收指示器；基于空气加热器的端子上的电压和通过空气加热器的电流确定空气加热器的电阻；以及基于空气加热器的电阻向空气加热器供电。
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公开(公告)号：CN117803508A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311103181.6
申请日：2023-08-30
Applicant: 昆明理工大学
IPC: F02N19/04 , F02N11/04 , F01M5/02 , F02M31/13 , F02M31/125
Abstract: 本发明公开了一种重型柴油机超低温环境快速冷启动装置，由增程器模块、电量储存模块、进气预热模块、油底壳加热模块及燃油加热模块等组成；增程器模块包括增程器发动机及发电机；电量储存模块包括蓄电池，蓄电池用于通过发电机倒拖启动增程器发动机；进气预热模块包括PTC热风机，所述PTC热风机的出风温度在一定范围内可调；油底壳加热模块包括油底壳温度传感器和加热器，分别用于对油底壳进行温度测量和加热；燃油加热模块包括加热器、燃油过滤网、储油罐、温度传感器及控制阀，用于对燃油进行加热。本发明提升了预热速度，可在超低温环境下五分钟之内快速启动柴油机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117722284A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202310934098.7
申请日：2023-07-28
Applicant: 天津大学
Abstract: 本公开提供一种甲醇发动机的稳定燃烧控制方法，应用于电子控制单元，甲醇发动机包括进气歧管、进气门、发动机气缸、排气门、排气旁通管和排气管；进气歧管的内部按照气流流动方向依次设置有加热格栅、喷油器、加热板和温度传感器，甲醇发动机的废气经排气门流出发动机气缸后一部分经排气管排向大气，另一部分经排气旁通管通过废气再循环阀与来自进气总管的气体混合后流入进气歧管。稳定燃烧控制方法包括：获取甲醇发动机的转速、节气门开度和进气温度，并根据转速、节气门开度和进气温度确定甲醇发动机运行的工况；根据工况，调整加热板和加热格栅各自的温度，配合调节进气门和废气再循环阀的开度，使得发动机气缸的废气再循环率达到预设值。
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公开(公告)号：CN116792213A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310553935.1
申请日：2023-05-17
Applicant: 广东菲特电控科技有限公司
Inventor： 古金培
Abstract: 本发明提供了一种压燃式甲醇发动机冷启动控制方法，该甲醇发动机包括发动机本体、进气总管、进气总管电子节气门、冷却系统、旁通气管、旁通气管电预热器、旁通气管火焰喷射预热器、旁通气管电子节气门，获取该冷却系统的当前冷却液温度、该旁通气管中的当前空气温度、该发动机本体上的电热塞的当前温度，加热旁通气管中的空气和发动机本体上的电热塞，关闭该进气总管电子节气门，开启该旁通气管电子节气门；根据该冷却系统的当前冷却液温度从多种启动模式中选择出与该当前冷却液温度匹配的启动模式，并利用选择出的该启动模式启动该甲醇发动机。本发明可以在不影响进入发动机的空气量及发动机功率的情况下，使甲醇发动机冷启动更加容易。
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公开(公告)号：CN116591835A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310638968.6
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进排气的控制方法、装置和系统，该发动机进排气的控制方法包括实时获取油门踏板的当前开度；根据当前开度，确定进排气的当前流速和当前滚流比；根据当前流速和当前滚流比，确定当前需要工作的导流块的数量、以及需要工作的导流块的旋转速度；其中，根据当前流速和当前滚流比确定的当前需要工作的导流块的数量为第一数量，根据当前流速和当前滚流比确定的需要工作的导流块的旋转速度为第一旋转速度；控制第一数量的各导流块以第一旋转速度工作。本发明的技术方案，通过控制导流块的工作数量和旋转速度，使进排气的流速和滚流比接近或等于由当前油门踏板开度确定的当前流速和滚流比，兼顾发动机的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN116398333A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310246834.X
申请日：2023-03-15
Applicant: 清华大学
Abstract: 本说明书公开一种用于柴油机冷启动的进气预热系统，该系统包括一体化上板、上板转接板、喷油器安装座、喷油器安装孔、喷油器、喷油器压台、螺柱、辅助加热棒、辅助加热棒压块、壁面温度传感器、支架安装凸起、加热板穿线孔、加热板支架、扰流板、加热板压板、主加热板、发动机进气管道以及控制器，利用喷油器的低压燃油喷雾撞击高温主加热板实现点火，增强雾化、提高反应速率，引入扰流板形成回流提高火焰在高速气流中的稳定性，可快速提高进气温度，缩短冷起动时间，并降低燃油和电能消耗。系统根据不同工况灵活调节喷油策略，设计紧凑、便于集成，制造和维护成本低，适用于在重型柴油机中应用。
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公开(公告)号：CN116241393A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310255027.4
申请日：2023-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机控制技术领域，提供了一种提升加热参与度的发动机进气加热装置控制方法及系统，通过判断启动温度是否低于标定温度来确定是否需要进行进气加热；在需要加热的情况下，将第二次加热的切入时间节点设定在启动马达脱出时，较目前将第二次加热时间节点设置在发动机启动成功后的技术相比，提前了第二次加热的切入时间，在不影响启动马达供电的前提下，提高了发动机启动过程中进气加的参与度，保障了进气加热时间和进气加热效果，通过增加进气加热时间改善了发动机燃烧状况，避免了燃烧不充分、冒白烟甚至熄火的现象。
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