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公开(公告)号：CN116025497B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202211698344.5
申请日：2022-12-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种螺旋线圈加热式火焰预热塞及柴油发动机，属于发动机冷起动辅助系统技术领域，该螺旋线圈加热式火焰预热塞的组成包括火焰罩、壳体、电磁感应蒸发网、进油管以及电磁感应螺旋线圈，其中，火焰罩的壁面设置有通风孔，且同轴设置于壳体下部的内腔；电磁感应蒸发网夹设于壳体的内壁与火焰罩的外壁之间；进油管的一端与电磁感应蒸发网连接，另一端能够与油泵连接；电磁感应线螺旋线圈以螺旋形缠绕于壳体外壁与电磁感应蒸发网对应的位置；壳体上部的内腔形成混合气腔。该螺旋线圈加热式火焰预热塞可显著提升柴油机在极寒恶劣环境下的冷启动性能。
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公开(公告)号：CN116753101A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310298898.4
申请日：2023-03-24
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种超声波空气雾化柴油预热塞，通过选择超声波空气雾化喷油器替代传统喷油器安装在进气火焰预热塞上，用于解决现有火焰预热塞在低温环境下雾化效果差、结焦、积碳的问题。具体包括超声波空气雾化喷油器和进气火焰预热塞主体结构；超声波空气雾化喷油器将柴油液滴在超声波的作用下破碎雾化，以油雾状态喷入进气火焰预热塞主体结构，与空气充分混合接触形成可燃混合气，在进气火焰预热塞主体结构内的高温环境下形成高温火焰。
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公开(公告)号：CN112746924B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202011630440.7
申请日：2020-12-30
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种柴油机用自燃型火焰进气预热系统，该进气预热系统的燃料储存箱中存储有自燃燃料，并通过燃料输送管路与双油路喷油器的一个通道连通；燃料输送管路中安装有用于将燃料储存箱中的自燃燃料泵送到双油路喷油器的燃料泵送装置；氧化剂储存箱中存储有强氧化剂，并通过氧化剂输送管路与双油路喷油器的另一个通道连通；氧化剂输送管路中安装有用于将氧化剂储存箱中的强氧化剂泵送到双油路喷油器的氧化剂泵送装置；双油路喷油器固定安装于柴油机的进气管路，并通过继电器与控制单元连接；控制单元用于控制双油路喷油器的开关。上述进气预热系统能够保证柴油机在高寒环境下正常冷起动。
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公开(公告)号：CN113202678A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110661234.0
申请日：2021-06-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机进气预热系统，该进气预热系统的充电起动系统包括依次电连接的发电电动机、蓄电池以及起动机；冷却液循环换热系统包括换热器、高温冷却水管道以及低温冷却水管道；微型燃气轮机系统包括依次密封连接的压气机、燃烧室以及涡轮机；涡轮机设置有高温气体出口，并且高温气体出口与换热器连通，用于加热换热器内的冷却液；涡轮机的输出轴与发电电动机的输入轴连接，用于将涡轮机的转子动能输出给发电电动机，发电电动机将电能输送至蓄电池。上述进气预热系统能够提高进气温度以及蓄电池的电量，有助于严寒环境下的柴油发动机起动。
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公开(公告)号：CN112632867A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011517913.2
申请日：2020-12-21
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/28 , F02D15/00 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种柴油机最小压缩比设计方法及控制方法，由于转速低、零部件冷态间隙大等原因，冷起动过程中柴油机漏气量较大；另外，低温环境下柴油机机体及冷却液温度较低，冷起动过程中缸内空气的散热量也较大。所以，根据绝热压缩理论公式计算T1‑min，结果误差较大；本发明在柴油机上研究了实际值和理论值的差异，通过数据拟合，得出柴油机冷起动过程中缸内实际压缩终了状态随启喷转速、压缩比和发动机进气状态间的关系式，由于考虑了漏气及散热后的能量损失系数，能够获得无预热启动以及无预热稳定怠速时不同环境温度下所需的柴油机最小压缩比，使得应用本设计方法的柴油机具有了低温适应性，提高柴油机冷起动性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112594076A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011471866.2
申请日：2020-12-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种具有低温适应性的柴油机最小进气预热功率设计方法，步骤如下：步骤一，以临界着火条件作为柴油机缸内压缩终了临界状态，计算柴油机最低压缩始点温度；步骤二，确定在柴油机的启喷转速下和Ramp转速下的最低预热后进气温度；步骤三，根据空气的初始流量、初始温度、最低预热后进气温度及定压比热，计算进气预热装置的最小预热功率，通过改变初始温度，即可得到不同初始温度下柴油机的进气预热装置的最小预热功率；本发明能够实现柴油机起动过程中随柴油机转速、空气的初始温度自适应调整进气预热装置的最小进气预热功率，改善了现有设计方法的不足，有利于柴油机环境适应性的提高。
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公开(公告)号：CN119093789A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411255010.X
申请日：2024-09-06
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本申请公开了一种发电机的模型预测控制方法及相关装置，涉及发电机控制技术领域，该模型预测控制方法包括：利用转速环的模型预测控制器确定发电机的第一q轴参考电流，利用电压环的模型预测控制器确定发电机的第二q轴参考电流，基于第一q轴参考电流和第二q轴参考电流，确定最终q轴参考电流，以最终q轴参考电流和d轴参考电流作为输入，利用电流环的模型预测控制器输出开关信号指令，以驱动整流器工作，对发电机进行控制，本申请能够对发电机的转速和电压进行协调，既能够对发电机的转矩进行调节，又能够使发电机达到稳压效果，从而可在保证发电机性能的基础上来间接调整发电机的转矩，提升混合动力系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN117747248A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311801395.0
申请日：2023-12-26
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电磁作动器及其驱动电路，涉及电子电路技术领域，电磁作动器包括：柔性电路和绝缘磁性铁氧体材料薄膜；所述柔性电路在柔性材料薄膜上使用气相沉积或液态金属打印工艺实现，所述柔性电路包括第一柔性电路层和第二柔性电路层，所述绝缘磁性铁氧体材料薄膜贴装在所述柔性电路的上表面和下表面。本发明将绝缘磁性铁氧体材料薄膜贴装在柔性电路的上下表面，以减少平面外层线圈对外的漏磁，增大在电磁作动器轴线近场处的磁场强度。
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公开(公告)号：CN117682116A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410082842.X
申请日：2024-01-19
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于康达效应的全柔性机体无人机，包括柔性机体总成、环形推进器、变构机构、涡轮喷气发动机、油箱、蓄电池和控制器；柔性机体总成整体呈流线型机翼形状，包括上变形机体、下变形机体和周围支撑机体，上变形机体和下变形机体内部间隔设有多个柔性索，柔性机体总成的两侧对称设有多个环形推进器，各环形推进器分别连接有一个变构机构，环形推进器的侧壁内部设有气腔，内侧面设有环形狭缝，涡轮喷气发动机的输出端与高压歧管的输入端连接，高压歧管设有分别与各环形推进器的气腔连通的多个输出端。本发明提高无人机的续航和负载能力，减少噪音，能够实现更复杂的外形结构变化，在特定飞行任务阶段中使无人机获得更优的气动特性。
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