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公开(公告)号：CN116025497B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202211698344.5
申请日：2022-12-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种螺旋线圈加热式火焰预热塞及柴油发动机，属于发动机冷起动辅助系统技术领域，该螺旋线圈加热式火焰预热塞的组成包括火焰罩、壳体、电磁感应蒸发网、进油管以及电磁感应螺旋线圈，其中，火焰罩的壁面设置有通风孔，且同轴设置于壳体下部的内腔；电磁感应蒸发网夹设于壳体的内壁与火焰罩的外壁之间；进油管的一端与电磁感应蒸发网连接，另一端能够与油泵连接；电磁感应线螺旋线圈以螺旋形缠绕于壳体外壁与电磁感应蒸发网对应的位置；壳体上部的内腔形成混合气腔。该螺旋线圈加热式火焰预热塞可显著提升柴油机在极寒恶劣环境下的冷启动性能。
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公开(公告)号：CN118622523A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410680601.5
申请日：2024-05-29
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明提出了一种高压直喷大流量氢喷嘴结构，用于解决因提高流量而产生的缸内高压影响喷氢器正常运行的问题。包括主体结构、气流通道，以及气流通道通断结构；主体结构由依次固定连接的器体、连接体以及防火罩构成；器体下端中间开孔形成空腔，连接体上端中间开孔形成活动室，连接体的下端开孔形成导流孔，空腔、活动室和导流孔构成气流通道，将器体内部的进气通道与防火罩内部形成的储气仓联通；第一气流通道通断结构用于实现进气通道与空腔的通断；第二气流通道通断结构用于实现空腔与活动室的通断。当第一气流通道通断结构闭合时，缸内燃烧产生的向上方向的高压冲击使第二气流通道通断结构也闭合，从而使得缸内高压不影响针阀运动。
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公开(公告)号：CN115324795B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202211000912.X
申请日：2022-08-19
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种电磁阀衔铁，属于发动机高压供油系统电磁阀技术领域。衔铁外圆周面是锥形面；衔铁上沿着中心的中心通孔的圆周方向均匀间隔分布四个以上的通孔，且至少有一半的通孔为“扇形”通孔；其余通孔为与中心通孔不连通的圆形通孔；“扇形”通孔的两端为两个外凸的且直径不同的圆弧，两个圆弧的圆心均与中心通孔的圆心在同一直线上，较小圆弧端与中心通孔的衔铁螺栓沉孔相贯；“扇形”通孔中用于连接两端圆弧的两个直线段分别与两个圆弧的端部相切。较大圆弧直径与较小圆弧直径的比为1.5～4，较大圆弧和较小圆弧圆心之间的距离为较小圆弧直径的10倍～22倍。所述衔铁能够使电磁阀气隙内的油液快速排出，减少电磁阀响应时间。
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公开(公告)号：CN116292001B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202310336140.5
申请日：2023-03-31
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M47/02
Abstract: 本发明公开了一种高压供油系统的控制柱塞套，该控制柱塞套的锥形凹槽、排出通道孔、过渡孔、出油阻尼孔、出油导流孔以及控制腔沿中心轴线依次连通，并从控制板的顶部贯穿到底部；排出通道孔为上细下粗的锥形孔；过渡孔为上粗下细的倒锥形孔；出油阻尼孔的孔径小于排出通道孔的最小孔径；出油导流孔的孔径大于排出通道孔的最大孔径；过渡孔的长度、出油阻尼孔的长度、以及出油导流孔的长度均远小于排出通道孔的长度；进油阻尼孔的孔径远小于进油道的孔径，并且进油阻尼孔沿周向偏心设置于进油道的一侧。上述控制柱塞套能够减小对密封锥面处的汽蚀影响、保持良好的密封性、延长控制活塞的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115217662B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202210719363.5
申请日：2022-06-23
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明的一种柴油机双阀喷油系统及低转速高压喷油控制方法，采用了控喷油器和电控单体泵的双阀喷射系统，其可以在通过关闭喷油器电磁阀使得建压过程变为闭口压缩过程，压力建立迅速，通过供油电磁阀和喷油器电磁阀之间的相位匹配，在系统压力达到系统目标压力后再开启喷油器，使得系统能够在低速工况下迅速进入高压喷射阶段。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114962088B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210650614.9
申请日：2022-06-09
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种湍流‑相变协同的超临界燃烧强化方法，该超临界燃烧强化方法包括：根据理想气体状态方程，由发动机等熵压缩过程关系得出进气压力、进气温度与燃烧室上止点缸内热力学状态之间的关系，并根据发动机的工况和强化程度，确定燃烧室上止点处的缸内热力学状态；根据燃料的临界属性，通过对比压力和对比温度确定对应热力学状态条件下超临界喷雾的超临界相变强度；根据超临界相变强度，调节缸内进气湍流强度和喷油压力，实现超临界喷雾与湍流的协同作用。上述超临界燃烧强化方法能够提高缸内全空间空气利用率、改善油气混合质量、有效改善高强化柴油机燃烧性能且实现柴油机的燃烧强化。
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公开(公告)号：CN116753101A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310298898.4
申请日：2023-03-24
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种超声波空气雾化柴油预热塞，通过选择超声波空气雾化喷油器替代传统喷油器安装在进气火焰预热塞上，用于解决现有火焰预热塞在低温环境下雾化效果差、结焦、积碳的问题。具体包括超声波空气雾化喷油器和进气火焰预热塞主体结构；超声波空气雾化喷油器将柴油液滴在超声波的作用下破碎雾化，以油雾状态喷入进气火焰预热塞主体结构，与空气充分混合接触形成可燃混合气，在进气火焰预热塞主体结构内的高温环境下形成高温火焰。
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公开(公告)号：CN115217662A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210719363.5
申请日：2022-06-23
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明的一种柴油机双阀喷油系统及低转速高压喷油控制方法，采用了控喷油器和电控单体泵的双阀喷射系统，其可以在通过关闭喷油器电磁阀使得建压过程变为闭口压缩过程，压力建立迅速，通过供油电磁阀和喷油器电磁阀之间的相位匹配，在系统压力达到系统目标压力后再开启喷油器，使得系统能够在低速工况下迅速进入高压喷射阶段。
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公开(公告)号：CN115130246A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210792796.3
申请日：2022-07-05
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/25 , G06N3/00 , G06F119/06
Abstract: 本发明提供一种不同强化程度柴油机进排气门直径参数化设计方法，属于柴油发动机优化设计技术领域。该方法用于在柴油机强化程度发生改变时，设计在对应强化程度下的最佳进排气门直径；首先建立柴油机的仿真计算模型；然后设定进排气门直径的优化范围；并在设定的进排气门直径的优化范围内选取多个样本点，得到样本集；选定优化目标为柴油机功率后，采用最优化方法在设定的进排气门直径范围内搜索使适应度函数值最大的进排气门直径作为对应强化程度下的最佳进排气门直径。通过该优化方法自动计算最佳的进排气门直径，整个过程无需人工干涉，从而大大提高了设计效率。
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公开(公告)号：CN115030847A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210497164.4
申请日：2022-05-09
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M59/46
Abstract: 本发明公开了一种电控单体泵用电磁阀，涉及电磁铁/电磁阀技术领域，包括：衔铁、金属外壳、电器插头、线圈、线架和铁芯；所述衔铁和铁芯同轴设置在金属外壳中，且衔铁位于铁芯一端；电器插头安装在金属外壳的一端外缘处；所述线架和线圈设置在铁芯的内部，且线圈环绕在线架上，并通过引脚引到外部；该电磁阀具有可靠性高、密封性能强、磁力稳定的特点，能够进一步提高电控单体泵喷油控制的精确性。
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