-
公开(公告)号：CN118709498B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411180680.X
申请日：2024-08-27
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种燃烧热流调配的风冷柴油机功率提升方法，属于发动机技术领域，具体如下：步骤1、基于试验台架的方法，测量风冷柴油机运行过程中的性能参数；步骤2、基于试验参数，计算风冷柴油机额定工况下各部分能量；步骤3、基于风冷柴油机额定工况下各部分能量，绘制风冷柴油机额定工况下各部分能量柱状图；步骤4、确定风冷柴油机功率强化过程中缸盖、缸套的极限散热量；步骤5、对缸盖进行隔热处理，更新柴油机热力学仿真模型，确定缸盖隔热后的功率；步骤6、确定最佳喷油角度；步骤7、确定燃烧热流调配后的功率；将最佳喷油角度输入到步骤5中更新的仿真模型中，更新模型喷油角度参数，运行仿真模型，得到燃烧热流调配后的功率。
-
公开(公告)号：CN115265817B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210885259.3
申请日：2022-07-26
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种燃油附壁燃烧瞬态热流密度测量装置，通过构造密闭空间和模拟内壁，复现发动机燃烧室燃油附壁燃烧的环境，采集燃烧时模拟壁面的温度变化，并根据时间先后两点的温度计算燃烧瞬间的热流密度。能够解决高速燃烧过程壁面瞬态温度的捕捉以及热流密度计算，系统设计简捷，易于构建和操作。
-
公开(公告)号：CN115726859B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211328578.0
申请日：2022-10-27
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种具备自适应止回功能的连杆集油孔。使用本发明能够有效提高集油孔对润滑油的捕获能力和储存能力。本发明包括中空的外框架凸台、止回片和集油孔；其中，外框架凸台设置在集油孔的正上方，用于安装止回片并对其继续限位；止回片安装在外框架凸台上，并沿止回片安装轴自由转动；多枚止回片形成集油孔封闭。本发明利用物体惯性及运动特性，通过外框架凸台和止回片为连杆集油孔增加了开关功能，可以有效提高集油孔对润滑油的捕获能力和储存能力，解决现有摩擦副润滑油供给不足，润滑油外抛，无法压力供油，摩擦损失高，使用寿命较低，出现黏着、烧蚀、咬合等问题，以此来改善连杆小头‑活塞销摆动摩擦副的润滑特性。
-
公开(公告)号：CN115114785B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210754128.1
申请日：2022-06-28
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F17/18 , G06F111/06 , G06F111/08 , G06F111/10
Abstract: 准确地预测发动机性能指标的优劣。本发明公开了一种发动机性能指标参数化快速预测方法，属于发动机技术领域，该方法包括以下步骤：建立发动机性能指标与发动机技术参数之间的拟合函数；将发动机的技术参数数值输入至拟合函数，获得发动机性能指标；拟合函数的基本形式为：其中，Fun代表发动机的一项设定的性能指标，init是一个拟合常数，m代表选定的技术参数的总数量，n代表每个技术参数拟合项中的总项数，j为第j个技术参数，Pj代表第j个技术参数的取值，i代表每项技术参数拟合项中的第i项，Ai，j为第j个技术参(56)对比文件Pan Tianhong et al .Development of anEngine Calibration Model Using GaussianProcess Regression《.INTERNATIONAL JOURNALOF AUTOMOTIVE TECHNOLOGY》.2021,第22卷(第2期),全文.
-
公开(公告)号：CN116972917A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310767165.0
申请日：2023-06-27
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种高响应气体瞬态流量计及气体瞬态流量的测量方法，属于流体测量技术领域；高响应气体瞬态流量计，包括高压储氢罐、开关阀、氢气喷射器、定容室、瞬态压力传感器、瞬态温度传感器、活塞位移装置、两个电磁开关球阀、气体收集室及控制模块；氢气喷射器与高压储氢罐通过管路连接，开关阀安装于二者之间；定容室与氢气喷射器连接，瞬态压力传感器和瞬态温度传感器安装于定容室上；两个电磁开关球阀分别与定容室和气体收集室连接，活塞位移装置连接于两个电磁开关球阀之间；控制模块用于控制启停、设定参数、传递数据及分析和处理数据。本发明可以测量气体瞬态流量和连续流量，能够得到合理的喷射规律、提高氢内燃机的动力性及经济性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114991942B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202210562736.2
申请日：2022-05-23
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种双侧侧置供油双碰壁卷流型油气混合系统，包括燃烧室与多孔喷油器；燃烧室为进排气两侧对称的ω型燃烧室，燃烧室两侧供油口处对称设置多孔喷油器；燃烧室内壁从两侧供油口开始向内依次形成导流凹坑、凸缘A和燃烧室深坑，两燃烧室深坑之间具有凸缘B；凸缘A和凸缘B结构联合产生两股燃油卷流：从喷油孔喷出的燃油喷射到凸缘A后，一部分燃油逆喷射方向流动，经过导流凹坑后，在喷射后方形成卷流；另一部分燃油中，有部分燃油依次经过燃烧室深坑、凸缘B的碰撞后，与经过凸缘A改变方向射向燃烧室中心的部分燃油产生冲击。本发明可有效提升燃烧室空间利用率，提升燃烧速率，在燃烧室内迅速形成可燃混合气，实现高功率快速燃烧。
-
公开(公告)号：CN115163323B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202210742133.0
申请日：2022-06-27
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于振动信号监测的柴油机喷油时刻动态优化方法，获取柴油机气缸的实测振动加速度信号，计算振动速度信号曲线；如果振动速度信号曲线中的振动速度峰值超过粗暴工作阈值，则按照步长推迟喷油时刻，直到振动速度峰值低于设定阈值，即可停止调整；其中，所述粗暴工作阈值的确定方式为：柴油机粗暴工作的最大压升率限值与振动速度峰值限值的比值，与柴油机工作过程中产生的最大压升率与振动速度峰值的比值相同；预先根据最大压升率、振动速度峰值的实验数据和已知的最大压升率限值计算振动速度峰值限值，即所述粗暴工作阈值。使用本发明能够降低柴油机工作粗暴程度，使其工作平稳，延长其工作寿命。
-
公开(公告)号：CN115324795A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211000912.X
申请日：2022-08-19
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种电磁阀衔铁，属于发动机高压供油系统电磁阀技术领域。衔铁外圆周面是锥形面；衔铁上沿着中心的中心通孔的圆周方向均匀间隔分布四个以上的通孔，且至少有一半的通孔为“扇形”通孔；其余通孔为与中心通孔不连通的圆形通孔；“扇形”通孔的两端为两个外凸的且直径不同的圆弧，两个圆弧的圆心均与中心通孔的圆心在同一直线上，较小圆弧端与中心通孔的衔铁螺栓沉孔相贯；“扇形”通孔中用于连接两端圆弧的两个直线段分别与两个圆弧的端部相切。较大圆弧直径与较小圆弧直径的比为1.5～4，较大圆弧和较小圆弧圆心之间的距离为较小圆弧直径的10倍～22倍。所述衔铁能够使电磁阀气隙内的油液快速排出，减少电磁阀响应时间。
-
公开(公告)号：CN115163323A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210742133.0
申请日：2022-06-27
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于振动信号监测的柴油机喷油时刻动态优化方法，获取柴油机气缸的实测振动加速度信号，计算振动速度信号曲线；如果振动速度信号曲线中的振动速度峰值超过粗暴工作阈值，则按照步长推迟喷油时刻，直到振动速度峰值低于设定阈值，即可停止调整；其中，所述粗暴工作阈值的确定方式为：柴油机粗暴工作的最大压升率限值与振动速度峰值限值的比值，与柴油机工作过程中产生的最大压升率与振动速度峰值的比值相同；预先根据最大压升率、振动速度峰值的实验数据和已知的最大压升率限值计算振动速度峰值限值，即所述粗暴工作阈值。使用本发明能够降低柴油机工作粗暴程度，使其工作平稳，延长其工作寿命。
-
公开(公告)号：CN114922726A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210668023.4
申请日：2022-06-14
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02B37/013 , F02M35/10
Abstract: 本发明公开了一种高低转速兼顾的高强化柴油机增压匹配方法，所述匹配方法通过在柴油机进气道设置串联式相继增压器和可变涡流比装置实现；所述串联式相继增压器由串联的低压级涡轮增压器和高压级涡轮增压器组成；所述匹配方法为：在柴油机低转速范围内，启用低压级涡轮增压器和可变涡流比装置，并调节可变涡流比装置参数，使缸内的进气涡流比保持在低涡流比常数值不变；在柴油机中高转速范围内，启用低压级涡轮增压器、高压级涡轮增压器及可变涡流比装置，并调节可变涡流比装置参数，使缸内的进气涡流比随柴油机转速增高而不断增大。本发明能够解决单独使用相继增压系统后，柴油机高转速时有效热效率降低的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
146
records
(took 0.042 seconds)
