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公开(公告)号：CN118709498B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411180680.X
申请日：2024-08-27
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/28 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种燃烧热流调配的风冷柴油机功率提升方法，属于发动机技术领域，具体如下：步骤1、基于试验台架的方法，测量风冷柴油机运行过程中的性能参数；步骤2、基于试验参数，计算风冷柴油机额定工况下各部分能量；步骤3、基于风冷柴油机额定工况下各部分能量，绘制风冷柴油机额定工况下各部分能量柱状图；步骤4、确定风冷柴油机功率强化过程中缸盖、缸套的极限散热量；步骤5、对缸盖进行隔热处理，更新柴油机热力学仿真模型，确定缸盖隔热后的功率；步骤6、确定最佳喷油角度；步骤7、确定燃烧热流调配后的功率；将最佳喷油角度输入到步骤5中更新的仿真模型中，更新模型喷油角度参数，运行仿真模型，得到燃烧热流调配后的功率。
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公开(公告)号：CN118622537A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410836719.2
申请日：2024-06-26
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种基于燃料组成的超临界喷雾相变调控方法，属于燃料喷雾雾化技术领域，首先，基于Spalding理论建立准稳态高压液滴蒸发模型，并以边界条件环境温度、环境压力和燃料组分组成为单一变量进行数值计算，得到环境温度、环境压力和燃料组分组成对燃料超临界相变时刻的影响规律；其次，利用温度传感器和压力传感器监测缸内温度和压力的变化；最后，根据步骤2所监测到的缸内温度和压力变化并结合步骤1数值计算得到的燃料超临界相变规律对燃料组分的组成进行调整，完成对燃料超临界相变时间的调控；本发明通过对缸内压力和温度的监测，及时对燃料组分组成进行了调整，实现对燃料超临界相变时间的调控，改善缸内喷雾雾化混合效果。
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公开(公告)号：CN118586215A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411071415.8
申请日：2024-08-06
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种对置活塞发动机缸心距与扫气量匹配方法，属于发动机技术领域，具体过程如下：步骤1、获取对置活塞发动机的自由扫气量#imgabs0#；步骤2、获取流速偏转区域的角度范围；步骤3、确定进气口数#imgabs1#，根据不同的情况获取各气口内圆距离x轴最近点所在位置的角度#imgabs2#，筛选出位于速度偏转区域的气口；获取各气口内圆上距离x轴最近点所在位置的角度#imgabs3#；步骤4、将流速偏转区域的气口流通面向偏转速度的垂直方向投影，获得有效流通面积，计算有效流通系数#imgabs4#；步骤5、根据步骤1的自由扫气量#imgabs5#和步骤4得到的有效流通系数#imgabs6#获得当前缸心距下的实际扫气量。
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公开(公告)号：CN118937331A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411026666.4
申请日：2024-07-30
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种超临界相变微观测试装置及方法，属于微观测试技术领域，包括超高速相机、长距显微镜头、高精度电动升降光学位移平台、预燃式定容弹主体、燃油供给系统、激光照明系统、数据采集与控制系统和真空泵；所述超高速相机与所述长距显微镜头相连后通过螺栓垂直固定在所述高精度电动升降光学位移平台上，所述超高速相机、所述长距显微镜头、所述预燃式定容弹主体与所述激光照明系统位于同一空间水平线上，所述预燃式定容弹主体位于中间位置，所述激光照明系统放置在所述预燃式定容弹主体的后方。本发明可以更清晰地观测高温高压环境下喷雾过程中出现的超临界相变现象，获取液滴发生超临界相变的微观特征，建立超临界相变准确判据。
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公开(公告)号：CN118607122A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410672016.0
申请日：2024-05-28
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种柴油机系统级三维仿真增压中冷等效简化方法，属于发动机技术领域，包括以下步骤：步骤1、根据整机模型尺寸和计算能力确定等效圆管直径；步骤2、在等效圆管直径确定的条件下，计算进气及排气侧各自的所有变直径圆管、等直径圆管的等效圆管长度；步骤3、将压气机及其出口管、涡轮机及其入口管等效为等直径圆管，在等效圆管直径确定的条件下，计算各自等效圆管长度；步骤4、将中冷器及其出口管等效为等直径圆管，在等效圆管直径确定的条件下，计算其等效圆管长度；步骤5、确定进气侧等效圆管总长和排气侧等效圆管总长；步骤6、构建等效简化的柴油机系统级三维模型。本发明提供的方法提升了柴油机系统级三维仿真的可实现性。
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公开(公告)号：CN118188144A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410386144.9
申请日：2024-04-01
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种燃烧热流控制方法，属于发动机技术领域，包括非对称燃烧室设计、火焰发展与隔热耦合设计和基于热流定向引导的结构参数化设计。进气侧活塞采用改进型双卷流结构、排气侧活塞采用平顶结构，仅向进气侧空间喷油；基于火焰在空间场分布特性更精准地选取隔热区域，并针对不同传热参数，精细且差异化设计不同组合隔热方案，高近壁热流区域选用隔热能力最高的隔热措施，低近壁热流区域选用隔热能力普通的隔热措施；进行结构参数化设计，调整燃烧室参数实现热流在全域空间上的主动控制。该方法能够解决排气侧活塞过热问题并提高热效率。在此基础上，本发明还提供一种应用该热流控制方法的对置二冲程发动机，具有高效高紧凑高可靠性。
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公开(公告)号：CN117688874B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410158238.0
申请日：2024-02-04
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种超临界流体热力学状态判别与计算方法，属于热力学状态判别和计算技术领域，包括以下步骤：步骤1、通过立方型状态方程与混合规则求解出二元系统的气液相平衡线；步骤2、确定二元系统的在各个环境压力条件下的临界混合点；步骤3、求解二元系统在各环境压力条件下的定压比热容，并确定定压比热容的峰值对应的热力学状态；步骤4、根据所获的临界混合点确定临界混合线和各个环境压力下的临界组分线，根据所获各个环境压力条件下的定压比热容峰值所对应的热力学状态确定伪沸线；步骤5、将温度组分平面图分成五个区域，确定超临界条件下流体的热力学状态。本发明提供一种超临界流体热力学状态判别与计算方法，计算速度快节约资金。
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公开(公告)号：CN117195436A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311434299.7
申请日：2023-11-01
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种多缸对置活塞发动机排气歧管长度的确定方法，属于发动机技术领域，包括以下步骤：步骤1、根据发动机气缸数，确定发动机发火间隔；步骤2、根据发动机曲柄半径、连杆长度和排气口高度，计算排气持续角；步骤3、根据排气持续角、发火间隔和发动机转速确定相邻气缸的排气重叠期；步骤4、计算排气压力波的传播速度；步骤5、计算最短排气流通路程；步骤6、计算排气歧管长度。本发明提供一种多缸对置活塞发动机排气歧管长度的确定方法，基于给定的转速、气缸数、缸心距、曲柄半径、连杆长度、进排气口高度以及排气的气体性质，通过一些步骤和公式直接计算出不发生排气干涉的排气歧管长度。
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公开(公告)号：CN106285912B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201610607591.8
申请日：2016-07-28
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： F02B23/00
摘要： 本发明公开了一种对置活塞发动机的侧卷燃烧系统，该系统包括喷油器、进气活塞、排气活塞，所述进气活塞和排气活塞的顶面对称地设有径向的下凹部，下凹部在进气活塞和排气活塞上形成一个与外柱周面相贯后形成的弧形缺口，弧形缺口的底面为锥形面，锥形面朝向进气活塞和排气活塞顶面的方向；弧形缺口的侧面为连续内凹的圆弧面组成的侧卷型面，侧卷型面与锥形面之间为圆弧过渡；喷油器设置在进气活塞和排气活塞之间且对应下凹部锥形面的顶点处。本发明通过进、排气活塞上的侧卷型面来提高空气利用率，加快燃油和空气的混合速度，以此来改善对置活塞发动机的燃烧及排放性能。
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公开(公告)号：CN106837457B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710174371.5
申请日：2017-03-22
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种用于对置活塞发动机的可变配气相位机构，属于内燃机结构技术领域。机构包括带有多层气口的气缸套、进气口滑动套、排气口滑动套、进气口连杆、排气口连杆和可调曲柄。气缸套上的气口层数对应相应的发动机转速、即气口调节的方式采用不同的档位进行调节。该机构是两个串联的曲柄滑块机构，通过调节可调曲柄，在进、排气口连杆的作用下，带动滑动套移动，从而实现不同档位气口层数的切换。本发明能够确保对置活塞发动机在各种工况下的平均有效压力和换气特性达到最优，从而节约成本、提高系统可靠性。
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