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公开(公告)号：CN118709498B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411180680.X
申请日：2024-08-27
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/28 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种燃烧热流调配的风冷柴油机功率提升方法，属于发动机技术领域，具体如下：步骤1、基于试验台架的方法，测量风冷柴油机运行过程中的性能参数；步骤2、基于试验参数，计算风冷柴油机额定工况下各部分能量；步骤3、基于风冷柴油机额定工况下各部分能量，绘制风冷柴油机额定工况下各部分能量柱状图；步骤4、确定风冷柴油机功率强化过程中缸盖、缸套的极限散热量；步骤5、对缸盖进行隔热处理，更新柴油机热力学仿真模型，确定缸盖隔热后的功率；步骤6、确定最佳喷油角度；步骤7、确定燃烧热流调配后的功率；将最佳喷油角度输入到步骤5中更新的仿真模型中，更新模型喷油角度参数，运行仿真模型，得到燃烧热流调配后的功率。
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公开(公告)号：CN118133583B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410553575.X
申请日：2024-05-07
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种基于虚拟行驶场景的发动机运行工况联合仿真方法，属于发动机仿真技术领域，包括以下步骤：步骤1、建立整车行驶动力学模型；步骤2、建立虚拟行驶场景环境的模型；步骤3、通过基于网络套接字数据通信将整车行驶动力学模型与虚拟行驶场景环境的模型进行联合仿真；步骤4、从运行的整车行驶动力学模型中同步获取发动机负载扭矩量和转速量，作为电力测功机调整发动机负载转矩的依据，为待测发动机添加来自模拟真实行驶的负载；步骤5、获取基于车辆行驶的发动机运行载荷谱和工况统计图查看发动机运行工况。本发明提供的方法，能够快速有效获取基于车辆行驶的发动机运行载荷谱和工况统计图。
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公开(公告)号：CN117932824B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410335271.6
申请日：2024-03-22
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种回转包容型发动机燃烧室构型参数化设计方法，属于发动机技术领域，包括以下步骤：步骤1、确定燃烧室的几何构成和选取定量描述截面的基本参数；步骤2、利用基本参数，根据相关的几何约束关系，计算得到其余参数；步骤3、根据求解得到的截面各参数计算得到燃烧室体积；步骤4、利用穷举法筛选出任意多且可行的燃烧室参数化设计方案。本发明提供了一种回转包容型发动机燃烧室构型参数化设计方法，通过确定构型的基本坐标参数以及利用基本参数定量表示其余参数，以及计算燃烧室空间的体积，可实现利用参数和公式定量描述燃烧室的几何构型，同时达到获取满足各种几何约束的燃烧室构型参数化设计方案的目的。
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公开(公告)号：CN118586218B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411080536.9
申请日：2024-08-08
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/10 , F02D41/00 , F02D41/38 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了燃烧重心后移的低温燃烧低散热风冷发动机的设计方法，属于发动机技术领域，通过利用合适的燃烧重心后移策略和增加合适的燃油喷射量，增加排气能量，给予涡轮增压器更多能量，使进气量增加，实现低温燃烧，从而降低散热量；同时增加喷油量来补偿因为燃烧重心后移而损失的功率，这样即保证发动机功率不会降低，又保证了发动机低温燃烧使散热量减少。本发明提供的燃烧重心后移的低温燃烧低散热风冷发动机的设计方法，能在保证发动机功率不降低的条件下，有效的降低风冷发动机的散热量，保证发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN118133583A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410553575.X
申请日：2024-05-07
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种基于虚拟行驶场景的发动机运行工况联合仿真方法，属于发动机仿真技术领域，包括以下步骤：步骤1、建立整车行驶动力学模型；步骤2、建立虚拟行驶场景环境的模型；步骤3、通过基于网络套接字数据通信将整车行驶动力学模型与虚拟行驶场景环境的模型进行联合仿真；步骤4、从运行的整车行驶动力学模型中同步获取发动机负载扭矩量和转速量，作为电力测功机调整发动机负载转矩的依据，为待测发动机添加来自模拟真实行驶的负载；步骤5、获取基于车辆行驶的发动机运行载荷谱和工况统计图查看发动机运行工况。本发明提供的方法，能够快速有效获取基于车辆行驶的发动机运行载荷谱和工况统计图。
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公开(公告)号：CN118052073A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410291467.X
申请日：2024-03-14
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种后喷策略的高压比低散热风冷发动机的设计方法，属于发动机技术领域，包括以下步骤：步骤1、确定风冷柴油机及涡轮增压器和中冷器的结构和技术指标；步骤2、基于步骤1给定的机型在GT‑Power软件上建立一维模型；步骤3、在额定工况下运行，通过GT‑Power软件处理后得出已燃燃油百分率曲线图、缸内温度曲线、压气机压比、缸内最大燃烧温度和发动机指示功率；步骤4、将风冷柴油机缸内循环视为定压加热理想循环，确定主喷后的单位工质吸热量；步骤5、采用后喷策略；确定后喷起点与后喷燃油量；步骤6、采取后喷策略后运行步骤2中建立的一维模型，得到高压气机压比、低缸内最大燃烧温度和高发动机指示功率，完成高压比低散热风冷发动机的设计。
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公开(公告)号：CN117236086B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311528743.1
申请日：2023-11-16
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种不同缸径柴油机最高强化程度的预测方法，属于发动机技术领域，基于柴油机领域爆发压力、活塞平均速度、增压压力可实现的技术水平，快速准确地预测不同缸径柴油机最高强化程度时功率水平、扭矩水平和转速大小，解决柴油机强化升级前无法预知强化后柴油机的性能水平，强化时盲目改造柴油机的问题，为柴油机强化升级提供思路，同时预测出的柴油机性能值可作为柴油机性能指标参考，整个过程技术手段简单可行，对技术人员的要求较低。
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公开(公告)号：CN117236086A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311528743.1
申请日：2023-11-16
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种不同缸径柴油机最高强化程度的预测方法，属于发动机技术领域，基于柴油机领域爆发压力、活塞平均速度、增压压力可实现的技术水平，快速准确地预测不同缸径柴油机最高强化程度时功率水平、扭矩水平和转速大小，解决柴油机强化升级前无法预知强化后柴油机的性能水平，强化时盲目改造柴油机的问题，为柴油机强化升级提供思路，同时预测出的柴油机性能值可作为柴油机性能指标参考，整个过程技术手段简单可行，对技术人员的要求较低。
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公开(公告)号：CN118709498A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411180680.X
申请日：2024-08-27
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/28 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种燃烧热流调配的风冷柴油机功率提升方法，属于发动机技术领域，具体如下：步骤1、基于试验台架的方法，测量风冷柴油机运行过程中的性能参数；步骤2、基于试验参数，计算风冷柴油机额定工况下各部分能量；步骤3、基于风冷柴油机额定工况下各部分能量，绘制风冷柴油机额定工况下各部分能量柱状图；步骤4、确定风冷柴油机功率强化过程中缸盖、缸套的极限散热量；步骤5、对缸盖进行隔热处理，更新柴油机热力学仿真模型，确定缸盖隔热后的功率；步骤6、确定最佳喷油角度；步骤7、确定燃烧热流调配后的功率；将最佳喷油角度输入到步骤5中更新的仿真模型中，更新模型喷油角度参数，运行仿真模型，得到燃烧热流调配后的功率。
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公开(公告)号：CN118052073B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410291467.X
申请日：2024-03-14
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种后喷策略的高压比低散热风冷发动机的设计方法，属于发动机技术领域，包括以下步骤：步骤1、确定风冷柴油机及涡轮增压器和中冷器的结构和技术指标；步骤2、基于步骤1给定的机型在GT‑Power软件上建立一维模型；步骤3、在额定工况下运行，通过GT‑Power软件处理后得出已燃燃油百分率曲线图、缸内温度曲线、压气机压比、缸内最大燃烧温度和发动机指示功率；步骤4、将风冷柴油机缸内循环视为定压加热理想循环，确定主喷后的单位工质吸热量；步骤5、采用后喷策略；确定后喷起点与后喷燃油量；步骤6、采取后喷策略后运行步骤2中建立的一维模型，得到高压气机压比、低缸内最大燃烧温度和高发动机指示功率，完成高压比低散热风冷发动机的设计。
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