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公开(公告)号：CN114109674A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010887781.6
申请日：2020-08-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/112 , F02B31/06 , F02D35/02 , F02D33/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机的进气系统及其控制方法，进气系统包括进气歧管、导流装置和多个气缸；导流装置包括柔性元件和挡流板；进气歧管包括主进气通道和多个支进气通道，导流装置设置于主进气通道的至少一端与对应的支进气通道的相接处；进气歧管的上部设有至少一个第一贯通孔；柔性元件的下部设有开口方向朝下的第一凹槽；挡流板的上部嵌设并固定连接于第一凹槽；当柔性元件处于自然状态时，挡流板的下部穿过第一贯通孔延伸至进气歧管的腔室中；当柔性元件处于膨胀状态时，柔性元件联动挡流板从进气歧管的腔室中朝背离进气歧管的方向向上移动。本发明提供一种发动机的进气系统，可以降低气缸熄火概率。
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公开(公告)号：CN113958422A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111253845.8
申请日：2021-10-27
Applicant: 山东飞奥航空发动机有限公司
Abstract: 重油无人机发动机及其点燃方法，涉及无人机航空技术领域，特别是涉及一种重油无人机发动机及其点燃方法。包括曲轴箱，所述曲轴箱上设有进气道和喷油嘴，曲轴箱连通缸体，曲轴箱内设置有曲轴，曲轴带动连杆转动，其特征是，所述曲轴箱的底部设置有加热棒；所述缸体的外侧设置有缸头，缸体和缸头之间设置有加热棒；所述进气道设置在曲轴箱上；所述喷油嘴设置在曲轴箱上，喷油嘴上设置有铜油管；所述铜油管的一端通过喷油嘴连通进气道，铜油管的中间呈U型设置在曲轴箱底部的两个加热棒之间，铜油管的另一端连通油缸；所述加热棒通过加热线束连接电源。本发明具有重油和气体混合良好，加热快速，迅速启动重油发动机的积极效果。
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公开(公告)号：CN109424458B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201810960614.2
申请日：2018-08-22
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种预混合压缩着火式发动机的控制装置，在预混合压缩着火式发动机中将燃烧噪声抑制在容许值以下，并进行伴随着压缩着火的燃烧。预混合压缩着火式发动机的控制装置在处于SPCCI燃烧的第一燃烧模式时，相比于燃烧室中央部，使外周部的混合气的燃料量增多，在外周部产生涡流，对中央部的混合气点火。又，在处于仅SI燃烧的第二燃烧模式时，在进气行程中开始燃料喷射，使涡流比第一燃烧模式时弱，在压缩上死点以前对混合气点火。发动机处于高负荷区域且发动机转速在规定转速以下时选择第一燃烧模式。发动机处于高负荷区域且发动机转速高于规定转速时选择第二燃烧模式。
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公开(公告)号：CN113404612A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110951841.0
申请日：2021-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖与一种燃气发动机，其中，发动机缸盖包括垂直型进气道结构，垂直型进气道的切向气道和螺旋气道的远离对应排气门的一侧壁面均设有向对应的进气门中心凸出的滚流生成凸起，切向气道和螺旋气道的进气喉口均设有中心向对应排气门的方向偏移布置的偏心倒角，滚流生成凸起的中心相对其对应的进气门中心更加远离缸盖气道进气口，其中，切向气道对应的滚流方向角小于螺旋气道对应的滚流方向角。本发明能够克服垂直型进气道的流动惯性影响，有利于在缸内产生大尺度滚流运动；本发明对进气气流三次导向，保证滚流强度；本发明对气道改动较小，对气道流量系数影响较小，能够保证足够的进气能量。
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公开(公告)号：CN113217177A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110394319.7
申请日：2021-04-13
Applicant: 速能环保科技河北有限公司
Inventor： 王志安
Abstract: 本发明公开了柴油发动机专用环保装置，包括主体组件、辅助组件和连接组件：所述主体组件包括第一板体、第一通孔、外导流管、中心小导流管、第一导流扇和第二导流扇；本发明中通过在柴油发动机预热器与进气歧管之间安装本装置，充分利用空气动力学的原理，合理巧妙的利用第二导流扇、中心小导流管和第一导流扇设计的最佳角度形成的两级旋风，通过在第一导流扇的一侧开设V形凹槽，利用弧形凹槽和弧形部辅助进气，使得通过预热器时衰减的进气重新凝聚起来，达到符合设计的进气压力和进气量，使得空气进入缸体内和燃油混合后达到设计的空燃比，避免了燃料不完全燃烧而产生大量的黑烟和废气以及PM。
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公开(公告)号：CN111535934A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010531447.7
申请日：2020-06-11
Applicant: 汉腾新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可增强气体流动的进气道、进气阀、活塞及发动机，其中发动机包括进气道、进气阀和活塞，所述进气道设置于气缸盖上，所述进气阀活动安装于气缸盖上且可使所述进气道与燃烧室连通或关闭，所述活塞活动安装于燃烧室内，在所述进气道的内壁上设置有螺旋型凸起，所述进气阀的阀面设置为包括两道凸环和两道凹环，所述凹环与凸环相间设置且圆弧过渡，在所述活塞的顶面阵列有若干个紧密排列的凸起。本发明通过进气道、进气阀、活塞的相互配合设计，这样就可在进气和燃烧过程中实现涡流、滚流、挤流及湍流的互相渗透，从而可以最大程度地提高燃烧效率和发动机性能。
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公开(公告)号：CN110500172A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910279702.0
申请日：2019-04-09
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 加藤真亮
Abstract: 本发明涉及内燃机的吸气装置，提供一种能够提高燃烧室内气体流动控制性的内燃机的吸气装置。本发明提供的内燃机的吸气装置，包括：将与燃烧室连接的吸气管的内部划分为第1通道和第2通道的间隔壁；能够开闭所述第1通道的控制阀；以及在所述第2通道内表面中所述间隔壁与所述吸气管的连接部或所述连接部附近开口的第3通道，所述第3通道构成为能够吸入在所述控制阀向关闭所述第1通道的方向运动的状态下，流过所述第2通道的气体在所述连接部或者所述连接部附近产生的边界层的至少一部分。
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公开(公告)号：CN110094259A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910393884.4
申请日：2019-05-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B31/06
Abstract: 本发明的目的在于提供一种增强进气涡流的柴油机进气阀，包括阀杆、阀面，阀杆上设置阀杆导流叶片，阀面上设置阀面导流叶片，阀杆导流叶片与阀杆表面曲面切向贴合，阀面导流叶片与阀面表面曲面切向贴合，阀杆导流叶片沿阀杆竖直向下且具有扭转角度，阀面导流叶片具有弧度，阀杆导流叶片与阀面导流叶片刚性连接。本发明不需要多余的控制机构，可以适配大多数四冲程柴油机，让进气过程缸内流场更加稳定，有利于喷油过程的油气混合，在保证柴油机进气量的同时增加了缸内平均涡流比。
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公开(公告)号：CN105525984B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201510494280.0
申请日：2015-08-12
Inventor： 金英民
IPC: F02B31/06
CPC classification number: F02D41/0002 , F02B1/06 , F02B31/00 , F02B2023/106 , F02D41/20 , F02D41/2464 , F02D2041/0015 , F02D2041/2027 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , F02M27/08 , F02M29/04 , F02M29/06 , F02M35/10255 , Y02T10/146 , Y02T10/42
Abstract: 一种可变进气流动系统中的电机响应控制方法，其中，在当前发动机每分钟旋转转速小于VCM位置获知状态中的特定的发动机每分钟旋转转速时，由控制器通过与进气歧管中的进气的背压无关的PWM占空比，差动控制VCM电机，在当前发动机每分钟旋转转速大于特定的发动机每分钟旋转转速时，基于进气歧管中的进气的背压，通过PWM占空比差动控制VCM电机。
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