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公开(公告)号：CN105525984B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201510494280.0
申请日：2015-08-12
发明人： 金英民
IPC分类号： F02B31/06
CPC分类号： F02D41/0002 , F02B1/06 , F02B31/00 , F02B2023/106 , F02D41/20 , F02D41/2464 , F02D2041/0015 , F02D2041/2027 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , F02M27/08 , F02M29/04 , F02M29/06 , F02M35/10255 , Y02T10/146 , Y02T10/42
摘要： 一种可变进气流动系统中的电机响应控制方法，其中，在当前发动机每分钟旋转转速小于VCM位置获知状态中的特定的发动机每分钟旋转转速时，由控制器通过与进气歧管中的进气的背压无关的PWM占空比，差动控制VCM电机，在当前发动机每分钟旋转转速大于特定的发动机每分钟旋转转速时，基于进气歧管中的进气的背压，通过PWM占空比差动控制VCM电机。
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公开(公告)号：CN107165734A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710131576.5
申请日：2017-03-07
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： F.I.桑切斯平松
IPC分类号： F02D41/20
CPC分类号： F02D41/20 , F02D11/10 , F02D41/3005 , F02D2041/2027 , F02D2041/2041 , F02D2041/2072 , F02D2041/2075
摘要： 本发明涉及一种用于脉冲式地操控感应负载的方法，其中第一高边开关被连接在所述感应负载的第一接头与第一电位接头之间，其中第二高边开关被连接在所述感应负载的第二接头与第一电位接头之间，其中第一低边开关被连接在所述感应负载的第一接头与第二电位接头之间，其中第二低边开关被连接在所述感应负载的第二接头与第二电位接头之间，其中在操控阶段期间所述第一高边开关和所述第二低边开关闭合，其中在第一空载阶段期间所述第一低边开关和所述第二低边开关闭合，其中在第二空载阶段期间所述第一高边开关和所述第二高边开关闭合，并且其中重复地实施：所述操控阶段、随后所述第一空载阶段、随后再度所述操控阶段并且随后所述第二空载阶段。
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公开(公告)号：CN107026051A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710060324.8
申请日：2017-01-24
申请人： LS 产电株式会社
发明人： 崔宰赫
IPC分类号： H01H47/00
CPC分类号： H02H7/222 , F02D41/20 , F02D2041/2027 , F02D2041/2044 , F02D2041/2065 , H01F7/1844 , H01F2007/1866 , H01F2007/1888 , H01H47/002 , H01H47/325 , H01H2047/025
摘要： 根据本发明的磁性接触器的磁性线圈驱动电路包括：半导体开关，其被配置为断开或闭合用于使磁性线圈磁化或去磁化的电路；脉冲宽度调制单元，其被配置为输出脉冲信号作为用于导通或关断半导体开关的控制信号；控制单元，其被配置为向脉冲宽度调制单元输出用于改变脉冲信号的脉冲宽度的控制信号；以及温度检测和保护单元，其被配置为检测磁性接触器内部的温度，当温度超过可允许温度时输出用于关断半导体开关的输出信号，并且当温度在可允许温度内时由来自脉冲宽度调制单元的脉冲信号控制半导体开关。
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公开(公告)号：CN105074446B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201480010641.3
申请日：2014-02-13
申请人： 博世株式会社
发明人： 水谷泰之
IPC分类号： G01N27/409 , F02D45/00
CPC分类号： G01N27/4163 , F02D41/1494 , F02D2041/2027 , F02D2200/503 , F02N2300/108 , G01N27/4067 , G01N27/409 , G01N27/419 , G01N33/0036
摘要： 本发明在预热控制中可以切实地确保所希望的有效电压。运算控制部（52）构成为，基于预先存储的车用电池的电池电压（Vb）和修正值（c）的相关关系，读出相对于修正时的电池电压（Vb）的修正值（c）（S104，S106），将该修正值（c）加到借助既定运算公式算出的占空比中，由此，补偿脉冲电压有效值的下降，能够在预热控制中切实地确保所希望的有效电压。
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公开(公告)号：CN103975152B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201280048032.8
申请日：2012-09-20
申请人： 西港能源有限公司
发明人： J·J·汤普森 , O·P·M·勒博斯坦德
CPC分类号： F02D41/1401 , F02D19/024 , F02D19/025 , F02D41/2467 , F02D41/30 , F02D2041/2027 , F02D2041/2055 , F02D2200/1004 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 提供了用于校准燃料向内燃机的至少一个燃烧室中喷射的设备和方法。该内燃机包括至少一个燃料喷射器和一个燃料歧管。该燃料歧管被加压至燃料歧管压力。该方法包括步骤：（a）从包括燃料供给命令的输入来计算用于内燃机以目标燃料供给运行的指示扭矩；（b）从包括该目标发动机速度的输入来计算用于该内燃机的摩擦扭矩；（c）从该指示扭矩与该摩擦扭矩之间的差来计算扭矩误差；以及（d）确定用于被施加以致动该至少一个燃料喷射器的第一基线脉冲宽度的脉冲宽度校正因数，由此当该内燃机以该目标燃料供给运行时该扭矩误差在预定阈值以下。
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公开(公告)号：CN103485955B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201310237105.4
申请日：2013-06-08
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02N11/0851 , F02D2041/0095 , F02D2041/2027 , F02N11/0814 , F02N11/087 , F02N15/067 , H01F5/02 , H01F7/1805 , H01F41/082 , H01H51/065
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的起动装置，该起动装置具有起动小齿轮，所述起动小齿轮能够借助电磁的起动继电器调节并且能够被电起动马达驱动，其中在起动继电器中设置有用于接通所述起动马达的接通装置。起动继电器具有至少两个可彼此独立地通电的绕组。
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公开(公告)号：CN102686859B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201080051869.9
申请日：2010-10-21
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02D41/2464 , F02D41/20 , F02D41/2467 , F02D41/248 , F02D41/3845 , F02D2041/2027 , F02D2041/2051 , F02D2041/2058 , F02D2200/0602 , F02M59/366 , F02M63/0225
摘要： 本发明涉及一种用于触发量控制阀（30）的方法，其中至少两个特征参量（102、104）表征所述量控制阀，其中输送给所述量控制阀的触发信号通过至少两个参数来定义，并且从第一及第二适应处理（90、92）的结果出发或者从第一适应处理（90）的结果及第一特征参量（102）出发来求得另一个特征参量（104）。
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公开(公告)号：CN105525984A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510494280.0
申请日：2015-08-12
发明人： 金英民
IPC分类号： F02B31/06
CPC分类号： F02D41/0002 , F02B1/06 , F02B31/00 , F02B2023/106 , F02D41/20 , F02D41/2464 , F02D2041/0015 , F02D2041/2027 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , F02M27/08 , F02M29/04 , F02M29/06 , F02M35/10255 , Y02T10/146 , Y02T10/42
摘要： 一种可变进气流动系统中的电机响应控制方法，其中，在当前发动机每分钟旋转转速小于VCM位置获知状态中的特定的发动机每分钟旋转转速时，由控制器通过与进气歧管中的进气的背压无关的PWM占空比，差动控制VCM电机，在当前发动机每分钟旋转转速大于特定的发动机每分钟旋转转速时，基于进气歧管中的进气的背压，通过PWM占空比差动控制VCM电机。
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公开(公告)号：CN102575603B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201080029803.X
申请日：2010-06-22
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： 曼弗雷德·费特尔 , 沃尔夫冈·格施德勒 , 迈克尔·里姆佩尔 , 克里斯蒂安·迪特马尔
IPC分类号： F02D41/20 , H03K17/0416 , H03K17/0814 , B60T8/36 , H01F7/18
CPC分类号： H03K17/04163 , B60T8/885 , F02D41/20 , F02D2041/2027 , F02D2041/2041 , F02D2041/2075 , H01F7/1811 , H01F7/1877 , H03K17/08142
摘要： 本发明涉及一种用于多个感应负载的控制电路，该控制电路具有：用于所有感应负载(11，12)的共用的控制单元(13)；用于所有感应负载(11，12)的共用的脉宽调制的开关单元(14)；用于所有感应负载(11，12)的共用的空转单元(15)，该空转单元设计成脉宽调制的第二开关单元；用于所有感应负载(11，12)的共用的电源(16)；和用于各个感应负载(11，12)的单独的输出级(17，18)，其中，共用的脉宽调制的开关单元(14)和单独的输出级(17，18)与共用的控制单元(13)、共用的空转单元(15)以及共用的电源(16)这样连接，从而一方面将共用的脉宽调制的开关单元(14)与共用的空转单元(15)串联连接，并且另一方面将输出级(17，18)以及与该输出级(17，18)串联连接的感应负载(11，12)一同与共用的空转单元(15)并联连接，其中，由共用的控制单元(13)控制的共用的脉宽调制的开关单元(14)借助共用的电源集中地并且脉宽调制地为感应负载(11，12)供电，并且由共用的控制单元(13)与共用的脉宽调制的开关单元(14)反相地控制共用的空转单元(15)，并且其中，由共用的控制单元(13)控制的输出级(17，18)单独地接通或断开各个感应负载(11，12)。
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公开(公告)号：CN104564317A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410542347.9
申请日：2014-10-14
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02B37/12
CPC分类号： F02B37/186 , F02B37/16 , F02D41/0007 , F02D2041/2027 , F02D2041/2065 , Y02T10/144
摘要： 本发明提供一种控制内燃机(110)的涡轮增压机(230)的增压压力(pboost)的方法和一种实施所述方法的装置，该涡轮增压机包括废气门阀(290)和废气门执行器(295)，其中当内燃机在低温条件下运行时，该方法实施以下步骤：-确定废气门执行器的稳态温度(Tss)，-估算废气门执行器的修正温度(Tcorr)，其作为环境空气和废气门执行器之间的热对流的函数，-估算脉宽调制信号的占空比修正值(PWMcorr)，其作为所述修正温度(Tcorr)的函数，-运行所述占空比修正值(PWMcorr)以控制涡轮增压机(230)的增压压力(pboost)。
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