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公开(公告)号：CN117124772A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311045212.7
申请日：2023-08-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种平衡悬架使用的支撑桥结构和悬架系统。所述平衡悬架使用的支撑桥结构包括桥壳总成、下推力杆支架和弹簧导向机构，其中，下推力杆支架设置在桥壳总成上，并用于与下推力杆总成连接；弹簧导向机构设置在桥壳总成上，所述弹簧导向机构包括用于限位钢板弹簧的收容空间。本申请实施例通过提供一种平衡悬架使用的支撑桥结构和悬架系统，以解决相关技术中未有适用于平衡悬架系统的支撑桥的问题。
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公开(公告)号：CN110901644B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN201911153647.7
申请日：2019-11-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了电动汽车AMT陡坡换挡控制方法，包括步骤1：监测电机转子的角加速度和油门开度，如果电机转子的角加速度超出阈值，且油门开度为0，则把升挡点提前预设值；步骤2：控制电机扭矩降为0，开始摘挡时，判断电机转子的角加速度，如果角加速度超出阈值，则控制电机施加同旋转方向相同的扭矩；步骤3：摘挡过程中若电机已超速，仍继续执行步骤2的策略；步骤4：AMT档位摘到空挡后，控制电机调速，将电机转速调整到当前车速下的目标档位对应的转速；并根据车速变化率，对目标转速进行超前修正；步骤5：电机转速调速完成后，将AMT挂入目标档位。本发明能解决现有技术方案在下陡坡换挡时容易造成换挡失败和电机超速的问题。
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公开(公告)号：CN112140825A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011063229.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/113 , B60G13/00 , B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种多功能前轴及汽车前悬架系统，包括多功能前轴、车架、钢板弹簧总成、减振器总成、横向稳定杆总成、横向稳定杆吊杆总成，所述多功能前轴包括板托面、横向稳定固定凸台、主销轴孔、一级落差和二级落差，所述板托面外壁开设有板簧中心定位孔、四个U型螺栓固定孔、两个减振下支架固定螺纹孔。本发明的多功能前轴设置有减振下支架固定螺纹孔，便于减震器的安装固定；且提供了两种减振器布置结构形式，以及相应下支架结构，方便设计布置。本发明的多功能前轴设置有横向稳定杆固定凸台，便于横向稳定杆的安装固定；且提供了两种横向稳定杆端部连接结构，方便与吊杆的连接设计布置。适用于汽车。
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公开(公告)号：CN104276218B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410480851.0
申请日：2014-09-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 一种厢式货车地板结构，包括两侧的高地板（2）和中间的低地板（4），低地板（4）和两侧的高地板（2）分别通过同时垂直于高地板（2）和低地板（4）的侧板（18）相连接；两侧的高地板（2）沿低地板（4）对称布置；两侧的高地板（2）的内侧边沿对称设置有支撑台阶（3），支撑台阶（3）为L形凹台，支撑台阶（3）上铺设有铺板（5）。结构简单，实现载货区中间区域的充分利用；且可实现高低地板与平地板的灵活转换，应用方便。
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公开(公告)号：CN118683623A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410848833.7
申请日：2024-06-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种主动转向举升桥结构、底盘及车辆，所述主动转向举升桥结构包括驱动件、传递组件和转向组件，所述驱动件安装于车架上；所述传递组件固定于所述车架且一端与所述驱动件的驱动端连接；所述转向组件固定于所述车架且与所述传递组件的另一端转动连接，所述转向组件的两个轮胎与地面接触，所述转向组件通过所述传递组件在所述驱动件的驱动下实现主动转向。本发明能够在保证最小转弯直径的基础上解决现有主动转向装置可靠性差、精度低以及适用的扭矩范围比较小的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118596825A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410803773.7
申请日：2024-06-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本申请涉及一种车辆排气技术领域，具体涉及一种车辆排气系统及汽车。车辆排气系统，其包括：EGP主体，其安装于车架横梁上；排气管路设备，其进气侧与EGP主体出气口连通，排气管路设备的出气侧朝垂直车架横梁方向向上沿伸，且排气管路设备的出气侧末端高度低于驾驶室后围的顶面；排气管支架，两端安装于EGP主体和排气管路设备侧面，斜支撑杆，其两端与车架横梁和排气管支架相连，排气管支架、斜支撑杆和车架横梁在车辆的Y方向上的投影围成三角形。本申请利用伯努利原理加速尾气从排气管路设备排出，避免了排气管路设备内有液体残留。优化排气管散热效果，避免高温催化反应。本申请连接结构三角布置，使排气尾管更加稳定，减少了排气系统的损坏频率。
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公开(公告)号：CN115306524A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210873418.8
申请日：2022-07-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种汽车随车吊的取力控制系统、方法和汽车，该系统包括：第一开关，其设置于电源与取力电磁阀之间，其被配置为在闭合时控制所述电源与所述取力电磁阀导通，以使吊车开始取力；在断开时控制所述电源与所述取力电磁阀断开，以使所述吊车停止取力；第二开关，其与DPF禁止再生开关并联，其被配置为与所述第一开关同步闭合和断开，以在闭合时控制DPF禁止再生。将控制吊机取力的第一开关与控制DPF禁止再生的第二开关进行关联，使得在吊机取力作业的过程中，全程禁止DPF再生使得发动机转速保持稳定，提高了吊机工作过程中的稳定性和安全性，使得吊机工作过程中相关的人员的人身安全和财产安全得到保障。
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公开(公告)号：CN110901644A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911153647.7
申请日：2019-11-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了电动汽车AMT陡坡换挡控制方法，包括步骤1：监测电机转子的角加速度和油门开度，如果电机转子的角加速度超出阈值，且油门开度为0，则把升挡点提前预设值；步骤2：控制电机扭矩降为0，开始摘挡时，判断电机转子的角加速度，如果角加速度超出阈值，则控制电机施加同旋转方向相同的扭矩；步骤3：摘挡过程中若电机已超速，仍继续执行步骤2的策略；步骤4：AMT档位摘到空挡后，控制电机调速，将电机转速调整到当前车速下的目标档位对应的转速；并根据车速变化率，对目标转速进行超前修正；步骤5：电机转速调速完成后，将AMT挂入目标档位。本发明能解决现有技术方案在下陡坡换挡时容易造成换挡失败和电机超速的问题。
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公开(公告)号：CN104590393B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510024402.X
申请日：2015-01-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 一种铝合金客车驾驶区地板骨架连接结构，包括了铝合金挤压型材的地板斜梁（21）、地板第一横梁（22）、地板第二横梁（23）、地板第二竖梁24）、地板第三横梁（25）、地板第四横梁（26）、地板第一纵梁（27）、地板第二纵梁（28）、地板第三竖梁（29）、地板第三纵梁（30）、地板第五横梁31）、地板第四纵梁（32）、地板第一竖梁（33）和安装板（34）；该上述的各种梁与梁之间分别通过平连接板、T型接头、平连接板、L型接头、π型接头和H型接头进行铆接连接，使得铝合金骨架不易变形，结构强度高，有利于提高驾驶区的整体结构刚性。
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公开(公告)号：CN104608829B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510024327.7
申请日：2015-01-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 一种铝合金客车油箱区地板骨架连接结构，包括铝合金挤压型材的地板前竖梁（1）、地板后竖梁（2）、地板前横梁（3）、地板后横梁（4）、油箱固定梁I（5）、油箱固定梁II（6）、地板下横梁I（7）、地板下横梁II（8）、地板纵梁I（9）、地板纵梁II（10）、座椅安装梁（11）和地板中横梁（12）；该上述的各种梁与梁之间分别通过前角接头（18）、后角接头（58）、π型支撑接头I（19）、π型支撑接头II（20）、U型接头（21）、π型连接头I（22）、π型连接头II（23）、π型连接头Ⅳ（60）进行铆接连接，使得铝合金骨架不易变形，结构强度高，有利于提高驾驶区的整体结构刚性。
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