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公开(公告)号：CN111232065B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202010215226.9
申请日：2020-03-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本发明公开了一种可翻转驾驶室后悬置总成包括可翻转驾驶室后悬置总成，包括连接至驾驶室的后悬上支架总成、后悬液压锁总成、连接至车架的后悬下支架及设置在后悬上支架总成上的后悬置锁栓，后悬液压锁总成安装在后悬下支架上并与后悬置锁栓可分离地扣合；后悬置锁栓包括后悬锁栓销轴、后悬锁栓锥形套管及垫片，后悬锁栓销轴安装在后悬上支架总成上，后悬锁栓锥形套管套设在后悬锁栓销轴外，后悬锁栓锥形套管与后悬锁栓销轴之间有润滑油，后悬锁栓锥形套管的两端设有封闭端面的垫片。本发明的可翻转驾驶室后悬置总成的后悬置锁栓后悬置锁栓与后悬液压锁总成之间的转动摩擦转移至后悬置锁栓内部的高润滑度相对转动，消除异响、提升可靠性及舒适性。
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公开(公告)号：CN114084231B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111435273.5
申请日：2021-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种悬置高度阀连杆、使用方法、悬置结构及车辆，其包括：连杆母杆，所述连杆母杆具有腔体，且所述腔体内设有第一配合结构；连杆公杆，所述连杆公杆插设于所述腔体内，且所述连杆公杆具有第二配合结构，所述第二配合结构与所述第一配合结构互相配合；以及弹簧夹，其夹持于所述连杆母杆外；当捏动所述弹簧夹，使所述弹簧夹与所述连杆母杆分离时，所述第一配合结构与所述第二配合结构脱开，所述连杆公杆可在所述连杆母杆内沿所述连杆母杆的轴线滑动；当松开所述弹簧夹时，所述弹簧夹夹紧所述连杆母杆，使所述第一配合结构与所述第二配合结构互相卡住；不需要借助外部工具，直接操作弹簧夹即可，操作方便，能够提升调整时间和发车效率。
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公开(公告)号：CN113942358A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111431513.4
申请日：2021-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明涉及一种横向稳定杆安装结构及车辆，其包括：翻转臂，所述翻转臂的一侧设有凸出于所述翻转臂侧面的安装部，所述安装部内形成插槽，所述插槽的轴线与所述翻转臂的延伸方向大致垂直；横向稳定杆，其插设于所述插槽内；以及连接件，其穿设于所述安装部与所述横向稳定杆，使所述横向稳定杆与所述安装部固定。本发明涉及的一种横向稳定杆安装结构及车辆，由于翻转臂上设置有安装部，且安装部内具有插槽，横向稳定杆可以插设于插槽中，并通过连接件将横向稳定杆与安装部固定，因此，不需要将横向稳定杆与翻转臂焊接固定，保证了横向稳定杆与安装部的连接强度。
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公开(公告)号：CN107901835A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711278113.8
申请日：2017-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机前置客车尾部货舱结构，由地板骨架、地板钣金和车身后围围合而成，包括行李舱、位于行李舱前端且与其相连通的备胎舱，备胎舱位于客车左、右后轮罩之间，其前挡板为后座一级踏步的竖板，顶板为后座一级踏步的上层踏板，底板与后座一级踏步的下层踏板位于同一水平面，且底板的前端与下层踏板的后端相连接。该设计不仅适用于小型发动机前置客车，而且增加了行李区域的有效容积，提高了取放货物的方便性。
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公开(公告)号：CN103625534B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201310650331.5
申请日：2013-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 一种客车转向柱固定支架及其制作方法，固定支架包括上固定板（10）、两块安装板（6）、中连接板（7）、上连接板（8），下固定板（11）、加强筋（12）和下连接板（13），两块安装板（6）左右对称分布，上固定板（10）和下固定板（11）用于固定转向柱（1），上连接板（8）、中连接板（7）和下连接板（13）用于连接两块安装板（6）和上连接板（8）、下连接板（13），加强筋（12）用于加强上连接板（8）和下连接板（13）。本固定支架制作时采用铝合金挤压型材或镁合金挤压型材横向布置，经过切割加工制作而成，其切割线为竖向和纵向推进，能够保证转向柱（1）的使用刚度和强度要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104843071A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510223164.5
申请日：2015-05-05
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/02
CPC classification number: B62D21/02
Abstract: 一种铝合金车架，包括主梁和加强梁，主梁为工字梁，主梁前端的底部经切割形成有切割边，切割边与加强梁固定连接，主梁包括上腹板、竖板和下腹板，所述上腹板的中部通过竖板与下腹板的中部固定连接形成工字梁结构，所述切割边位于竖板的前端；所述加强梁与切割边的弯曲弧度相同，加强梁包括两条平行设置的侧夹板和底板，两条侧夹板均与底板垂直连接，所述两条侧夹板之间近底板处开设有粘胶槽；所述两条侧夹板分别设置于切割边的两侧，两条侧夹板的中部通过多个铆钉沿切割边与竖板相铆接，所述切割边通过粘胶与粘胶槽相粘接，所述底板的尾端与下腹板的前端相焊接。本设计不仅机械强度高，而且使用寿命长，制造成本低。
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公开(公告)号：CN113942358B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111431513.4
申请日：2021-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明涉及一种横向稳定杆安装结构及车辆，其包括：翻转臂，所述翻转臂的一侧设有凸出于所述翻转臂侧面的安装部，所述安装部内形成插槽，所述插槽的轴线与所述翻转臂的延伸方向大致垂直；横向稳定杆，其插设于所述插槽内；以及连接件，其穿设于所述安装部与所述横向稳定杆，使所述横向稳定杆与所述安装部固定。本发明涉及的一种横向稳定杆安装结构及车辆，由于翻转臂上设置有安装部，且安装部内具有插槽，横向稳定杆可以插设于插槽中，并通过连接件将横向稳定杆与安装部固定，因此，不需要将横向稳定杆与翻转臂焊接固定，保证了横向稳定杆与安装部的连接强度。
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公开(公告)号：CN113942589B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111438731.0
申请日：2021-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本申请涉及一种用于驾驶室后悬的冲压拼焊式后悬下支架，属于商用车驾驶室后悬下支架技术领域，包括：下支架主板，其为钢板一体冲压成型结构，包括上部后悬支撑段、下部车架连接段和中间过渡段；减振器支架，其为钢板一体冲压成型结构，包括支架顶板和位于支架顶板两侧的支架侧板，支架顶板上开设有减振器安装孔，减振器支架与上部后悬支撑段固定连接；横梁连接架，其为钢板一体冲压成型结构，包括支架底板和位于支架底板两侧的支架立板，支架立板上开设有横梁安装孔，横梁连接架与上部后悬支撑段固定连接。本申请采用了钢板一体冲压成型结构，冲压拼焊式后悬下支架在保证满足原有功能的基础上，杜绝了因铸造工艺产生的内部缺陷存在断裂的风险。
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公开(公告)号：CN113942588B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111423155.2
申请日：2021-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本申请涉及一种模块化和轻量化的驾驶室后悬装置，属于商用车驾驶室悬置支架技术领域，包括：后悬组合件，其包括上横梁和位于上横梁下方的下横梁，以及位于下横梁两端的竖向减振器；后悬下支架，该后悬下支架设有两根并分别固定在下横梁的两端，后悬下支架的顶部设有固定竖向减振器的减振器连接端，后悬下支架的底部为车架连接段，该车架连接段沿X轴朝远离减振器连接端的轴线方向偏置。本申请当车架连接段位于减振器连接端轴线的后侧时，驾驶室后悬装置适配于标准版驾驶室；当车架连接段位于减振器连接端轴线的前侧时，驾驶室后悬装置适配于加长版驾驶室，同时解决了后悬下支架与车架其它功能器件位置干涉的问题。
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公开(公告)号：CN113942589A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111438731.0
申请日：2021-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本申请涉及一种用于驾驶室后悬的冲压拼焊式后悬下支架，属于商用车驾驶室后悬下支架技术领域，包括：下支架主板，其为钢板一体冲压成型结构，包括上部后悬支撑段、下部车架连接段和中间过渡段；减振器支架，其为钢板一体冲压成型结构，包括支架顶板和位于支架顶板两侧的支架侧板，支架顶板上开设有减振器安装孔，减振器支架与上部后悬支撑段固定连接；横梁连接架，其为钢板一体冲压成型结构，包括支架底板和位于支架底板两侧的支架立板，支架立板上开设有横梁安装孔，横梁连接架与上部后悬支撑段固定连接。本申请采用了钢板一体冲压成型结构，冲压拼焊式后悬下支架在保证满足原有功能的基础上，杜绝了因铸造工艺产生的内部缺陷存在断裂的风险。
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