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公开(公告)号：CN114166493A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111449186.5
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本申请公开了一种波纹软管抗折瘪能力的试验装置及试验方法，涉及汽车检测技术领域，所述试验装置包含：基座，其包含四分之一扇形体和位于四分之一扇形体两侧的两个固定端；当设定长度的待测波纹软管的两端固定于两个固定端时，所述待测波纹软管紧贴四分之一扇形体的弧形面并形成90°弧线状；测量组件，用于测量四分之一扇形体的圆心到待测波纹软管中央处外侧壁的距离。本申请还公开了一种基于上述波纹软管抗折瘪能力的试验装置的试验方法。本申请的的试验装置及试验方法，能够对波纹软管的抗折瘪能力进行量化测量，对波纹软管的质量控制提出了操作性强、通用性好的技术指标。
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公开(公告)号：CN114084231A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111435273.5
申请日：2021-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种悬置高度阀连杆、使用方法、悬置结构及车辆，其包括：连杆母杆，所述连杆母杆具有腔体，且所述腔体内设有第一配合结构；连杆公杆，所述连杆公杆插设于所述腔体内，且所述连杆公杆具有第二配合结构，所述第二配合结构与所述第一配合结构互相配合；以及弹簧夹，其夹持于所述连杆母杆外；当捏动所述弹簧夹，使所述弹簧夹与所述连杆母杆分离时，所述第一配合结构与所述第二配合结构脱开，所述连杆公杆可在所述连杆母杆内沿所述连杆母杆的轴线滑动；当松开所述弹簧夹时，所述弹簧夹夹紧所述连杆母杆，使所述第一配合结构与所述第二配合结构互相卡住；不需要借助外部工具，直接操作弹簧夹即可，操作方便，能够提升调整时间和发车效率。
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公开(公告)号：CN110979466B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201911304934.3
申请日：2019-12-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种侧围A柱结构及车辆，涉及车辆技术领域，该侧围A柱结构包括门框组件，其包括门框和侧顶盖，侧顶盖设有第一凹槽，门框设有第二凹槽；内板组件，其一端设有第三凹槽，另一端设有第四凹槽；加强板，其一端设有一体成型的第一延伸段，其另一端设有一体成型的第二延伸段；第一凹槽与第三凹槽形成容纳第一延伸段的第一容纳腔，第一延伸段伸出第一容纳腔的部分形成用于连接车辆顶盖的第一连接部；第二凹槽与第四凹槽形成容纳第二延伸段的第二容纳腔，第二延伸段伸出第二容纳腔的部分形成用于连接车辆前围的第二连接部。本发明的侧围A柱结构，可靠耐久性能更好，不易开裂，且A柱结构与顶盖和前围的连接强度大。
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公开(公告)号：CN114084231B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111435273.5
申请日：2021-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种悬置高度阀连杆、使用方法、悬置结构及车辆，其包括：连杆母杆，所述连杆母杆具有腔体，且所述腔体内设有第一配合结构；连杆公杆，所述连杆公杆插设于所述腔体内，且所述连杆公杆具有第二配合结构，所述第二配合结构与所述第一配合结构互相配合；以及弹簧夹，其夹持于所述连杆母杆外；当捏动所述弹簧夹，使所述弹簧夹与所述连杆母杆分离时，所述第一配合结构与所述第二配合结构脱开，所述连杆公杆可在所述连杆母杆内沿所述连杆母杆的轴线滑动；当松开所述弹簧夹时，所述弹簧夹夹紧所述连杆母杆，使所述第一配合结构与所述第二配合结构互相卡住；不需要借助外部工具，直接操作弹簧夹即可，操作方便，能够提升调整时间和发车效率。
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公开(公告)号：CN114038240A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111444656.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G08G1/16 , G10L25/51 , G08B3/10 , G08B21/18 , H04M1/72442 , H04N5/225 , G01D21/02 , B60R16/037
Abstract: 本申请涉及一种商用车声场控制方法、装置及设备，涉及车辆音频控制技术领域。本商用车声场控制方法包括先获取车内人员的数量信息和位置信息，根据所述数量信息和位置信息确定多种预选控制模式，再根据输入信号将多种所述预选控制模式中的其中一种确定为当前实际控制模式，然后根据所述当前实际控制模式分别确定需要发声的扬声器的位置信息、位于驾驶区和休息区之间的隔音帘的开闭状态和位于不同位置的所述扬声器发送音频的种类，根据所述位置信息开启对应的所述扬声器，并根据预设优先级发送对应种类的所述音频。本申请提供的商用车声场控制方法解决了相关技术中商用车的声场控制方式体验性差，影响车辆驾驶安全性以及车辆使用感的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112721947A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110111357.7
申请日：2021-01-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种提高驾驶员注意力的提醒方法、装置、系统及车辆，涉及汽车配件及智能控制技术领域，包括接收异常驾驶信号和/或驾驶员异常状态信号，并根据该异常驾驶信号和/或驾驶员异常状态信号驱动安全带收紧和/或车座振动，以提醒驾驶员集中注意力，由于安全带收紧和车座振动均为接触式的提醒方式，可增强驾驶员的感知性，进而可增强注意力的提醒效果，因此当车辆处于自动驾驶、车道偏离、碰撞预警情况下或驾驶员处于疲劳驾驶情况下，均可通过安全带主动收紧和座椅振动来提醒用户，提高了用户驾乘的安全性。
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公开(公告)号：CN110979466A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911304934.3
申请日：2019-12-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种侧围A柱结构及车辆，涉及车辆技术领域，该侧围A柱结构包括门框组件，其包括门框和侧顶盖，侧顶盖设有第一凹槽，门框设有第二凹槽；内板组件，其一端设有第三凹槽，另一端设有第四凹槽；加强板，其一端设有一体成型的第一延伸段，其另一端设有一体成型的第二延伸段；第一凹槽与第三凹槽形成容纳第一延伸段的第一容纳腔，第一延伸段伸出第一容纳腔的部分形成用于连接车辆顶盖的第一连接部；第二凹槽与第四凹槽形成容纳第二延伸段的第二容纳腔，第二延伸段伸出第二容纳腔的部分形成用于连接车辆前围的第二连接部。本发明的侧围A柱结构，可靠耐久性能更好，不易开裂，且A柱结构与顶盖和前围的连接强度大。
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公开(公告)号：CN114038240B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111444656.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G08G1/16 , G10L25/51 , G08B3/10 , G08B21/18 , H04M1/72442 , H04N23/54 , G01D21/02 , B60R16/037
Abstract: 本申请涉及一种商用车声场控制方法、装置及设备，涉及车辆音频控制技术领域。本商用车声场控制方法包括先获取车内人员的数量信息和位置信息，根据所述数量信息和位置信息确定多种预选控制模式，再根据输入信号将多种所述预选控制模式中的其中一种确定为当前实际控制模式，然后根据所述当前实际控制模式分别确定需要发声的扬声器的位置信息、位于驾驶区和休息区之间的隔音帘的开闭状态和位于不同位置的所述扬声器发送音频的种类，根据所述位置信息开启对应的所述扬声器，并根据预设优先级发送对应种类的所述音频。本申请提供的商用车声场控制方法解决了相关技术中商用车的声场控制方式体验性差，影响车辆驾驶安全性以及车辆使用感的问题。
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公开(公告)号：CN306416964S
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202030368930.9
申请日：2020-07-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：面料（D760国六‑卧铺）。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品为布料花纹的整体设计。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图案。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.本外观设计产品为平面产品，省略左视图、右视图、俯视图、仰视图;本外观设计产品的背面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略后视图。
6.本外观设计产品为四方连续无限定边界的平面产品。 -
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