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公开(公告)号：CN113942584B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202111440164.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及商用车白车身梁技术领域，具体涉及一种梁搭接加强结构和后围白车身梁。该加强结构包括：主连接板、第一限位件、第二限位件、第三限位件和第四限位件。第一限位件和第二限位件间隔设置在主连接板的一侧，卡设在第一纵梁两侧；第三限位件和第四限位件间隔设置在主连接板的一侧，卡设在第二纵梁两侧；第一限位件和第三限位件卡设在横梁的两侧，并卡设在第一纵梁和第二纵梁一侧伸出的第一连接件上；第二限位件和第四限位件卡设在横梁的两侧，并卡设在第一纵梁和第二纵梁另一侧伸出的第二连接件上。能够解横梁两侧的纵梁交错设置，导致一侧纵梁受纵向力传递到另一侧，横梁受到很大剪切力，容易破坏横梁的问题，更有利于顶部受压时承力。
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公开(公告)号：CN103963848A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410157086.9
申请日：2014-04-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种商用车驾驶室顶盖结构，包括依次连接的前顶盖、中顶盖与后顶盖，所述后顶盖高于中顶盖，中顶盖高于前顶盖，中顶盖的中部开设有天窗口，前、中顶盖之间以及中、后顶盖之间分别通过前搭接边、中上搭接边以及中下搭接边、后搭接边相连接，前搭接边、中上搭接边之间，以及，中下搭接边、后搭接边之间，均相互连接成一导流凹槽，所述中顶盖上近左侧边、右侧边的部位设置有多个中加强筋，所述后顶盖上近左侧边、右侧边的部位设置有多个后加强筋。本设计不仅生产成本较低、焊接难度较小，而且不易漏雨、风阻小、能耗低。
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公开(公告)号：CN114084231A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111435273.5
申请日：2021-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种悬置高度阀连杆、使用方法、悬置结构及车辆，其包括：连杆母杆，所述连杆母杆具有腔体，且所述腔体内设有第一配合结构；连杆公杆，所述连杆公杆插设于所述腔体内，且所述连杆公杆具有第二配合结构，所述第二配合结构与所述第一配合结构互相配合；以及弹簧夹，其夹持于所述连杆母杆外；当捏动所述弹簧夹，使所述弹簧夹与所述连杆母杆分离时，所述第一配合结构与所述第二配合结构脱开，所述连杆公杆可在所述连杆母杆内沿所述连杆母杆的轴线滑动；当松开所述弹簧夹时，所述弹簧夹夹紧所述连杆母杆，使所述第一配合结构与所述第二配合结构互相卡住；不需要借助外部工具，直接操作弹簧夹即可，操作方便，能够提升调整时间和发车效率。
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公开(公告)号：CN112031569B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202010891473.0
申请日：2020-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涂装工艺门锁，安装在车门上的锁孔内且包括台阶定位销、支撑卡板及弹簧本体，台阶定位销、支撑卡板固定在弹簧本体的定位区上，定位区的一端通过台阶定位销与锁孔一侧的边缘卡接，定位区的另一端与锁孔另一侧边缘在定位区自身的弹性力作用下抵接，支撑卡板卡在锁孔另一侧边缘旁的支撑边上，弹簧本体定位区弹性延伸出变形卡紧区，变形卡紧区包括与门框的边卡接配合的门框卡紧槽。本发明的涂装工艺门锁利用弹簧本体的弹性特性、台阶定位销和支撑卡板自限位，具有结构简单、人工操作方便、不易损坏、不需要过多维护的特点；定位区安装在车门锁孔内，几乎没有喷涂遮盖，一把门锁完成底漆、面漆、涂胶所有工序。
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公开(公告)号：CN113942584A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111440164.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及商用车白车身梁技术领域，具体涉及一种梁搭接加强结构和后围白车身梁。该加强结构包括：主连接板、第一限位件、第二限位件、第三限位件和第四限位件。第一限位件和第二限位件间隔设置在主连接板的一侧，卡设在第一纵梁两侧；第三限位件和第四限位件间隔设置在主连接板的一侧，卡设在第二纵梁两侧；第一限位件和第三限位件卡设在横梁的两侧，并卡设在第一纵梁和第二纵梁一侧伸出的第一连接件上；第二限位件和第四限位件卡设在横梁的两侧，并卡设在第一纵梁和第二纵梁另一侧伸出的第二连接件上。能够解横梁两侧的纵梁交错设置，导致一侧纵梁受纵向力传递到另一侧，横梁受到很大剪切力，容易破坏横梁的问题，更有利于顶部受压时承力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112208642A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011057143.8
申请日：2020-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种白车身连接部位结构。它包括后围梁焊接总成、侧围梁焊接总成，所述后围梁焊接总成、侧围梁焊接总成通过三接头连接件固定连接；所述后围梁焊接总成包括后围上横梁、左右后围纵梁，所述后围上横梁、后围纵梁相互垂直连接，左右后围纵梁之间连接后围中加强梁和后围下加强梁；所述侧围梁焊接总成包括侧围上横梁、侧围立柱、侧围B柱和侧围A柱，其中，所述三接头连接件分别与后围上横梁、侧围上横梁和侧围立柱贴合。使侧围梁总成和后围梁总成受力结构更加稳固。本发明对白车身弯扭模性能有较大提升。
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公开(公告)号：CN112017524A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010891464.1
申请日：2020-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种商用车外形油泥模型骨架。该模型骨架，包括至少两个型芯骨架模块，型芯骨架模块均竖向层叠设置，最下层型芯骨架模块底部四脚上均设有滚轮装置和定位调节装置，定位调节装置包括与型芯骨架模块固定的连接座、设置在连接座底部的定位座和设置在定位座底部的支撑杆，定位座底部设有上定位槽，支撑杆上端设有下定位槽，上定位槽和下定位槽之间设有钢球。将滚轮装置设计成可调节方式实现车况真实状态；通过在定位座与连接座之间钢球，同时定位座与连接座直接通过腰型孔连接，实现水平落装，制作更加方便，且整体稳定性更好；骨架整体采用模块化拼装设计，可满足多个车型骨架的制作，制作更为方便、周期更短，且提高了模型场地的利用率。
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公开(公告)号：CN113371075A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110864400.7
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本申请涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种卡车驾驶室结构、装配方法及车辆，所述卡车驾驶室结构，其包括：顶盖；围边，其与所述顶盖的外侧面平齐设置；连接部，其与所述围边连接，包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段部分贴合连接于所述顶盖的内侧面，所述第二连接段粘接于所述顶盖的底端面，以连接所述顶盖和所述围边。本申请中的驾驶室结构组装完成后，外侧面平齐，无需进一步进行装饰，且顶盖与围边连接时，无需采用焊接，节省了组装时间和焊接成本，不仅兼顾了组装后的美观性，而且节省了装配成本。
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公开(公告)号：CN112009392A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010848450.1
申请日：2020-08-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R11/06 , E05B83/28 , E05B79/10 , E05B79/20 , E05B81/04 , E05B81/14 , E05B81/64 , E05F15/70 , E05F15/60
Abstract: 本申请公开一种车载工具箱、具有该车载工具箱的商用车，涉及车辆零部件的技术领域，车载工具箱包括：箱体；箱门，其铰接在所述箱体上；锁止机构，其与所述箱体、箱门均相连；第一驱动机构，其与所述箱门相连，用于驱动所述箱门闭合于所述箱体上；控制器，其与所述第一驱动机构相连，用于控制所述第一驱动机构；第二驱动机构，其设在所述箱体上，并与所述锁止机构相连；同时，当所述箱门闭合于所述箱体上时，所述第二驱动机构触发，驱动所述锁止机构执行锁止动作，以锁紧所述箱门与所述箱体。本申请能够自动锁合箱门于箱体上，且操作简便，安全可靠。
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公开(公告)号：CN111942247A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010762048.1
申请日：2020-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60N3/00
Abstract: 本发明涉及交通运输工具领域，公开了一种商用车上卧铺电动升降装置，包括后围钣金，还包括至少一根竖直的丝杆导杆，丝杆导杆的上下端各通过一个固定支架安装在后围钣金上，丝杆导杆连有驱动其自转的驱动电机，丝杆导杆上套置有设有内螺纹的连接板，连接板与上卧铺靠近后围钣金一端固定连接。本发明还公开了一种商用车上卧铺电动升降装置的升降方法。本发明商用车上卧铺电动升降装置及其升降方法，通过升降上卧铺，便于旅客进入，也能够合理调配上下卧铺空间，提高旅客舒适性。
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