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公开(公告)号：CN119145723A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411557701.5
申请日：2024-11-04
Applicant: 质子汽车科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种商用车电动车门、系统及其控制方法。本发明的商用车电动车门包括：车门本体，通过铰链与汽车本体可转动连接；电动限位器，安装在车门本体上与铰链相对应的一侧并且与汽车本体相连接；门锁，安装在车门本体上远离铰链的另一侧，包含门锁锁体和自吸合锁；开关按键部，包含分别安装在车门本体的内侧的内部开启按键和中控按键、以及安装在车门本体的外侧的外部开启按键；以及车门控制器，通过线束与电动限位器、门锁锁体、自吸合锁、内部开启按键、中控按键以及外部开启按键分别通信连接，用于控制门锁锁体进行解锁或闭锁动作、门锁锁体进行开启动作、电动限位器进行开门或关门动作、以及自吸合锁进行关门动作。
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公开(公告)号：CN116006034B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202211725064.9
申请日：2022-12-30
Applicant: 合肥创佳汽车电器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种侧门锁的锁止结构，属于汽车门锁技术领域，包括安装框体，安装框体内设有微动开关，安装框体的外侧壁上固定连接有信号输出端口，信号输出端口与微动开关之间电性连接，安装框体上设有滑行槽，滑行槽内设有推杆。本发明通过对现有的BJ平台门锁的锁止信号结构进行了更改，将原先的触片式结构改为微动开关式结构，将原有的通过触片与传电面接触导通互换，产生信号传递的方式改变为，锁止解止功能状态切换时，通过微动开关的通断传递信号，并且将原结构的触片导通信号，在锁止解止状态切换时会有触片接触不良的问题出现，而新的开关结构能有效的避免接触不良产生。
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公开(公告)号：CN114000789B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202111318536.4
申请日：2021-11-09
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于轨道车辆门系统的无源锁闭装置，包括丝杆、与丝杆螺旋配合的螺母以及转轴芯；转轴芯两端套设左侧锁钩和右侧锁钩，中间段套设复位扭簧，复位扭簧两侧摆臂分别安装于左右侧锁钩；左右侧锁钩绕转轴芯转动，并在复位扭簧作用下回到初始位置；所述复位扭簧两侧的丝杆上均套设螺母，螺母径向一侧设置滚动销，径向另一侧设置具有角度差的夹角面，用以配合锁叉，螺母在锁叉的开口范围内径向转动；左右侧锁钩上分别开设锁闭槽，锁闭状态下滚动销卡入锁闭槽。本发明实现了门系统无需塞拉等额外动作，仅通过直线开关门即可实现无源锁闭及解锁功能且对丝杆材料及硬度要求低，实现全寿命周期免润滑；同时，增强门系统锁闭的可靠性。
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公开(公告)号：CN112727269B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202011159788.2
申请日：2020-10-26
Applicant: 株式会社有信
Inventor： 山崎浩平
Abstract: 本发明提供使装置整体的形状小型化的门闩装置。门闩装置(10)具备：拨叉(26)；卡爪(28)；松脱机构(35)，其具有打开操作构件(38)及电动马达(36)；内杆(46)，其通过车内侧的操作构件(6)的操作而旋转；外杆(48)，其通过车外侧的操作构件(7)的操作而旋转；防护块(20)，其供拨叉(26)、卡爪(28)、内杆(46)及外杆(48)配置；第一旋转轴(30)，其将卡爪(28)轴支承于防护块(20)；以及第二旋转轴(50)，其沿着第一旋转轴(30)延伸，并将内杆(46)及外杆(48)轴支承于防护块(20)。
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公开(公告)号：CN118292708A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410340176.5
申请日：2024-03-25
Applicant: 浙江万超电器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有双使用模式的车门紧急开门系统，包括外壳，所述外壳的内部滑动安装有滑动块，所述滑动块的一侧固定连接有齿条一，所述滑动块的两侧均固定连接有两个限位条一，所述外壳内部的两侧均开设有限位滑槽一，所述滑动块一侧的两个限位条一滑动安装在限位滑槽一的内部，本发明采用双模式的车门开门的结构设计，在原有开门的使用功能上，增加紧急开门功能，这使得用户使用车辆时，遇到车门锁住，原有开门系统无法开启车门的情况下，用户可以使用增设的紧急开门系统开启车门离开车辆，如此不会出现被困在车内的情况，保证用户的人身安全，也提高用户使用车辆的安全性，为用户使用车辆提供便捷。
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公开(公告)号：CN117231077A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310697974.9
申请日：2023-06-13
Applicant: 恩坦华产品有限公司
Inventor： 赫克托·桑切斯·罗哈斯 , 佩德罗·阿尔瓦拉多·埃雷迪亚 , 米格尔·巴雷·冈萨雷斯 , 耶苏·阿尔瓦雷斯·莫拉莱斯 , 阿尔玛·格拉纳多斯·阿雷纳斯
Abstract: 一种双拉式自动复位闩锁系统，用于在无电情况和供电情况下运作。该闩锁系统包括释放系统、释放杆和联接杆。释放杆围绕第一轴线与固定结构枢轴接合。联接杆围绕着偏离第一轴线的第二轴线枢转，并用于在无电情况下和在释放杆的两次驱动下将释放杆与释放系统耦合。联接杆还用于在供电情况下保持释放杆与释放系统的解耦。
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公开(公告)号：CN116104371B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202211060018.1
申请日：2022-09-01
Applicant: 江苏皓月汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车后门儿童保险机构，包括壳体、内开摇臂，所述内开摇臂一端与自开摇臂连接，壳体垂直面上设置有自开齿轮轴、内开摇臂轴、儿保齿轮轴、儿保摇臂轴；内开摇臂轴上依次设置有内开摇臂、自开摇臂、儿保联动臂，儿保联动臂上儿保联动臂圆弧凸起活动卡设在自开摇臂上异形圆孔内，儿保联动臂圆弧凸起与内开摇臂上设置的内开摇臂接触面相抵；儿保齿轮轴上设置有儿保齿轮，儿保摇臂轴上设置有儿保摇臂；所述儿保齿轮一侧设置有儿保电机，儿保蜗杆设置在儿保电机上，儿保蜗杆与儿保齿轮相啮合；儿保齿轮儿保摇臂相抵接。本发明结构新颖合理，安装紧凑，操作方便，有效防止儿童误操作意外开启，增强了安全性。
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公开(公告)号：CN116838192A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310972753.8
申请日：2023-08-03
Applicant: 麦凯恩(山东)机电科技有限公司
Abstract: 本发明属于汽车门锁的解锁、锁止机构技术领域，涉及一种汽车门锁的解锁、锁止机构,包括安全臂、释放臂、传动臂；所述安全臂具有第一转动中心、滑动铰接连接端以及第一锁止连接端和第二锁止连接端，所述释放臂的一端与所述滑动铰接连接端滑动铰接连接，其另一端为释放端，所述传动臂包括第二转动中心、铰接连接端以及第一开启连接端和第二开启连接端，所述铰接连接端铰接连接在所述释放臂上,本发明提出了一种汽车门锁的解锁、锁止机构，具有结构简单、体积小、运动流畅等优点。
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公开(公告)号：CN114673412B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210158613.2
申请日：2019-02-02
Applicant: 麦格纳覆盖件有限公司
Inventor： 罗曼·采特纳尔 , 佛朗哥·乔瓦尼·奥蒂诺 , 克里斯·托马谢夫斯基
Abstract: 本发明涉及一种具有闩锁机构的闭合闩锁组件。闩锁机构包括棘齿和掣爪组件，该掣爪组件被枢转地支撑成在棘齿保持位置与棘齿释放位置之间移动，在棘齿保持位置处，掣爪组件定位成将棘齿保持在棘齿的撞销捕获位置，在棘齿释放位置处，掣爪组件定位成允许棘齿移动至棘齿的撞销释放位置。掣爪组件具有承载件和掣爪以及由承载件承载的滚子，承载件和掣爪构造成相对于彼此绕掣爪销旋转。滚子设置在掣爪与棘齿之间以用于在掣爪与棘齿之间选择性地进行滚动运动。滚子在掣爪组件处于棘齿保持位置时与棘齿的关闭表面抵接，并且滚子在掣爪组件处于棘齿释放位置时与关闭表面间隔开。本发明还涉及一种操作具有闩锁机构的闭合闩锁组件的方法。
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公开(公告)号：CN116146054A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211419098.5
申请日：2022-11-14
Applicant: 湖北理工学院
Abstract: 本发明提供一种可实现汽车门手自开闭的平面四杆门锁机构构造方法，包括汽车门锁体，汽车门锁体包括外开启手柄杆、内开启手柄杆、可伸缩构件、旋转杆、棘爪杆，定义第一铰接座为A点，外开启手柄杆与可伸缩构件的铰接点为B点，可伸缩构件与旋转杆的铰接点为C点，第二铰接座为D点，定义第一连杆、第二连杆和第三连杆和第四连杆，确定各个连杆的运动角，构建平面四杆机构参数方程，由运动特征信号图判定汽车门锁体的多个工作模式能否通过第二连杆的结构尺度的伸缩来实现，若不能，则调整各个连杆参数，直到形成满足各个工作模式，本发明从类平面四杆机构的构造原理出发，进行尺度规划，能够对各种汽车门进行汽车门锁体的结构设计。
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