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公开(公告)号：CN118895902A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411403973.X
申请日：2024-10-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请提供一种车辆的控制方法和车辆。该控制方法包括：响应于表示车辆发生碰撞的碰撞信号，控制车辆的门锁保持在机械释放位；响应于指示电释放门锁的电释放需求信号，控制门锁进入电释放位，以进行电释放门锁；在电释放门锁完成后，控制门锁复位至机械释放位。这样，在车辆发生碰撞之后，除根据用户指示进行门锁的电释放之外，车辆的门锁均保持在机械释放位，有利于避免发生车辆馈电时，车辆的门锁保持在电释放位，导致用户无法机械释放门锁进而导致用户被困的情况发生，有利于提升车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN118728195A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410870169.6
申请日：2024-07-01
申请人： 江苏旭顺东明云智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车自吸自开锁及门锁驱动器，汽车自吸自开锁包括锁底板、棘轮、棘爪和棘轮上的棘轮连动板，棘轮连动板上设有棘轮一挡检测块和棘轮二挡检测块，棘轮一侧设有棘轮一挡位置开关和棘轮二挡位置开关；棘轮或棘轮连动板上连接有棘轮破冰推动臂，棘轮破冰推动臂与破冰拉线连接；棘爪的棘爪连动板设有棘爪拨片；自吸摇臂连接自吸拉线，自吸摇臂转动时，所设置的自吸连动臂推动棘轮从半锁位置转动到全锁位置；电开摇臂设有摇臂拨片，摇臂拨片随电开摇臂转动，通过棘爪拨片推动棘爪转动，释放棘轮。门锁驱动器用于控制自吸拉线和破冰拉线。本发明用于汽车侧门的开闭，使得开门、关门更为轻松、噪音更低，延长门锁和车门铰链使用寿命。
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公开(公告)号：CN112943003B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202110297046.4
申请日：2021-03-19
申请人： 宁波华楷电子科技有限公司
摘要： 一种车用加油箱盖或充电箱盖上的电动小门执行器总成，包括：执行器壳体，其开设有内腔；驱动机构，提供动力；电控装置，其用于控制驱动机构的运行并与行车电脑电连接；输出装置，其用于驱动加油箱盖或充电箱盖的开闭；自锁式传动机构，其输入端与驱动机构传动连接，输出端与输出装置连接，且具有反向自锁功能；离合机构，其连接在传动机构与输出装置之间，具有分离状态和接合状态。当离合机构处于接合状态时，驱动机构能够通过输出装置驱动加油箱盖或充电箱盖的开闭；手动按压加油箱盖或充电箱盖施加以一定扭力，能够使得离合机构从接合状态切换至分离状态，从而解除自锁式传动机构的反向自锁功能，手动实现加油箱盖或充电箱盖的开闭。
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公开(公告)号：CN118422958A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202310074091.2
申请日：2023-02-02
申请人： 长城汽车股份有限公司
发明人： 王国敏
摘要： 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种开启车门的方法、装置、车载控制器及存储介质，所述方法包括：当检测到车辆的车门被冻结时，驱动车门上的门锁电机；当检测到门锁电机在第一设定时间内处于堵转状态时，开启位于车辆的车门的撑杆电机；在第二设定时间后关闭门锁电机；当检测到撑杆电机在第三设定时间内处于堵转状态时，关闭撑杆电机，并返回执行驱动车门上的门锁电机的步骤以及后续步骤，直至车门开启。与现有技术只是简单地控制的门锁电机持续反转相比，本申请提供的方法可以通过门锁电机控制门锁循环工作以及通过撑杆电机控制撑杆循环工作，以达到对车门循环破冰，进而开启车门的目的，提高了对车门的开启成功率。
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公开(公告)号：CN118422955A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410132189.3
申请日：2024-01-30
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
摘要： 本发明涉及无弹出式弹簧的罩系统，具体地涉及用于使车辆的前备箱的闭合面板在完全关闭位置与完全打开位置之间移动的闭合面板移动系统，该系统包括：安装至车辆的车身的闩锁，该闩锁用于将闭合面板保持在完全关闭位置中；位于闭合面板与车身之间的开启机构；以及与闭合面板联接的驱动单元，该驱动单元用于在解锁时将闭合面板驱动至完全打开位置以及从完全打开位置驱动该闭合面板；其中，开启机构协助闭合面板在闭合面板的弹出位置与闩锁的解锁位置之间移动。
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公开(公告)号：CN118273591A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410314620.6
申请日：2024-03-19
申请人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
发明人： 杜平
摘要： 本发明公开了一种车门防碰撞装置及车辆，属于车辆技术领域。该车门防碰撞装置的一具体实施方式包括：包括：控制模块、防撞机构和门锁拉线；其中，所述防撞机构与所述门锁拉线连接，且所述门锁拉线与车门的门锁机构连接；在连接状态下，所述门锁拉线在外力拉动下带动门锁机构解锁；所述控制模块，用于检测车外物体与车门发生碰撞的可能性；在所述可能性大于预设阈值时，控制所述防撞机构运动，以带动所述门锁拉线与所述门锁机构断连。该实施方式能够通过控制防撞机构的运动来控制门锁拉线与门锁机构的通断，避免在车门打开过程中与车外物体发生碰撞，提高安全性。
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公开(公告)号：CN115012746B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210753605.2
申请日：2022-06-29
申请人： 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
摘要： 本发明公开了一种车门电释放控制方法、装置、设备及存储介质，属于汽车技术领域。本发明通过在检测到电释放开关触发时，记录所述电释放开关的触发时长；在所述触发时长达到第一预设时长时，获取所述电释放开关对应的类型、车门的门锁状态以及车门开闭状态；根据所述类型、所述门锁状态以及所述车门开闭状态判断是否执行电释放动作；基于判断结果对所述车门进行控制，在电释放开关触发时，基于电释放开关对应的类型、车门的门锁状态以及车门开闭状态判断是否执行电释放动作，利用车门电释放替代了拉起车门手柄动作，通过开关触发，实现车门释放的电动化，能减少开门操作步骤，有效降低客户操作负荷，提供轻松友好的开门体验。
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公开(公告)号：CN118029783A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410201083.4
申请日：2024-02-23
申请人： 常州毕方汽车系统有限公司
IPC分类号： E05B81/06 , E05B81/32 , E05B77/38 , E05B79/20 , E05B83/36 , E05B85/00 , E05B85/28 , E05B81/56
摘要： 本发明公开了一种车门用自吸合装置，包括底壳、侧壳、锁口，所述锁舌的一端固定安装有传动轴一，所述传动轴一的左侧套接有传动臂二，所述传动臂二呈U形一端为插架，传动臂二的另一端设置有斜面，所述传动臂二轴承连接在底壳上，斜面的上方滑动连接有信号传递器一，所述信号传递器一的另一端电连接有ECU/控制器，所述ECU/控制器为外接结构，所述棘爪的后侧固定安装有传动块二，所述传动块二的上端固定安装有球面顶柱，所述球面顶柱的另一端滑动连接有弯曲传动臂，所述弯曲传动臂的另一端滑动连接有信号传递器二，本发明，实现车门的自动吸合锁紧，自吸操作杆通过复位销和导向斜面切换接触，实现车门吸合控制，操作更加平顺，噪音更小。
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公开(公告)号：CN117988633A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311455104.7
申请日：2023-11-02
申请人： 恩坦华产品有限公司
IPC分类号： E05B81/06 , E05B81/34 , E05B81/42 , E05B77/42 , E05B77/54 , E05B81/56 , E05B81/90 , E05B85/02 , E05B15/04
摘要： 一种车辆闩锁，包括：仅有单个电机，所述单个电机执行所述车辆闩锁的释放/向后驱动功能，以及所述车辆闩锁的动力锁定/解锁功能，以及机械锁定/解锁特征，其用于在所述车辆闩锁断电的情况下锁定和解锁所述闩锁。
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公开(公告)号：CN117627471A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311735303.3
申请日：2023-12-16
申请人： 青岛天辰佳创汽车配件有限公司
摘要： 本发明公开了一种门锁的电控系统及电控方法，属于车门锁的技术领域，其包括设置于车体或车门上的机壳和设置于机壳内的电控系统，机壳内转动连接有旋转锁舌和止动爪，旋转锁舌上开设有供锁柱卡接的锁口，止动爪能够卡接于旋转锁舌对应锁口位置处，机壳靠近锁柱位置处开设有供锁柱进入的锁合通道，止动爪连接有推动止动爪转动的弹性组件，止动爪在弹性组件的动力下抵接于旋转锁舌，电控系统包括总控电路、开关电路和驱动电路，所述总控电路包括上电判断模块和半锁启动模块，本发明具有能够在狭小空间内能够精准地自动吸合的效果。
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