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公开(公告)号：CN118991476A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202310567415.6
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L53/16 , B62D25/24 , B60L58/10 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种智能充电口盖、车辆及控制方法。其中，智能充电口盖包括：充电口盖骨架；设置于充电口盖骨架上的显示组件，用于显示充电信息；设置于充电口盖骨架上的控制组件，用于控制显示组件和智能充电口盖的开启与关闭，且根据设置操作设置充电信息。由此，本发明实施例可以通过智能充电口盖与整车的智能交互，实现用户自定义的实时充电设置，更契合充电使用场景，且能更直观地观察车辆充电状态，提高充电便利性、安全性、智能性，提升用户使用体验，满足实际使用需要。
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公开(公告)号：CN118422958A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202310074091.2
申请日：2023-02-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王国敏
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种开启车门的方法、装置、车载控制器及存储介质，所述方法包括：当检测到车辆的车门被冻结时，驱动车门上的门锁电机；当检测到门锁电机在第一设定时间内处于堵转状态时，开启位于车辆的车门的撑杆电机；在第二设定时间后关闭门锁电机；当检测到撑杆电机在第三设定时间内处于堵转状态时，关闭撑杆电机，并返回执行驱动车门上的门锁电机的步骤以及后续步骤，直至车门开启。与现有技术只是简单地控制的门锁电机持续反转相比，本申请提供的方法可以通过门锁电机控制门锁循环工作以及通过撑杆电机控制撑杆循环工作，以达到对车门循环破冰，进而开启车门的目的，提高了对车门的开启成功率。
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公开(公告)号：CN219727819U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202223420922.7
申请日：2022-12-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车门玻璃的导轨组件以及车辆，车门玻璃的导轨组件包括：导轨，所述导轨包括：导轨主体和第一固定部，所述第一固定部设置于所述导轨主体的一侧；以及支架，所述支架分别与所述导轨主体和所述第一固定部固定连接，所述支架与所述导轨主体的固定方向为第一方向，所述支架与所述第一固定部的固定方向为第二方向，所述第一方向与所述第二方向不同。由此，通过设置第一固定部，并且将支架与第一固定部的固定方向设置为第二方向，这样可以有效支撑导轨，可以保证导轨的精度，可以避免出现车门震颤异响的问题。
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公开(公告)号：CN219133816U
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202320301899.5
申请日：2023-02-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车门玻璃导轨结构、车门结构总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括导轨主体、设于导轨主体上部的上支架、设于导轨主体中部的中支架及设于导轨主体下部的下支架；导轨主体具有滑道槽，定义导轨主体上形成滑道槽开口的一侧为开口侧，与开口侧相对的一侧为封闭侧；开口侧的外侧边缘设有沿滑道槽开口方向延伸的中部连接边，中支架与封闭侧和中部连接边的外侧面连接，且中支架与导轨主体之间围合形成中部封闭腔室。本实用新型通过提升车门玻璃导轨结构整体的结构强度，以及提升车门玻璃导轨结构中部的强度和刚度，进而产生震颤异响，同时承力强度得到提升，有效改善导轨主体连接区域受力撕裂的问题。
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公开(公告)号：CN218815861U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202320082073.4
申请日：2023-01-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05D5/02
Abstract: 本实用新型公开了一种铰链安装结构和车辆，的铰链安装结构包括：固定臂、紧固件和弹性减振件，紧固件与固定臂间隔设置，弹性减振件连接于固定臂和紧固件之间。通过紧固件穿设在固定臂和车身之间，可以使固定臂和车身连接成一个整体，在固定臂和紧固件之间设置弹性减振件，从而可以大幅度的减弱后背门振动的频率，可以极大的提升整车的NVH性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218815832U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202223268677.2
申请日：2022-12-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的车门限位器和车辆，车辆的车门限位器包括：档杆，档杆设置有限位部；限位组件，档杆穿设限位组件，限位组件相对档杆可轴向移动且与限位部选择性地限位配合，限位组件上设置有第一滚动件和第二滚动件，第一滚动件和第二滚动件分别与档杆的两侧滚动摩擦配合，第一滚动件和第二滚动件中的一个为滚珠，另一个为滚柱。由此，通过在限位组件上设置第一滚动件和第二滚动件，第一滚动件和第二滚动件分别与档杆的两侧滚动摩擦配合，并且使第一滚动件和第二滚动件中的一个为滚珠，另一个为滚柱，这样不仅可以使限位组件与档杆之间的可移动配合更加顺畅，而且可以使限位组件与档杆之间的配合更加稳定可靠。
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公开(公告)号：CN210310568U
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201920510737.6
申请日：2019-04-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机罩撑杆总成及车辆，包括：发动机罩撑杆；发动机罩撑杆的第一端设置有第一弯折部，发动机罩撑杆的第二端设置有第二折弯部；铰链臂上设有第一通孔，第一弯折部可插入所述第一通孔；铰链座上设有第二通孔，第二折弯部可插入所述第二通孔。本实用新型所述的发动机罩撑杆总成，能够使发动机罩撑杆、铰链臂，铰链座三者组成稳定三角形，相较于现有技术中的发动机罩支撑杆支撑发动机罩和车身骨架，发动机罩撑杆的长度有效缩短，发动机罩撑杆成本大大降低，并且有效的降低了整车布置难度。
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公开(公告)号：CN209904521U
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201920571916.0
申请日：2019-04-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型公开了一种前端框架组件和车辆，其中前端框架组件包括：前端框架本体、第一限位部和散热器加注口总成。所述第一限位部形成在所述前端框架本体上；所述散热器加注口总成上具有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部相互配合以限制所述第二限位部相对于所述第一限位部在第一方向以及垂直于所述第一方向的第二方向上的自由度。该前端框架组件中的散热器加注口总成能够限位在前端框架本体上，以方便后续二者之间的固定安装，可有效提升装配效率。
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公开(公告)号：CN220199026U
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202321939285.6
申请日：2023-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型提供了一种撑杆加强板、后背门撑杆安装总成及车辆，撑杆加强板包括本体和向所述本体一侧弯折的连接翻边，所述连接翻边的相对两侧分别连接于侧围流水槽和D柱加强板，所述本体连接于侧围流水槽。本实用新型提供的撑杆加强板、后背门撑杆安装总成及车辆，旨在解决现有技术中撑杆加强板与D柱加强板无接触，造成撑杆加强板受力不稳定的问题。
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公开(公告)号：CN219969798U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202320578097.9
申请日：2023-03-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前围上部总成及车辆，该前围上部总成包括前风窗下横梁和设于所述前风窗下横梁下方的空气室板，所述空气室板的一侧开设有空调进风口，所述空气室板的另一侧连接有用于安装仪表的管梁加强板，所述前风窗下横梁的底部安装有前风窗下横梁加强板，所述前风窗下横梁加强板设置在所述前风窗下横梁的底部与所述空调进风口对应的第一位置和与所述管梁加强板对应的第二位置。本实用新型能够对前风窗下横梁的结构进行针对性加强，有效提升前围上部总成的整体扭转刚度，并保证前风窗下横梁和空气室板的安装点精度，提升整车的NVH性能。
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