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公开(公告)号：CN218815832U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202223268677.2
申请日：2022-12-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的车门限位器和车辆，车辆的车门限位器包括：档杆，档杆设置有限位部；限位组件，档杆穿设限位组件，限位组件相对档杆可轴向移动且与限位部选择性地限位配合，限位组件上设置有第一滚动件和第二滚动件，第一滚动件和第二滚动件分别与档杆的两侧滚动摩擦配合，第一滚动件和第二滚动件中的一个为滚珠，另一个为滚柱。由此，通过在限位组件上设置第一滚动件和第二滚动件，第一滚动件和第二滚动件分别与档杆的两侧滚动摩擦配合，并且使第一滚动件和第二滚动件中的一个为滚珠，另一个为滚柱，这样不仅可以使限位组件与档杆之间的可移动配合更加顺畅，而且可以使限位组件与档杆之间的配合更加稳定可靠。
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公开(公告)号：CN219382602U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202320357366.9
申请日：2023-03-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后侧围传力结构及车辆，属于车辆技术领域，包括C柱加强板、D柱加强板上段以及侧围加强板；C柱加强板的上部固定在侧窗内板的前半部，下部固定在轮罩外板上；D柱加强板上段固定设置在D柱内板上段；D柱加强板上段的前半部向前超出D柱内板上段，且超出部位固定在侧窗内板上；D柱加强板上段的下边缘具有朝向轮罩外板的第一连接边；侧围加强板的上部固定在侧窗内板的后半部，下部固定在轮罩外板上；侧围加强板的上端还与第一连接边连接。本实用新型对后轮罩建立了两条传力通道，可将车辆后轮的振动力传递至C柱和D柱，避免了后侧围局部受力集中，提升了后侧围的强度，并且可有效分解和吸收后轮的冲击载荷。
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公开(公告)号：CN219029562U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202223423012.4
申请日：2022-12-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的前围总成以及车辆，车辆的前围总成包括：前围板；前围上部组件，所述前围上部组件设置于所述前围板的上方；加强件，所述加强件设置于所述前围板且位于所述前围板和所述前围上部组件之间，以提升所述前围板与所述前围上部组件之间的连接强度。将加强件设置于前围板，由于前围板为薄板，而加强件的厚度较大，这样加强件可以加强前围板的结构强度，然后再将前围上部组件设置于前围板和加强件上，这样可以避免前围板与前围上部组件连接时发生翻转，而且在合拼过程中前围板与前围上部组件之间不会产生干涉，从而可以提升前围板与前围上部组件之间的连接效果，保证前围板与前围上部组件之间连接的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN210063127U
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201920607409.8
申请日：2019-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型提供的车身安装限位装置及汽车,属于汽车技术领域，车身安装限位装置包括支架及限位块；限位块包括圆柱形本体及对称设置在本体的侧壁上的两个卡位部，本体沿其轴向设置有螺纹连接部；支架包括底板、顶板以及连接底板与顶板的第一限位柱和第二限位柱，顶板设置有第一定位孔，底板设置有第二定位孔，底板设置有第一支撑条及第二支撑条，限位块穿过第二定位孔并插入支架内，且本体套接在第一定位孔内，卡位部的顶面与顶板抵接，卡位部的底面分别抵接在第一支撑条和第二支撑条上；限位块旋转预设角度后从支架上脱离，并位于在第一支撑条及第二支撑条之间。本实用新型提供的车身限位安装装置及汽车，能够提升了零部件的安装效率。
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公开(公告)号：CN210371555U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201921112761.0
申请日：2019-07-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种螺栓固定组件及车辆。本实用新型所述的螺栓固定组件包括卡扣和安装螺栓；卡扣包括的夹持部为具有内腔的筒体，筒体的一端开口，且夹持部的侧壁沿夹持部的轴线方向开设有第一通槽和第二通槽；固定部的一端和夹持部开口的一端连接，固定部为中部开有矩形通孔的板件，矩形通孔和夹持部的内腔贯通；安装螺栓包括相连接的螺帽和螺杆，螺帽嵌装于第一通槽和第二通槽内。这样，螺栓包括的螺帽可以固定在夹持部的腔体中，又由于螺帽的法兰面沿第一方向的长度大于矩形通孔的长边的长度，螺帽的法兰面沿第二方向的长度小于矩形通孔的短板的长度，因此使得固定部可以为螺帽起到一定的限位作用，进而使得螺栓可以通过卡扣固定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210000413U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920698355.0
申请日：2019-05-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的侧围总成和具有它的车辆。该用于车辆的侧围总成包括：传力组件，所述传力组件设置在车辆的A柱前方，所述传力组件至少包括前轮罩边梁加强板，且所述前轮罩边梁加强板将车辆前方受到的碰撞载荷分散为第一传力路径和第二传力路径。根据本实用新型的用于车辆的侧围总成，通过车身的传力组件将碰撞载荷有效传递分解，可减少碰撞力传递至驾驶舱，从而有利于提高车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN222432427U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202420164937.1
申请日：2024-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种备胎坑总成和车辆，备胎坑总成包括：后地板连接板，所述后地板连接板和后地板连接，所述后地板连接板上形成有第一备胎坑；后地板面板，所述后地板面板设置于所述后地板连接板的下方且和所述后地板连接板相互连接，所述后地板面板上形成有第二备胎坑，所述第二备胎坑和所述第一备胎坑连通。其中，后地板连接板围设出第一备胎坑，后地板面板围设出第二备胎坑，第一备胎坑和第二备胎坑实现二层阶梯结构，增大备胎坑总成的储物空间。
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公开(公告)号：CN219610605U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320147888.6
申请日：2023-02-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , B60K1/04 , B60L50/60 , B60L3/00
Abstract: 本实用新型公开一种蓄电池的防护装置、蓄电池及车辆，所述蓄电池设置在车辆内的蓄电池安装板上并位于地板横梁的后部，所述蓄电池的防护装置包括防护梁和安装支架，所述防护梁为U型结构并围绕所述蓄电池设置，所述防护梁的两个第一侧边的端部与所述地板横梁连接，所述防护梁的第一底边通过所述安装支架与所述蓄电池安装板连接。本实用新型能够有效避免车辆尾部碰撞对蓄电池的直接冲击，提升驾驶安全性能，还能有效避免蓄电池出现受力离位，同时还具有节省空间、碰撞后的车辆维修运营成本等优点。
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公开(公告)号：CN219489535U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320024237.8
申请日：2023-01-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B66F13/00
Abstract: 本申请公开了一种千斤顶固定支座及车辆。千斤顶固定支座包括第一支架和第二支架，第一支架包括一体成型的第一限位部和第一安装部，第一限位部呈夹角连接于第一安装部；第二支架包括一体成型的第二限位部、第二安装部和第一支撑部，第二限位部和第一支撑部分别连接于第二安装部，且向第二安装部同侧弯曲；第二安装部沿第一方向层叠设于第一安装部第一限位部用于与千斤顶其中一端相接触，第二限位部用于与千斤顶另一端相接触，第一支撑部用于与千斤顶的中间部分相接触，仅需对第一支架和第二支架的模具进行设计，即可装配出不同形态的千斤顶固定支座，以适应不同尺寸千斤顶的装配需求。
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公开(公告)号：CN217835563U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202222010245.5
申请日：2022-08-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆前防撞梁总成，包括前防撞梁，以及设置在前防撞梁前方的保护梁，保护梁包括中部保护梁，保持在前防撞梁的中部区域；中部保护梁包括随形前防撞梁的第一保护基板，以及设置在第一保护基板的宽度两侧，并固连在前防撞梁上的多个第一支撑部；位于第一保护基板同一侧的多个第一支撑部，沿着第一保护基板的长度方向间隔设置；第一保护基板因多个第一支撑部的支撑而与前防撞梁之间形成第一缓冲腔。本实用新型所述的车辆前防撞梁总成，通过在车辆前防撞梁前侧设有保护梁结构，且保护梁与前防撞梁之间形成空腔，有利于在发生碰撞的情况下，保护梁容易发生变形溃缩而吸能，从而有利于更好的保护行人的安全。
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