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公开(公告)号：CN108502027A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201710116503.9
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部传力结构及汽车车身，本车身后部传力结构包括固连于后轮罩上的力传导部，所述力传导部呈交叉状并向所述后轮罩的上、下两侧延伸，且所述力传导部的上延伸端与侧围上边梁相连，所述力传导部的下延伸端与后地板横梁总成连接。本发明所述的车身后部传力结构，通过设置力传导部，并且将传导部呈交叉状布置，并分别与侧围上边梁以及后地板横梁总成形成连接，进而可形成多个传力通道，以将应力进行有效的分散，减少后轮罩钣金开裂的概率。
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公开(公告)号：CN108502027B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201710116503.9
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部传力结构及汽车车身，本车身后部传力结构包括固连于后轮罩上的力传导部，所述力传导部呈交叉状并向所述后轮罩的上、下两侧延伸，且所述力传导部的上延伸端与侧围上边梁相连，所述力传导部的下延伸端与后地板横梁总成连接。本发明所述的车身后部传力结构，通过设置力传导部，并且将传导部呈交叉状布置，并分别与侧围上边梁以及后地板横梁总成形成连接，进而可形成多个传力通道，以将应力进行有效的分散，减少后轮罩钣金开裂的概率。
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公开(公告)号：CN219382602U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202320357366.9
申请日：2023-03-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后侧围传力结构及车辆，属于车辆技术领域，包括C柱加强板、D柱加强板上段以及侧围加强板；C柱加强板的上部固定在侧窗内板的前半部，下部固定在轮罩外板上；D柱加强板上段固定设置在D柱内板上段；D柱加强板上段的前半部向前超出D柱内板上段，且超出部位固定在侧窗内板上；D柱加强板上段的下边缘具有朝向轮罩外板的第一连接边；侧围加强板的上部固定在侧窗内板的后半部，下部固定在轮罩外板上；侧围加强板的上端还与第一连接边连接。本实用新型对后轮罩建立了两条传力通道，可将车辆后轮的振动力传递至C柱和D柱，避免了后侧围局部受力集中，提升了后侧围的强度，并且可有效分解和吸收后轮的冲击载荷。
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公开(公告)号：CN218839596U
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202320268222.6
申请日：2023-02-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种翼子板安装总成及车辆，包括翼子板、翼子板加强板以及下安装架，翼子板加强板衬设于翼子板的内侧壁上；下安装架连接于翼子板加强板的内侧下方，下安装架具有贴合并连接于白车身外侧的贴合部以及向车身后侧延伸的第一延伸条和第二延伸条，第一延伸条的后端向下延伸并形成安装部，第二延伸条的后端向下延伸并形成与翼子板相连的连接部。本实用新型提供的翼子板安装总成，下安装架通过第二延伸条与翼子板相连，连接部的板面垂直于车身前后方向，可充分利用车身前后方向的空间进行连接，实现对翼子板下部的有效限位，消除了因翼子板下部变形造成与前轮眉之间的面差，避免翼子板与白车身之间出现间隙不均的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211082105U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921747092.4
申请日：2019-10-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机和车辆，所述的发动机包括发动机缸体和发动机气缸盖，于所述发动机上固设有高压油泵，于所述发动机气缸盖上固设有喷油器，于所述发动机缸体上或者所述发动机气缸盖上集成有封闭的油轨腔；并对应的于所述发动机缸体上或者所述发动机气缸盖上开设有与所述油轨腔连通的进油孔和出油孔，所述进油孔与所述高压油泵的输出端口经供油管路连通，所述出油孔与所述喷油器的进油端口经输油管路连通。本实用新型所述的发动机成本较低，且具有较高的安全性。
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公开(公告)号：CN222793636U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202420918196.1
申请日：2024-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种D柱加强结构及车辆，包括侧窗内板和D柱加强板上段，D柱加强板上段连接于侧窗内板的外侧，D柱加强板上段具有向车身外侧凸出设置的第一凸台部，第一凸台部位于侧窗的后侧，第一凸台部上设有向车身外侧凸出设置的第二凸台部。本实用新型提供的D柱加强结构，利用侧窗内板和D柱加强板上段围合形成，通过在D柱加强板上段设置第一凸台部、并在第一凸台部上设置第二凸台部形成双层台阶效果，便于提升构件的结构刚度和强度，对后侧窗后部靠近D柱的区域进行结构增强，可有效加强侧梁后部区域的传力通道，提升整车的扭转刚度及结构强度，从而提高车辆的整体安全性能。
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公开(公告)号：CN222682538U
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202420922646.4
申请日：2024-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种B柱加强结构及车辆，包括B柱补丁板、上铰链安装板以及下铰链安装板，B柱补丁板连接于侧围加强板的内侧，B柱补丁板向上延伸至与顶边梁相接，上铰链安装板连接于B柱补丁板的内侧，下铰链安装板连接于侧围加强板的内侧，下铰链安装板向上延伸至与B柱补丁板搭接。本实用新型提供的B柱加强结构，下铰链安装板向上延伸至与B柱补丁板的下端搭接，B柱补丁板的上端向上延伸至与顶边梁相接，使B柱补丁板和下铰链安装板相互配合在上下方向上形成通长的整体加强结构，有助于提升B柱的整体结构强度，解决了B柱碰撞失效的问题，同时还有效地提升了后门的下垂刚度，实现了良好的结构增强作用。
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公开(公告)号：CN219214691U
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202223048968.0
申请日：2022-11-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00
Abstract: 本申请公开了一种后框架结构、天窗总成及车辆，该后框架结构包括后边框和支撑件，支撑件位于后边框的用于与天窗总成的帘体相接触的位置，天窗总成的帘体经由支撑件与后边框间接接触，支撑件与后边框为一体成型结构，或者，支撑件与后边框粘接固定，其中，支撑件与天窗总成的帘体之间的摩擦系数小于后边框与天窗总成的帘体之间的摩擦系数。该设计能够解决帘体运动过程中与天窗总成的后框架之间的摩擦较大而导致帘体的运行噪声过大的问题。
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公开(公告)号：CN204533084U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520059306.4
申请日：2015-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16B5/06
Abstract: 本实用新型提供了一种卡扣及制件，其中卡扣，用于对制件上的透孔进行封堵，其包括主体，连接设置在主体上的咬合部，在咬合部插入透孔时，所述的咬合部因形成透孔的制件的阻挡而具有与制件咬合的、相对于主体的外翻运动；还包括与所述咬合部数量相应并连接于咬合部上方的主体上的锁止部，在所述咬合部与制件咬合时，所述的锁止部与咬合部锁接。本实用新型所述的卡扣，可在易于装配的情况下，保证装配后的连接稳定性，并可避免板材制件卡接后出现晃动等问题。
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