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公开(公告)号：CN102278157A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110181910.0
申请日：2011-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L1/08
Abstract: 一种低噪声发动机配气凸轮机构，用于提高带有液压间隙调节器的配气凸轮机构性能。其技术方案是：它包括进气凸轮和排气凸轮，特别之处是：进气凸轮工作段为110°-256°区间，在进气凸轮转角118°-247°区间加速度曲线光滑过渡，在进气凸轮转角139°-145°区间、240°-247°区间为从动件匀速运动阶段；排气凸轮工作段为103°-262°区间，在排气凸轮转角111°-254°区间加速度曲线光滑过渡，在排气凸轮转角137°-144°区间、247°-254°区间为从动件匀速运动阶段。本发明通过分析带有液压间隙调节器的配气机构的运动规律，优化设计进、排气凸轮线型，使配气机构工作稳定可靠，达到了降低噪音的效果。
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公开(公告)号：CN117738802A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311653709.7
申请日：2023-12-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种排气门关闭相位的确定方法、装置和存储介质，该方法应用于车辆发动机技术领域，该方法包括：获取发动机的动力性需求和经济性需求；根据动力性需求对发动机进行动力性仿真，得到发动机的排气门关闭相位的第一可行范围；根据经济性需求和第一可行范围对发动机进行经济性仿真，得到发动机的排气门关闭相位的候选相位；根据候选相位确定发动机的最优排气门关闭相位。该方法能够从发动机的动力性需求和经济性需求出发，通过对发动机进行动力性经济性模拟仿真分析，确定发动机的最优排气门关闭相位，能保证发动机性能满足整车的性能需求，同时将油耗降低到了最低程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102278157B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110181910.0
申请日：2011-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L1/08
Abstract: 一种低噪声发动机配气凸轮机构，用于提高带有液压间隙调节器的配气凸轮机构性能。其技术方案是：它包括进气凸轮和排气凸轮，特别之处是：进气凸轮工作段为110°-256°区间，在进气凸轮转角118°-247°区间加速度曲线光滑过渡，在进气凸轮转角139°-145°区间、240°-247°区间为从动件匀速运动阶段；排气凸轮工作段为103°-262°区间，在排气凸轮转角111°-254°区间加速度曲线光滑过渡，在排气凸轮转角137°-144°区间、247°-254°区间为从动件匀速运动阶段。本发明通过分析带有液压间隙调节器的配气机构的运动规律，优化设计进、排气凸轮线型，使配气机构工作稳定可靠，达到了降低噪音的效果。
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公开(公告)号：CN203939549U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420283388.6
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本实用新型公开了一种油底壳内机油的可控加热装置，连通于三元催化器与发动机排气管之间，包括与三元催化器废气接通的设于油底壳体外的进气管段，以及与发动机排气管接通的设于油底壳体外的出气管段，所述进气管段与出气管段间连通有设于油底壳体外的可控通闭的旁通气支管，所述进气管段与出气管段间还连通有与旁通气支管相并联的穿过油底壳内机油池的壳内加热管路。本实用新型利用发动机排出废气的余热来实现加热机油的目的，改善怠速冷启动时油底壳内机油升温缓慢的问题，能根据油底壳内机油的实际温度进行控制加热，使机油温度变化幅度可控，确保机油不产生结焦。本实用新型适用于发动机横置且排气侧在车的前面的各种车辆。
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公开(公告)号：CN203257495U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320227011.4
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L1/08
CPC classification number: Y02T10/142
Abstract: 本实用新型公开了一种包角增大的发动机凸轮轴，包括进气凸轮轴、排气凸轮轴，它具有可使膨胀比大于压缩比的进气凸轮轴包角，较之膨胀比等于压缩比时的进气凸轮轴包角增大15-25°。本实用新型还公开了一种带有上述发动机凸轮轴的米勒循环发动机及汽车。本实用新型的发动机凸轮轴，可推迟进气门关闭时间，减小压缩比，实现米勒循环，进而提高发动机的热效率。本实用新型的发动机凸轮轴适合安装于各种汽车发动机上，进一步地应用于各种汽车上。
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公开(公告)号：CN215633451U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121447357.6
申请日：2021-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型提供了一种用于发动机的进气歧管、发动机以及车辆，用于发动机的进气歧管包括：歧管本体，歧管本体内限定出稳压腔，歧管本体的至少一侧设有多个补偿部；多个支管，多个支管与多个补偿部一一对应连接以形成多组进气管，补偿部连通稳压腔和与其对应的支管，至少两组进气管的长度相同。由此，通过使歧管本体与支管配合，且至少两组进气管的长度相同，与现有技术相比，各进气管内空气流量近似相等，从而可以提高进气歧管的各进气管进气一致性，进而可以提高发动机在进气时的动态效应。
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公开(公告)号：CN211082105U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921747092.4
申请日：2019-10-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机和车辆，所述的发动机包括发动机缸体和发动机气缸盖，于所述发动机上固设有高压油泵，于所述发动机气缸盖上固设有喷油器，于所述发动机缸体上或者所述发动机气缸盖上集成有封闭的油轨腔；并对应的于所述发动机缸体上或者所述发动机气缸盖上开设有与所述油轨腔连通的进油孔和出油孔，所述进油孔与所述高压油泵的输出端口经供油管路连通，所述出油孔与所述喷油器的进油端口经输油管路连通。本实用新型所述的发动机成本较低，且具有较高的安全性。
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